Class action contro fiat per dpf difettoso

[Anto2004]

Come da titolo dopo il 3 cambio d’olio in solo km 15000 propongo di fare una causa collettiva contro fiat, oggi al servizio clienti sapete cosa mi hanno detto per l’ennesima volta che l’auto bisogna usarla preferibilmente in autostrada e che il venditore doveva informaci del problema degrado olio quando si usa in città, la scorsa settimana abbiamo fatto un viaggio di 1200 km, con la 500 preferendola alla nuova c220 mb che abbiamo per farla comminare un po’ al di fuori della città , morale alla fine del viaggio la spia dell’olio si è accesa lo stesso ed in più abbiamo la schiena a pezzi per lo scarso confort della macchina su lunghi viaggi.
Domani passo la pratica al legale perché cambiandola adesso perdo € 5000 in un solo anno.
Il problema non è risolvibile è sbagliato il progetto dell’auto.

[Mario]

Gente è inutile tutte le auto con DPF hanno questo problema del degrado olio, con il 1,3 il problema è più invadente perché la coppa dell'olio è più piccola... quindi meno olio .> degrado più veloce..

[Anto2004]

Gente è inutile tutte le auto con DPF hanno questo problema del degrado olio, con il 1,3 il problema è più invadente perché la coppa dell'olio è più piccola... quindi meno olio .> degrado più veloce..

Assolutamente falso, noi abbiamo avuto un bmw 320 diesel con il dpf e adesso anche una mb c220 con dpf, anche queste le usiamo quasi esclusivamente in città mai dato problemi, ti dico di più la scorsa settimana abbiamo portato la c220 alla concessionaria per fare aggiornare le mappe del navigatore e parlando con il capo officina del problema della 500 stavano tutti ridendo, loro questo problema non lo conoscono proprio dalla smart al serie s mai successo niente di simile.

[RS6plus]

abbiamo portato la c220 alla concessionaria per fare aggiornare le mappe del navigatore e parlando con il capo officina del problema della 500 stavano tutti ridendo, loro questo problema non lo conoscono proprio dalla smart al serie s mai successo niente di simile.

ammazza alla mb dopo tutte le c220cdi che si son fermate, a causa degli iniettori delphi, conservano ancora l'ilarità?a confronto l'intasamento del dpf si conta su una mano.
kit di riparazione proposto da mb, risultato inutile, dato che si rifermavano ancora.
Quando ho portato il mio amico a riprendere i suoi 40mila € di auto dei meccanici non rideva nessuno. Chissà come mai.
Mercedes e affidabilità è un ossimoro
Tornando al dpf, o lo si mette in posizione vicino alla turbina come il mjet 95cv per fvorire le temperature, o si fa come renault iniettando gasolio nello scarico, altrimenti per determinati percorsi (e andature) il risultato è sempre quello. Se la coppa, come è stato detto è più piccola, va da se che la % critica si raggiunge prima

[Onelife]

Ci vorrebbe solo un iniettore in più' x facilitare la rigenerazione...
se la usi in città non riesce a raggiungere la temperatura giusta x rigenerare...ecco perchè consigliano di usarla in un percorso ExtraUrbano o autostradale ogni tanto...
le macchine grosse cmq hanno meno problemi di questo tipo...Vedi la 159...
il cinquino è una macchina delicata...cmq fossi in te l'abbandonerei a tempo zero il cinquino DPF...benzina tutta la vitaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...

purtroppo fino a quando non risolveranno sto problema è un bel casino cavolo!!!

Prova a farglielo presente a FIAT... ma credo che non otterrai niente...

[Anto2004]

ammazza alla mb dopo tutte le c220cdi che si son fermate, a causa degli iniettori delphi, conservano ancora l'ilarità?a confronto l'intasamento del dpf si conta su una mano.
kit di riparazione proposto da mb, risultato inutile, dato che si rifermavano ancora.
Quando ho portato il mio amico a riprendere i suoi 40mila € di auto dei meccanici non rideva nessuno. Chissà come mai.
Mercedes e affidabilità è un ossimoro
Tornando al dpf, o lo si mette in posizione vicino alla turbina come il mjet 95cv per fvorire le temperature, o si fa come renault iniettando gasolio nello scarico, altrimenti per determinati percorsi (e andature) il risultato è sempre quello. Se la coppa, come è stato detto è più piccola, va da se che la % critica si raggiunge prima

Si è vero il problema degli iniettori è limitato solo a quelle prodotte da giugno a novembre 2009, adesso con i nuovi iniettori modificati di III generazione, il problema è stato risolto definitivamente, agli sfortunati mb ha sempre dato una macchina sostitutiva e l’estensione della garanzia per 5 anni compresi i tagliandi, la fiat neanche il cambio dell’olio ti regala. Le case serie possono sbagliare ma l’importante è risolverli i problemi cosa che fiat non è in grado di fare

[RS6plus]

Si è vero il problema degli iniettori è limitato solo a quelle prodotte da giugno a novembre 2009, adesso con i nuovi iniettori modificati di III generazione, il problema è stato risolto definitivamente, agli sfortunati mb ha sempre dato una macchina sostitutiva e l’estensione della garanzia per 5 anni compresi i tagliandi, la fiat neanche il cambio dell’olio ti regala. Le case serie possono sbagliare ma l’importante è risolverli i problemi cosa che fiat non è in grado di fare

ma de che?

auto prodotta a ad inizio 2009 e nessuna garanzia di 5 anni e sostituzione con clssse A e condita da "Si ritenga forunato ad averla.."
Ad uno che non solo ha speso 40 mila €, ma che ci viaggia, e si ferma a 200km da casa, saltando una riunione di lavoro
Le storielle di efficienza mb raccontatele altrove, che c'è da mettersi le mani nei capelli
E per inciso, guardare i principali forum tematici mb, per capire che % di incidenza ha avuto.
E chiudo l'ot

[Giuseppe]

fai causa la fiat ti rimborsano!!!!!! la mia in 15'000 Km già ne ho fatti 2, se nei prossimi 2-3 mila km chiede un altro cambio olio , prima chiedo di nuovo il rimborso e poi la vendo e prende un altra motorizzazione! così no eh..la fiat ci prende proprio in giro, se voleva fare un auto che doveva andare in autostrada non la chiamava di certo 500 e non la faceva di quel segmento!

[Mario]

15,000 km comunque è accettabile... se consideri che al massimo si raggiungono i 21,000 km... io comunque ogni 10/12,000 km lo faccio cambiare...

[Anto2004]

15,000 km comunque è accettabile... se consideri che al massimo si raggiungono i 21,000 km... io comunque ogni 10/12,000 km lo faccio cambiare...

Forse non hai letto bene il messaggio in 15000km 3 volte per un totale di 300 euro, sai la manutenzione della c220 quanto ci costa € 1700 per 5 anni compresi 5 tagliandi e l’estensione della garanzia per altri 3 anni oltre ai primi 2 obbligatori per legge. E’ incredibile ci costa molto di più la 500 che la mb, io sono senza parole dovevo prendere la classe a