500L mi potete dare una mano nella scelta?

[Gabri81]

Ciao ragazzi innanzitutto faccio i complimenti per la preparazione che ho trovato in questo forum..scrivo poco ma leggo molto e dovrei acquistare una macchina per me ma non riesco a scegliere..ora ho una volvo v40 mi piaceva l'idea della 500 normale ma cavoli per mettere 2 cose sulla lounge mi viene scontata quasi 16000€..allora mi sono detto vediamo la 500L quanto viene così da poter fare un paragone e mi sono perso fra tutte le motorizzazioni....
Per lavoro sono in giro abbastanza diciamo che il minimo dei km che faccio giornalmente sono 50 a salire e sono extra urbano e città...l'idea del disel mi frena per via dei blocchi del traffico e che tra un pò di anni per via dell'euro 8 mi fermeranno... (è una macchina che vorrei tenere per un bel po)...come grandezza mi dico che non è piccola ma è anche vero che sono abituato ad una volvo ed ho sempre parcheggiato bene...come la vedete una scelta del tipo lounge gpl o metano?

[Pinkus]

Ciao ragazzi innanzitutto faccio i complimenti per la preparazione che ho trovato in questo forum..scrivo poco ma leggo molto e dovrei acquistare una macchina per me ma non riesco a scegliere..ora ho una volvo v40 mi piaceva l'idea della 500 normale ma cavoli per mettere 2 cose sulla lounge mi viene scontata quasi 16000€..allora mi sono detto vediamo la 500L quanto viene così da poter fare un paragone e mi sono perso fra tutte le motorizzazioni....
Per lavoro sono in giro abbastanza diciamo che il minimo dei km che faccio giornalmente sono 50 a salire e sono extra urbano e città...l'idea del disel mi frena per via dei blocchi del traffico e che tra un pò di anni per via dell'euro 8 mi fermeranno... (è una macchina che vorrei tenere per un bel po)...come grandezza mi dico che non è piccola ma è anche vero che sono abituato ad una volvo ed ho sempre parcheggiato bene...come la vedete una scelta del tipo lounge gpl o metano?

Hai più o meno la mia percorrenza giornaliera, peraltro anch'io un mix di extraurbano e simil-urbano (e pure tangenziale).
Metano va decisamente piano, dunque ok più che altro nel traffico (non cambia avere 50 o 500cv), meno forse in extraurbano, autonomia risicata (dicono) e maggiore difficoltà di rifornimento, dal momento che sono meno diffusi i distributori (e spesso trovi coda). Minori spese di carburante, sicuramente, perché il twin-air consuma meno ed il metano costa leggermente meno, a parità di potere calorifico.

Il T-Jet a gpl è decisamente più performane, anzi... è la più performante tra le 500L assieme al Mjet 1.6 da 120cv. Più facilità di rifornimento, almeno dalle mie parti il gpl è ovunque (in città no, ovviamente), consumi accettabili (mi sono attestato sui 10,5-11 km/l), autonomia di circa 400km/pieno.

Dal punto di vista degli optional, valuta bene se effettivamente ti serve la Lounge o ti basta qualcosa in meno.

Confermo che la 500 normale è piuttosto cara (se la ordini come la vuoi tu), inoltre non ci sta nulla. La L è decisamente capiente dentro (ho avuto entrambi, come da firma)

[quadamage76]

GPL, perde qualcosina di bagagliaio, ma se ti andava bene una 500 normale.... l GPL è economica, veloce, silenziosa, per quello che ricordo del 120cv.

[tre king]

Per le dimensioni la 500l è ingannevole(in positivo).Sembra un mastodonte ma in realtà è grande quanto una Golf.Parccheggi ovunque in virtù di uno sterzo molto ampio. Fai stando a quanto dici minimo 18000km/annui.Fatti 2 conti-gpl0.550/l-gasolio 1,300/l.Il consumo che riporta Pinkus è veritiero.

