radiatore olio su tjet

[ste933]

Ma il nostro amato tjet mi pare che non monti un radiatore per olio ....secondo voi montandone uno potremmo avere benwfici evidenti??? Qualcuno già lo monta...in caso quale???

[giacogio]

non l'hanno messo per mancanza spazio... D'altra parte anche la coppa è piccolina .
per stressare meno l'olio è piu semplice aumentare un po la capacita della coppa

[Paoloabarth74]

c'è lo scambiatore di calore sotto il filtro che fa il suo dovere, se non fai pista estrema è piu che sufficente

[giacogio]

è vero , ormai molti motori utlizzano uno zoccolo-scambiatore che elomina i rischi di tubi olio in giro per il motore. aiutano ad andare rapidamente a regime e poi utilizzano l'aqua di raffreddamento per smaltire il calore . costa poco ed è molto efficiente
sui motori fulvia , chi fa regolarità o garette lo preferisce al radiatore di serie montato davanti che obbliga ad avere dute tubi da un metro per andare e tornare .
quando si rompevano .. si allagava tutto .
è meglio ( nella sfiga ) che si rompa un tubo d'acqua ..... tanto la corsa è persa comunque, se sei bravo ad accorgerti in tempo non fondi il motore , e a lavare tutto ci metti 15 minuti

[Pinkus]

Vero, la soluzione più diffusa (ed efficace) è lo scambiatore olio-acqua, che ha una doppia valenza: scaldare più in fretta l'olio a motore freddo (e non fa che bene al motore) e tenerne bassa la temperatura utilizzando l'acqua, che tipicamente al massimo viaggia in un range 90-100°C (poi dipende dal motore).
E' la soluzione più intelligente nella maggior parte dei casi, l'olio troppo freddo benissimo non fa, ha senso solo per usi intensi (pista)