abito in montagna..meglio il 1.2 o il 1.3...
ho tentato di riassumere il mio problema con il titolo, io abito in un paesino in motagna quindi molte strade sono in salita, e nn vorrei ritrovarmi con la 500 che arranca....quale motorizzazione frà le due mi consigliate; calcolando che:
- sono sotto i 15000 KM/anno
- vorrei qualcosa come detto che anche a pieno carico con clima vada decentemente....
turbo diesel in montagna ci vuole coppia....e tieniti i 15 non i 16...
grazie per la repentina risposta, il fatto dei 15 nn i 16 me la spieghi....Originariamente inviata da Jonny2slow4u
Sicuramente con la mjet giri bene... ma attendiamo i pareri anche di chi guida il 1.2! Perché facendo pochi km se se la cava bene... è sicuramente la scelta più adatta.
Il fatto dei 15" espresso dal nostro socio è sicuramente per il fatto delle gomme... se devi montare le termiche causa neve (dato che giri in montagna) meglio metterle sui 15.
secondo me e' perche' le 16 hanno una superficie maggiore di appoggio, quindi l'auto fatica di piu' a muoversi. (detto in modo easy)
con un 15" hai una superficie leggermente minore, l'auto fatica meno e non dimentichiamo che hanno anche una spalla piu' alta, quindi miglior assorbimento di buche o sconnessioni.
le termiche le fanno anche da 16", ma ricorda che sia le 16 che le 15 NON sono catenabili...
a livello di motore non ti so dire, dato che l'aspetto ancora....
Riflettere sempre prima di agire...
1.2...al multijet nelle salite ripide arranca...se poi ti fermi in salita è la fine
il 1.2 in montagna è morto...proprio nn va bene...secondo me meglio il 1.3
In racing we trust!!
e il 1.4 ai bassi regimi in salita è cosi malaccio?????
ciao, io vado un pò controcorrente e ti dico 1200.
premesso che: casa in montagna (ieri sera c'erano le strade piene di neve)e faccio migliaia di chilometri l'anno su e giù, in settimana sto in città. Percorrendo circa 35-40000km/anno o scelto la diesel, prima avevo una punto sporting 80cv con impianto a GPL.
Parlando del solo motore: il benzina ti costa 2000€ in meno e coi km che fai è economicamente la scelta stra-vincente. Il diesel ha più coppia, ma fino a 2000 è morto, poi da la botta. se fai una curva stretta in 3° sognati che riprenda. Ricordati poi che il benzina parte sicuramente senza problemi anche a temperature bassissime, il diesel potremme avere problemi (basta gasolio non invernale, o notte a -15° che rischi ti faccia girare le balle)
Parlando dell'auto in generale, considera 2 cose:
1)questi giorni, con 0° al mattino. col benzina dopo 1-2minuti il riscaldamento inizia a funzionare, il diesel ci mette almeno 5 minuti in città, quando parto e vado verso valle mi ci mette 10km. Questo ti fa la differenza fra accendere l'auto e sgelare i vetri in un attimo e il doverti mettere col grattino a fregare e poi gelare in auto per 5-10 minuti (questa è una brutta sorpresa che non mi aspettavo)
2) Il diesel pesa 150kg di più. quando è ora di partire sulla neve, o peggio, di frenare in discesa, è un bel handicap. Estremmizzando e come paragonare l'agilità di una panda 4x4 a quella di un vitara.
3)il 1200 è un motore nuovo,ultima evoluzione dei 1242 che già avevano una buona fama.
4) per i cerchi "estivi "non mi farei problemi, i 16 sono più "duri" e delicati ma la rendono più precisa nelle traiettorie (provati entrambi). per l'inverno io monto i cerchi da 14 con gomme strette (e catenabili). con quel che spendi per 4 gomme da 15 prendi gomme+cerchi in lamiera da 14.
perchè il 1.2 se fai una curva stretta in salita in 3° si riprende????
io dico di no...con il mio, ke ok ha 60 cv, già solo a salire a superga ho dei seri problemi...muore proprio...
il 1.4 purtroppo non l'ho ancora provato in salita...ma succederà
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