multiair

[lgu990]

ragazzi sul sito ho letto l articolo riguardante i nuovi motori cito una frase:

Il bello è che il sistema Multiair può essere applicato potenzialmente a qualsiasi motore Fiat esistente perché riguarda la testata e l’elettronica di gestione.

è davverò possibile?

[Mirco]

No .

Solo motori preesistenti in fabbrica .

[lgu990]

ah capito!!!si sa niente per l uscita dei nuovi bicilindrici 900cc turbo?comprare un 1.4 aspirato ora convine o è meglio aspettare i nuovi motori?

[Mirco]

Ehhh avoglia al bicilindrico da 900cc ...

Ancora non è uscito nemmeno il multijet 2 e il multiair sulla 500...

Bhè il 1.4 100 cv aspirato consuma sicuramente di piu' del ( molto ) futuro 900cc , però è anche un motore ( 4 cilindri sono meglio di 2 ) piu' grande con tutti i suoi vantaggi , in fatto di potenza e di elaborazione .

Il bicilindrico é più vivo ai bassi regimi, per esempio alle ripartenze dai semafori e nelle uscite delle curve , ma con il salire dei giri del motore la potenza diminuisce...

Il 4 cilindri é l'opposto, ha una spinta più progressiva fino praticamente al max numero di giri (6500/7000/8000 giri) , raggiunge la coppia in alto, intorno ai 4500 giri, a seconda del motore contro i 3-4 mila del bicilindrico .

Con un 4 cilindri bisogna cambiare marcia meno spesso, per esempio nel misto, in città, risulta dunque più comodo... ( poi consiglio cmq l'accoppiata con il dualogic , o magari in futuro il DDCT )

Il 4 pero' ha degli svantaggi come il peso , l'ingombro, il calore che emana e i consumi..

Il bicilindrico (nonostante evoluzioni tecnologiche) produce sempre molte vibrazioni, e in un lungo viaggio diventano molto sgradevoli .

[lgu990]

ah vabbè allora è ancora lontana l entrata di quel motore dei consumi del 1400 avevo già letto un bel po però vabè di sicuro è un motore affidabile comunque grazie x le delucidazioni Mirco