lista modifiche

[Optimusprime]

dovendo preparare bene la vettura(per andare anche in pista)la sequenza di interventi quale dev'essere?

mappa/filtro
assetto completo
scarico completo
freni
??

oppure

scarico completo
assetto completo
freni
mappa/filtro

gli ultimi due sono intercambiabili

oppure nessuno delle due?chi mi sa dire?

[utini]

io direi assetto in assoluto al primo posto, poi freni (dischi paste e tubi), mappa e scarico

[Stancer]

Assolutamente prima freni e assetto, poi il resto..

[eldorado]

nessuno dei due!la cosa piú importante é la guida.quindi assetto...poi modifiche di soft-t e quindi scarico e filtro...poi per accordare il tutto infine rimappi!!!

[DELTAFABRI]

Molto bene.....un'altro votato alla tosicodipendenza da modifica!!! Aaahhahaaha...BENVENUTO!

Io direi:
Fai l'assetto.... Che te lo godi anche in strada e non solo in pista.
Se vuoi lavorare sul finale è un conto, ma se vuoi lavorare sul cat allora fai prima quello e poi la mappa, altrimenti ti tocca poi di rifarla.
I freni ti consiglio di aspettare, se non vai in pista spesso, un'ottima modifica, economica ed efficace sono pastiglie e tubi in treccia....e olio decente!!
Con poco più di 2000 € dovresti riuscire a fare tutto con un fermo macchina relativamente breve.

[momoAbarth]

freni (per la pista) e poi di coseguenza mappa/filtro e scarico

[eldorado]

ma sinceramente i freni devono essere rapportati al tipo di modifiche e step che hai in mente...i tubi freno in treccia per non doverti preoccupare delle temperature olio freni...detto questo...o.t.la frenata é imbarazzante non tanto in efficaciam quanto il retrotreno che si scompone e soffre...poi mi mettdró ad analizzare bene.ma soluzioni in pillole?é troppo pinzato il posteriore o é altro?o addirittura é il contrario?distribuzione peso approssimativa?

[Stancer]

Secondo me peso..è troppo leggera dietro..secondo me (modestissimo parere) la risolvi alla radice solo intervenendo sul camber..anche le AC scondinzolano un casino, per cui figurati..

[DELTAFABRI]

ma sinceramente i freni devono essere rapportati al tipo di modifiche e step che hai in mente...i tubi freno in treccia per non doverti preoccupare delle temperature olio freni...detto questo...o.t.la frenata é imbarazzante non tanto in efficaciam quanto il retrotreno che si scompone e soffre...poi mi mettdró ad analizzare bene.ma soluzioni in pillole?é troppo pinzato il posteriore o é altro?o addirittura é il contrario?distribuzione peso approssimativa?

La distribuzione dei pesi non ti aiuta certo nella modulazione della frenata!!!
Abbiamo un retrotreno piuttosto leggero, che tende a sollevarsi ogni volta che si "calcia" decisi sul freno.
Irrigidire troppo l'anteriore significa accentuare il fenomeno a discapito della precisione in inserimento, allungare la corsa però tende a coricare molto la macchina con conseguente difficoltà nella percorrenza di curva.... Secondo me è lì dove bisogna trovare il compromesso!!

Scusate l'OT.
PS. Non prendete le assetto corsa come esempio, sono diverse dalle nostre.

[momoAbarth]

La distribuzione dei pesi non ti aiuta certo nella modulazione della frenata!!!
Abbiamo un retrotreno piuttosto leggero, che tende a sollevarsi ogni volta che si "calcia" decisi sul freno.
Irrigidire troppo l'anteriore significa accentuare il fenomeno a discapito della precisione in inserimento, allungare la corsa però tende a coricare molto la macchina con conseguente difficoltà nella percorrenza di curva.... Secondo me è lì dove bisogna trovare il compromesso!!

ottimo