Acquisto 500 usata, sono nuovo..e indeciso!

[matteob1989]

Ciao a tutti, ringrazio anticipatamente chi risponderà!

Mi sto avvicinando all'acquisto di una 500 usata e sono indeciso su che modello e motore orientarmi.
Sono interessato ad un auto che consumi il meno possibile, da utilizzare principalmente in provincia ma occasionalmente per spostamenti più ampi (max 400-500km). Conto di fare in media massimo 1000km al mese.
Sicuramente mi piace risparmiare sia in termini di carburante, che in termini di inquinamento. A questo prezzo ho visto annunci di auto che da 60.000 a 120.000 kilometri e qui nel forum ho letto che forse è meglio orientarsi su un benzina con meno kilometri piuttosto che su un diesel bello rodato.

Budget: 6500 (ma potrei spendere un filino in più se è l'occasione giusta)
Plus: mi piacerebbe molto avere il tetto panoramico

[Omega]

Con massimo 1.000 km mese starei sul benzina. Il più economico è il vecchio e onesto 1.2 fire

[Nik079]

Ciao a tutti, ringrazio anticipatamente chi risponderà!

Mi sto avvicinando all'acquisto di una 500 usata e sono indeciso su che modello e motore orientarmi.
Sono interessato ad un auto che consumi il meno possibile, da utilizzare principalmente in provincia ma occasionalmente per spostamenti più ampi (max 400-500km). Conto di fare in media massimo 1000km al mese.
Sicuramente mi piace risparmiare sia in termini di carburante, che in termini di inquinamento. A questo prezzo ho visto annunci di auto che da 60.000 a 120.000 kilometri e qui nel forum ho letto che forse è meglio orientarsi su un benzina con meno kilometri piuttosto che su un diesel bello rodato.

Budget: 6500 (ma potrei spendere un filino in più se è l'occasione giusta)
Plus: mi piacerebbe molto avere il tetto panoramico

Preni il 1.2 Fire, affidabile, consuma pochissimo e ha costi di manutenzione ridicoli, non a caso è il più venduto.
Tutte altre motorizzazioni, a meno di esigenze particolari, sono molto meno convenienti per tanti motivi. I Diesel hanno i soliti problemi di rigenerazione e sono in generale più fragili, i Twinair costosi e troppo complessi da riparare in caso di rotture, GPL e altro sono "falsi risparmi" e soggetti a problemi di varia natura che nel tempo vanficano il risparmio, devi avere molta fortuna.

Ho sempre scelto questa motorizzazione per le mie citycar e non ho mai avuto problemi, adesso ho una Panda ultimo modello che uso tutti i giorni per gli spostamenti casa-lavoro, quasi 600km a settimana e tengo tranquillamente i 20 al litro nonostante il traffico quotidiano in autostrada. Altri colleghi che hanno optato per veicoli simili a GPL o diesel hanno riscontrato negli anni un sacco di grane e alla fine ci hanno rimesso parecchi soldi, il 1.2 si è rivelata la miglior soluzione per gli spostamenti più "gravosi" e dispace che a breve lo toglieranno dal mercato, chissà se i nuovi Firefly saranno in grado di raggiungere questo successo.

[matteob1989]

Grazie!
mi confermate poi che tutti i modelli lounge hanno il tetto panoramico?

[Greta*]

Grazie!
mi confermate poi che tutti i modelli lounge hanno il tetto panoramico?

La Lounge sì.

[Spoiler]

Attento alla tendina del tetto panoramico, col tempo si allenta e costicchia cambiarla...
Il 1.2 si trasforma a gas con facilità e fai pure attenzione al "vecchio" diesel 1.3 da 75 cv...aveva problemi di gestione del filtro anti particolato.

[5tefan00]

Confermo da ex possessore validità 1.2 Sui consumi non sarei ottimista come Nik079 (i 20 a litro penso di averli visti forse in discesa) e se vai o in salita o a velocità autpostradaliinizia a bere. Io con uso tangenziale/città mi attestavo tendenzialmente sui 6,9 l/100 km. Ma con quei km mensili/annui non conviene diesel.
Lounge con tetto in vetro

[matteob1989]

grazie a tutti, opterò per una Louge 1.2 fire provando bene la tendina del tetto!
ultima domanda, parlando di una stima, secondo voi quanti migliaia di km può fare al massimo il 1.2 prima di riscontrare costosi problemi? così so con quanti km comprarla
ci sono inoltre annate della 500 sfortunate e da evitare?

[Spoiler]

Dal 2009 hanno montato la barra antirollio che prima, non essendoci, la macchina tendeva a rollare sulle curve veloci anche perchè l'ESP obbligatorio è arrivato dopo ed è meglio che ci sia; poi la nota tendenza dell'airbag del passeggero che si gonfia spaccando il cruscotto...se c'è lo si capisce dal gonfiore.
Problemi no, la cinghia di distribuzione con relativa pompa acqua va cambiata tra i 90.000 km. e i 120.000 km. per prudenza, fino a 60.000 km. ci si può avventurare, da controllare anche i fine corsa in gomma degli ammortizzatori posteriori che possono essere rotti od usurati (e poi si rompono)...il volante che si spella ed è costoso da cambiare (sulle prime serie). se ha il clima automatico controlla che ventola e bocchette servoassistite funzionino e non siano bloccate. Evita le versioni col cambio automatico e se c'è il tetto apribile controlla che scorre bene e che le astine non siano deformate.
C'è anche la possibilità che le celle del dilitio non producano la corretta reazione materia-antimateria!
Mi sa che è meglio che ti stampi l'elenco perchè la cosa è lunga!

[kicco]

Io ho una 1.4 convertita a gpl. Molto divertente da guidare e se guidata a dovere con un pieno da 18€ fai 400/420km.
Il 1.2 è comunque adeguato, ma dal punto di vista del piacere di guida è tutta un'altra cosa rispetto al 1.4.
Il 1.3 lascialo stare che se non è stato defappizzato è una fregatura.