La Topa è morta...

[CinquecenTopa]

...a 15.000 km e 5 mesi di vita, sabato scorso, in una rampa di accesso ad una superstrada nel vicentino avverto un brusco calo di potenza.
Un messaggio sul display mi dice di controllare il livello dell'olio (al controllo dei 5000 non ne mancava un grammo).
L'asta nemmeno si sporca...
Chiamo il numero Ciao Fiat per la prima volta, non mi sanno indicare un officina aperta il sabato, non ne sono a conoscenza (era già successo quando la Topa era nuova).
L'olio per la Mjt sembra non esista, dopo una processione di telefonate e l'aiuto dell'892424 (che in Fiat manco a provarci) trovo un Agip che ha un olio corrispondente alle specifiche Fiat (e...se accettate un consiglio...quando lo trovate infilatevene una latta nel baule...che si tratta di merce rara e preziosa), ne metto un chilo e qualcosa e poi via alla volta di Milano passeggiando tranquillamente in autostrada.
La turbina comincia a fischiare e il motore a prendere i giri irregolarmente, a 2 km da Peschiera si accende la spia "Guasto Motore", esco al casello e trovo subito un Autorizzato Fiat aperto (che cu**), la diagnosi è rapidissima...la turbina è andata.
La Topa putroppo si arrende
Macchina ferma, oggi è cominciato l'intervento a cuore aperto, la turbina arriva mercoledì ma secondo loro potrebbe essere danneggiato anche l'intercooler, probabilmente domani avremo un quadro più completo della situazione.

...aggiornamenti spero a breve...spero positivi...

[salvo]

povera topa dai ora e morta ma poi risorge

[Luca]

Più che per l'intercooler io mi preuccuperei per scarico, dpf, ecc.... L'olio da qualche parte è andato.. e non è sicuramente nell'intercooler!
Quando hai visto che eri senza olio non dovevi ripartire. Io ti consiglio di NON dichiarare che hai rabboccato l'olio e hai proseguito il viaggio... potrebbero accusarti di "negligenza" e non coprire tutti i danni in garanzia. Se era senza olio era palese ci fosse un problema serio.
Se rompi il turbo e ti fermi non danneggi altro... se prosegui rischi di fare altri danni, come appunto lo scarico.
Facci sapere

[CinquecenTopa]

Stamattina è arrivata la turbina in officina (bella la rima), mi hanno appena chiamato per dirmi però che ne è arrivata una sbagliata, non compatibile con il DPF...ne sapete qualcosa???

Non ce la faccio più...rivoglio la mia Topa!!!

[CinquecenTopa]

X Luca, hai ragione, con il meccanico ne abbiamo parlato, ma ha detto che è tutto regolare, l'olio era del tipo giusto, la macchina non dava alcun segnale ne di rumore ne da parte dell'elettronica di bordo e un rabbocco di olio nell'ordine del chilo in molti motori è successo da nuovi e loro stessi lo avrebbero considerato "normale", anche un meccanico che però era chiuso al telefono mi aveva detto di rabboccare e andare tranquillo (la storia è un po' più complessa di quanto appare da raccontare, ci sarebbero anche da raccontare tutti i disservizi del servizio clienti Fiat...ma per ora lasciamo perdere).

L'unico vero problema potrebbe essere la mappatura, ma ad ora nessuno sembra essersene accorto...certo che quando la rimetteranno in moto...speriamo bene!!!

[TheBoss]

L'unico vero problema potrebbe essere la mappatura, ma ad ora nessuno sembra essersene accorto...certo che quando la rimetteranno in moto...speriamo bene!!!

Che mappa avevi fatto ? Quanti CV e quanti Nm ?

[Mirco]

Off Topic ON

Mazza vanno bene sti naftini 1.3 mjt .

Off Topic OFF .

[salvo]

Off Topic ON

Mazza vanno bene sti naftini 1.3 mjt .

Off Topic OFF .

Off Topic ON
come i dual logic ho va che scherzo ne

stavo pensando a te altro giorno mio papà mi chiedeva quanto cosatava in più il dual logic

Off Topic OFF

[Mirco]

Off Topic ON
come i dual logic ho va che scherzo ne

stavo pensando a te altro giorno mio papà mi chiedeva quanto cosatava in più il dual logic

Off Topic OFF

il Dual Logic è fenomenale .

[ivan]

Più che per l'intercooler io mi preuccuperei per scarico, dpf, ecc.... L'olio da qualche parte è andato.. e non è sicuramente nell'intercooler!

L'intercooler è dopo la turbina, in caso di rottura si inzuppa d'olio.
Se non viene sistemato il motore alla prima accensione aspira nuovamente l'olio a danneggia nuovamente il dpf (per i benzina sonda lambda e cat)
Così mi avevano spiegato in Toyota quando sul Rav4 con 1.500 km si è rotto il turbo, una settimana di vita