Disquisizioni sull'ESP

[Stancer]

L'ESP non salva?

[Nik079]

L'ESP non salva?

In quel caso specifico no purtoppo. Col vecchio assetto mi son ritrovato praticamente con l'auto di traverso per ben 2 volte. L'ESP ti può aiutare, ma miracoli non ne fa..

[Stancer]

Mmmh..no, l'ESP salva eccome, prova a guidarla senza e vedrai..l'assetto non c'entra niente sul funzionamento dell'ESP, nel senso che sia che la macchina sia perfettamete incollata al suolo sia che abbia l'assetto peggiore immaginabile è sempre vigile e previene testacoda..NON ti puoi girare assolutamente, se non a 200 in autostrada (per dire un caso limite), se sbanda un po' è assolutamente normale..

Tu confondi il fatto che l'auto si scompone con lo scopo dell'ESP che è evitare la perdita di controllo e aderenza sulle 4 ruote, mica te la mette sui binari..prova a metterla veramente di traverso con l'ESP attivo e vedrai che come inizia a imbradare l'auto viene frenata immediatamente e in pochi metri ti fermi, anche perchè l'ESP inibisce la farfalla quindi qualsiasi cosa tu stia facendo l'elettronica prende il sopravvento e ti ferma..si sentono proprio i dischi pinzare e "grattare"..
Non dico che sia una bella sensazione nè che bisogna andarsele a cercare ma stai tranquillo che l'auto resta ben lontana da muri, alberi e fossi..

Fosse come dici te in pista (quindi forzando) e con asfalto mezzo allagato mi sarei dovuto girare a ogni curva:

http://www.youtube.com/watch?v=TYcdLeNmvk8 (a 0:48 si sente chiaramente l'intervento dell'ESP, che sia chiaro che non è che interviene così tardi, ma nella sua progressione raggiunge "l'apice" in quel momento frenandoti la macchina, tant'è che si nota chiaramente come poi stenta a riprendere velocità dato che impedisce di accelerare)

Viceversa, come disattivi l'ESP anche su un cambio di direzione assolutamente banale (min 0:20, non sto assolutamente forzando l'ingresso e sarò stato a 90km/h massimo) l'auto parte per la tangente e o la tieni o finisci non si sa dove:

http://www.youtube.com/watch?v=kc680Qu7Tkk

[Nik079]

Forse non mi sono fatto capire prima...
l'ESP é ovvio che funziona bene ma in alcuni casi non può nulla e addirittura può essere controproducente. Un paio di volte ho preso delle rotonde a velocitá poco superiori alla norma, diciamo allegramente dai. Ebbene, l'ESP ha tentato di raddrizzare la vettura con lo spiacevole inconveniete che a momenti mi trovavo stampato sul guard rail! Lui tenta di raddrizzare quando invece dovrebbe sterzare, così facendo ti fa andare dritto col rischio di farti male sul serio.
Questo dispositivo é utile su curvoni veloci o nelle perdite di aderenza sul bagnato, o ancora nelle frenate brusche, ma non in una rotonda presa a una certa velocitá ad esempio.
Comunque mi son trovato praticamente di traverso, per colpa del vecchio assetto.

[_-MrDavid-_]

Forse non mi sono fatto capire prima...
l'ESP é ovvio che funziona bene ma in alcuni casi non può nulla e addirittura può essere controproducente. Un paio di volte ho preso delle rotonde a velocitá poco superiori alla norma, diciamo allegramente dai. Ebbene, l'ESP ha tentato di raddrizzare la vettura con lo spiacevole inconveniete che a momenti mi trovavo stampato sul guard rail! Lui tenta di raddrizzare quando invece dovrebbe sterzare, così facendo ti fa andare dritto col rischio di farti male sul serio.
Questo dispositivo é utile su curvoni veloci o nelle perdite di aderenza sul bagnato, o ancora nelle frenate brusche, ma non in una rotonda presa a una certa velocitá ad esempio.
Comunque mi son trovato praticamente di traverso, per colpa del vecchio assetto.

No aspetta, l'esp lavora vedendo da che parte tu sterzi e cercando di portarti dalla direzione che vuoi.. E' ovvio che anche l'elettronica bisogna saperla usare un minimo perchè cercando di raddrizzare la macchina in vecchio stile è ovvio che l'esp non capisce dove tu voglia andare.. tu non devi raddrizzare la macchina se no fai il patatrack tu devi sterzare in base a dove devi andare anche se scivola non ti devi preccupare e devi tenere la tua direzione, l'esp interviene ti aiuta a girare usando i freni delle gomme e sterza lui per te. Sostanziamente se lo sterzo non basta lavora sui freni, se tu fai strane manovre con il volante devi avere l'esp disattivato altrimenti è un macello e l' elettronica non ti riesce ad aiutare

[Nik079]

No aspetta, l'esp lavora vedendo da che parte tu sterzi e cercando di portarti dalla direzione che vuoi...

Difatti ho visto come funziona bene l'ESP...ne stavo per discutere con il guardrail!

[_-MrDavid-_]

Difatti ho visto come funziona bene l'ESP...ne stavo per discutere con il guardrail!

Sicuro tu hai controsterzato e sterzando dalla parte del guardrail l'esp ha pensato che tu volessi andare verso il guardrail e ha raddrizzato l'auto in direzione guardrail.. come dicevo bisogna sapere come lavora per riuscirlo ad usare se no, in alcuni casi come il tuo, può risultare controproducente..

[Polz88]

a me successe una cosa simile l anno scorso.. curva a S larga e morbida entro in 4° a 90 all ora tranquillo...l ho fatto tt di traverso a pelo nn mi stampavo sul guard rail... da quando però ho le dunlop nn mi è mai successo nulla di simile pur forzando tanto tanto la guida.. cmq conta molto anche il tipo d asfalto

[GRC46]

Io ho visto che con il ttc in guida molto spinta mi tende a partire dietro secca,per il resto ho provato a metterla in crisi ma il posteriore e' si leggerino ma anche sincero nelle reazioni.

[Stancer]

L'ESP lavora in funzione del comportamento del veicolo, non sa se l'auto sta sbandando in curva, in rettilineo, in un piazzale sgombro o altro..a te Nik l'auto può averla solamente raddrizzata perchè sbandava, se una volta stabilizzata sulla tua corsa c'era un ostacolo..beh non è un problema dell'ESP, non ha mica gli occhi..