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Discussione: Possibile problema 595 competizione

  1. #1

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    Predefinito Possibile problema 595 competizione

    Ciao a tutti ragazzi , ho deciso di pubblicare finalmente un post riguardo un possibile problema della mia auto 595 competizione importata dalla Spagna . È stata acquistata nel 01/2019 , da sempre paragonata ad altre Abarth notavo che da ferma non scoppiava mai e inoltre il numero dei giri “restava alto” dopo l’accelerazione . È stata portata regolarmente a fare il tagliando e non è stato riscontrato nessun problema . Le altre Abarth (Pista) con cui ho fatto il paragone scoppiettavano da ferme e inoltre la “lancetta” dei giri scendeva subito . La mia scoppietta un po’ da ferma solo a motore freddo . Auto 100% originale non è stato toccato assolutamente niente. Il problema è presente da quando ho comprato la macchina quindi non c’è stato alcun peggioramento. Ho postato 3 video per rendere meglio l’idea . Grazie per l’attenzione .

    https://youtu.be/HJ1bxYF3dUg
    https://youtu.be/dMplMCeyjFA

    https://YouTube.com/watch?v=bHMh-i1697E

    https://YouTube.com/watch?v=dMplMCeyjFA
    Ultima modifica di Ries1996; 05/02/2020 a 20:37:18

  2. #2
    L'avatar di cri92

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    Ciao, per gli scoppietti la questione è che avendo la turbina Garrett ne fa proprio pochi, scoppiettano bene quelle con la IHI (la base e le Pista fino a metà 2019 poi hanno messo la Garrett anche su questa).
    Per i giri che scendono lentamente se è Euro 6D-Temp è normale
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  3. #3

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     Ries1996 non è in linea
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    Facendo un confronto fisico con gli altri modelli e veramente fastidiosa questa “lentezza” dello scendere dei giri..immagino non ci sia nessuna soluzione .. ma quali sono i pro e i contro della turbina garret e IHI?

  4. #4
    L'avatar di cri92

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    L unica soluzione è la rimappa (precisando che non tutti sono ancora riusciti a togliere questo "problema").
    La IHI essendo più piccola è più pronta ai bassi regimi, meno turbo lag, per contro muore agli alti dove la Garrett spinge di più.
    Inoltre rimappando la centralina e facendo 2 cosette si arriva tranquillamente a 210cv mentre con la IHI e' difficile salire sopra i 180 mantenendo affidabilità
    Insomma per come la vedo io, meglio due scoppi in meno (che cmq si possono sempre mettere, senza strafare) ma avere la Garrett
    Ultima modifica di cri92; 06/02/2020 a 05:32:45
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  5. #5
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    Quote Originariamente inviata da Ries1996 Visualizza il messaggio
    ma quali sono i pro e i contro della turbina garret e IHI?

    Era un pò che non veniva fatta questa domanda.

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