T-Jet o Multiair? This is the question!

[Alfadiver]

Nel forum ho notato che ci sono 2 correnti di pensiero riguardo ad un ipotetico utilizzo del Multiair sull'Abarth 500: chi è in fervida attesa di un suo arrivo e chi invece lo aborra preferendo il "vecchio" T-Jet.
Voi cosa ne pensate?

[kimiabarth]

t-jet tutta la vita

[OlandeseVolante]

t-jet tutta la vita

Quoto..

[Stancer]

OT
Per i mod: forse bisognerebbe segnalare meglio che questa sezione è per la 500L, sbagliano tutti..
Fine OT

Comunque T-Jet, assolutamente..

[ScorpioSS90]

io voto per il t-jet....è stracollaudato ed è un mulo....ed anche perchè lo monto sulla mia

[fede155]

Se ne parla gia qui: http://www.cinquecentisti.com/forum/...-multiair.html

[nik5]

io vado controcorrente: multiair, ce l'ho sulla mito e va da dio, coppia molto più sfruttabile a 1750 giri contro i 3000 del t-jet

[Stancer]

Sì va bene, coppia bassa, ma elaborazioni? Olio in sede candele? Io conosco gente che ha la Evo Abarth da quando è uscita e non ha ancora trovato chi gliela mappi..

[nik5]

Sì va bene, coppia bassa, ma elaborazioni? Olio in sede candele? Io conosco gente che ha la Evo Abarth da quando è uscita e non ha ancora trovato chi gliela mappi..

ovvio che è più difficile da 'ritoccare' perchè è un motore più tecnologico, in teoria i motori non andrebbero modificati, gli ingegneri se ne fottono dei tuner, io comunque giro con mappa, 200 celle centrale e finale e mi trovo benissimo, basta trovare gente preparata che si aggiorna sui softwarre, ovvio che i cani che montano mappe precaricate e co non sono nemmeno da prendere in considerazione

[Stancer]

La questione dell'olio l'han risolta o c'è ancora qualcuno che manifesta problemi?