Valvola WESTGATE: quale scegliere e in quali casi sostituirla

[cinquino.abarth]

Apro questo thread perchè vorrei sostituire la westgate stock del cinquino. Ne vorrei una a taratura regolabile: quale marca mi consigliate?

c'è già questa discussione ma non trovo la risposta

[-$ty'87-]

Per quanto ne sò io, come WG, nel Mondo VW (GTI) Forge è molto quotata. L'ha montata diversa gente e non ho mai letto di problemi.

Il prezzo credo sia piu' alto rispetto ad altri prodotti, ma per me ne vale la pena...

[Tattariello]

Per quanto ne sò io, come WG, nel Mondo VW (GTI) Forge è molto quotata. L'ha montata diversa gente e non ho mai letto di problemi.

Il prezzo credo sia piu' alto rispetto ad altri prodotti, ma per me ne vale la pena...

Non ho capito, che è una valvola della Volkswagen?

[Garrett]

Per quanto ne sò io, come WG, nel Mondo VW (GTI) Forge è molto quotata. L'ha montata diversa gente e non ho mai letto di problemi.

Il prezzo credo sia piu' alto rispetto ad altri prodotti, ma per me ne vale la pena...

Non ho capito, che è una valvola della Volkswagen?

No, è un brand che si usa molto sulle vw.... fanno ottimi prodotti....!!!!!!

cmq io ti consiglio una regolabile... tipo Bonalume... oppure la Forge... ma bisogna vedere come si comporta con il tuo lavoretto....

[cinquino.abarth]

prezzi?

@Garrett tu dici di no? secondo me ci vuole.... si impunta a 03 la pressione quando affondi a metà sul pedale

[serialtuning]

prezzi?

@Garrett tu dici di no? secondo me ci vuole.... si impunta a 03 la pressione quando affondi a metà sul pedale

Non e' necessaria la sostituzione della wastegate , quella di serie e' tarata per essere gestita dalla pierburg.

Nel caso tu volessi una wastegate regolabile consiglio di rivedere tutti i punti di lettura definiti in ecu oppure eliminare la gestione elettronica e gestirla unicamente in maniera meccanica.

Nel caso tu instalassi una wastegate con taratura maggiore la ecu cmq in funzione delle mappe che ha in centralina regola cmq l'intero ciclo duty della pierburg stessa.

[cinquino.abarth]

@serialtuning ho fatto rimappare la centralina, dopo l'installazione del Dekat. L'auto va bene, a parte un gradino che c'è in modalità sport ad una pressione di 0.3bar

[serialtuning]

@serialtuning ho fatto rimappare la centralina, dopo l'installazione del Dekat. L'auto va bene, a parte un gradino che c'è in modalità sport ad una pressione di 0.3bar

e' stata toccata la farfalla percaso ?

parzializzando l'acceleratore senti continui on -off ?

[cinquino.abarth]

e' stata toccata la farfalla percaso ?

parzializando l'acceleratore senti continui on -off ?

sì è stata toccata... il problema è il seguente:

pressione gas 30% pressione turbina 0.3bar
pressione gas 40% pressione turbina 0.3bar
pressione gas 45% pressione turbina che sale di colpo come se ci fosse un gradino

Io credo che sia la westgate originale il problema perchè cmq quando premo a fondo sul gas risponde benissimo

[serialtuning]

sì è stata toccata... il problema è il seguente:

pressione gas 30% pressione turbina 0.3bar
pressione gas 40% pressione turbina 0.3bar
pressione gas 45% pressione turbina che sale di colpo come se ci fosse un gradino

Io credo che sia la westgate originale il problema perchè cmq quando premo a fondo sul gas risponde benissimo

Prova a riportare originale la tabella della gestione farfalla.
La causa e' lì 100 %.


fammi sapere
P.s. basta collegare strumento diagnosi e vedrai che il potenziometro della farfalla non e' progressivo. Per avere una gestione lineare e' necessario mettere a punto con diagnosi attiva e loggando la varie fasi di apertura per poi realizzare una gestione piu' pronta ma senza seghettamenti .

Sono diversi i casi che ho risolto dove purtroppo la gestione della farfalla e' stata fatta in maniera approssimativa .

Prova con dati ori e noterai che l'auto sara' piu' pulita