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Discussione: Motore gpl, diesel 1.3 o 1.6? Cosa mi consigliate ?

  1. #1

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     Alessandr non è in linea

    Smile Motore gpl, diesel 1.3 o 1.6? Cosa mi consigliate ?

    Ciao a tutti! Devo percorrere 250 km al giorno su percorso autostradale da vasto a foggia, quindi praticamente rettilineo e pianeggiante. Andrò a 130 km/h e non sono interessato alle prestazioni. Vorrei solo risparmiare su carburante e manutenzione. Penso di fare 50.000 km l'anno e vorrei acquistare una 500l (semmai usata aziendale).
    Che motore mi consigliate tra GPL metano diesel 1.3 e 1.6. .????????

    Grazie mille a tutti coloro che mi daranno suggerimenti
    Ale

  2. #2
    L'avatar di Greta*

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     Greta* non è in linea
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    Visto che devi fare tutti quei km, a questo punto vai di GPL.

  3. #3
    L'avatar di jacopoilnero

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     jacopoilnero non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Alessandr Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti! Devo percorrere 250 km al giorno su percorso autostradale da vasto a foggia, quindi praticamente rettilineo e pianeggiante. Andrò a 130 km/h e non sono interessato alle prestazioni. Vorrei solo risparmiare su carburante e manutenzione. Penso di fare 50.000 km l'anno e vorrei acquistare una 500l (semmai usata aziendale).
    Che motore mi consigliate tra GPL metano diesel 1.3 e 1.6. .????????

    Grazie mille a tutti coloro che mi daranno suggerimenti
    Ale
    Citando il 1.6 stai parlando di 500L, giusto?
    ex fiat 500 sport 1.2------->ora 1.3 95cv "S" cerchi 16", esp/asr hill holder, erogatore profumi ufficiale fiat, skydome, sensori parcheggio posteriori, calotte specchietti cromate ed ovviamente fendinebbia!

  4. #4
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da jacopoilnero Visualizza il messaggio
    Citando il 1.6 stai parlando di 500L, giusto?
    Si, penso anch'io, sezione sbagliata penso

    Io sono pro-gas, però valuterei BENE la disponibilità di distributori sulle tratte di interesse (Vasto-Foggia), in particolare essendo autostrada, e in particolare per quanto riguarda il metano. Non vorrei si rischiasse di dovere fare km per andare a cercare un distributore.
    Allo stato attuale il metano non conviene più rispetto al gpl, però il twin-air dovrebbe consumare meno del T-Jet, e in autostrada ci vanno ugualmente. Il gpl è più diffuso, ha più autonomia (400km contro 200-250 della versione a metano), e impieghi molto meno a rifornire.
    Però se la percorrenza è sempre quella e prevalentemente autostradale, alla fine un diesel forse è più indicato (meglio il 1.3, il 1.6 è sprecato se non cerchi le prestazioni, paghi di più per nulla per l'acquisto, bollo e assicurazione)
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  5. #5
    L'avatar di Spoiler

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     Spoiler non è in linea

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    Costa di meno se invece di una 500 L Turbo 1.4 GPL, si compra una 500 X 1.6 E-torq Pop Star (aspirata) come la mia e la converte a gpl facendo così 300 km circa con un pieno
    (16 - 17 € circa). La cosa cambia se invece gli piace la L come modello.
    Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
    Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.

  6. #6
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Ciao!
    Se posso dire la mia come meccanico,io ti consiglio il diesel 1.6 vista tutta la strada che fai!
    Per carità pure il gpl non è male,ma 250 km al giorno di autostrada sono tanti...lo solleciteresti parecchio il motore a livello di valvole!
    Il diesel invece girerebbe a giri piu bassi.

  7. #7
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    Ciao!
    Se posso dire la mia come meccanico,io ti consiglio il diesel 1.6 vista tutta la strada che fai!
    Per carità pure il gpl non è male,ma 250 km al giorno di autostrada sono tanti...lo solleciteresti parecchio il motore a livello di valvole!
    Il diesel invece girerebbe a giri piu bassi.
    Anch'io, pur essendo tendenzialmente anti-diesel per religione, dico che per utilizzi prevalentemente autostradali il diesel è più indicato, perché si neutralizzano i problemi derivanti da rigenerazioni e simili, in più hai una buona autonomia, cosa che a gas (soprattutto metano, ma anche gpl) non hai, con il rischio di dover andare a cercarti distributori chissà dove, perché devi rifornire tutti i giorni con il metano, e almeno a giorni alterni con il gpl.
    Non temerei il discorso valvole né con il TA a metano né con il T-Jet a gpl, entrambi modificati come materiali (inoltre se vai a velocità codice il motore non è stressato, almeno con il T-Jet)

    Se è uno che va piano e non cerca la prestazione, valuterei anche il 1.3, che costa decisamente meno come acquisto, bollo e assicurazione e mi pare si trovi più facilmente tra i km0 o aziendali, quindi più facile trovare l'offertona
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  8. #8

    Con noi dal 28/05/2016
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     Mariox non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Spoiler Visualizza il messaggio
    Costa di meno se invece di una 500 L Turbo 1.4 GPL, si compra una 500 X 1.6 E-torq Pop Star (aspirata) come la mia e la converte a gpl facendo così 300 km circa con un pieno
    (16 - 17 € circa). La cosa cambia se invece gli piace la L come modello.
    Spoiler ho sbirciato la tua galleria foto, quasi tutta una vita con le piu' belle macchine della fiat, mi sono quasi commosso. Grande!

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