[Gabri81]

Allora ragazzi ho fatto 2 calcoli..
La versione a Gpl ha il serbatoio da 38 litri mentre la diesel 50 litri..Se prendiamo che il gpl costa 0,525€ vediamo che il pieno sarà 19,95€ e supponendo guardando i vostri consumi 10 km/l faremo 380km....
Per la versione Diesel per riempire 50 litri costerà a 1,273€ 64€ (arrotondo) e guardando sempre i vostri consumi facendo anche i 18 km/litro siamo a 900km..
Quindi col gpl per fare 900 km verrà: 47€...la differenza è 13€ ogni 900km..Sbagliato qualcosa?

In concessionaria mi danno una Pop 1,3 mjt 95 cv km 0 a 17900€ mentre la Lounge a 19000€....la versione a gpl pop viene 19900€, quindi 2000€ in più....

[Pinkus]

Allora ragazzi ho fatto 2 calcoli..
La versione a Gpl ha il serbatoio da 38 litri mentre la diesel 50 litri..Se prendiamo che il gpl costa 0,525€ vediamo che il pieno sarà 19,95€ e supponendo guardando i vostri consumi 10 km/l faremo 380km....
Per la versione Diesel per riempire 50 litri costerà a 1,273€ 64€ (arrotondo) e guardando sempre i vostri consumi facendo anche i 18 km/litro siamo a 900km..
Quindi col gpl per fare 900 km verrà: 47€...la differenza è 13€ ogni 900km..Sbagliato qualcosa?

In concessionaria mi danno una Pop 1,3 mjt 95 cv km 0 a 17900€ mentre la Lounge a 19000€....la versione a gpl pop viene 19900€, quindi 2000€ in più....

Ma il Mjet 1.3 non è paragonabile con il T-Jet, se fai un paragone economico dovresti farlo con il 1.6 120cv, che costa di più a parità di allestimento.
Il conto mi pare giusto, ma appunto è fatto con il 1.3, che consuma meno e va meno (peraltro non ci metterei la mano sul fuoco su quei 18km/l, visto che facevo i 20 con la Panda 1.3 Mjet che pesava un bel po' di meno, ma vabbè)

[Spoiler]

...per farli li fa ma bisogna andarci col piede di fata...poi nella realtà è tutto peggiore.

[empire81]

se fai almeno 25.000km/annui, prendi il 1,6multijet, non importa se 105 o 120cv

[nikooc]

Sto usando da 2 settimane una L 1.3 85cv.
Rispetto alla mia ex auto (col T-jet gpl) ho perso ben 35 cv, nonostante ciò il 1,3 non va male, non è certo un fulmine ma mi aspettavo prestazioni inferiori.
Per i consumi, premetto che non ho il piede leggero e che data la perdita di cv sono portato a "chiedere di più", posso dirti di essermi attestato sui 16 km/l in 1400km circa, sicuramente migliorabili con un minimo di attenzione.

Facendo un paragone col 1,4 T-jet gpl (che avevo su Delta, con più o meno la stessa massa della L) avevo una media dei 9,5 km/l ma con prestazioni decisamente superiori, c'è da dire però che l'autonomia di 380-400 km e la possibilità di fare rifornimento solo di giorno e non ovunque, mi ha fatto propendere per il ritorno al diesel.

Il mio percorso è indicativamente 35% extraurbano, 35% tangenziale 30% urbano.

Non posso darti il riscontro con il 1,6 (motore che ho scelto per la X) ma a mio avviso potrebbe essere la scelta più equilibrata

[Pinkus]

se fai almeno 25.000km/annui, prendi il 1,6multijet, non importa se 105 o 120cv

Mi sa che il 105cv non esiste più, rimane il 120cv.
PS. ma poi fare o meno tanti km imho non vuol dire niente, se fai 25mila in città è un conto (va benissimo il 1.3), forse per viaggiare (statale/autostrada) invece è più indicato il 1.6

Come consumi vince il T-Jet a mani basse, pur con prestazioni del 1.6 mjet, con i prezzi attuali, a scapito però dell'autonomia non elevata (circa 400km) e l'impossibilità di self-service.