Spia avaria motore ed errore P0234

[chiarlun]

Ciao a tutti,
vi comunico "un caso" per forse vi può essere utile per conoscenza.
Se vi si è accesa la spia ambra con messaggio "Far controllare motore" e avete attaccato l'ecuscan che vi segnala errore P0234 per anomalia pressione turbo, prima di farvi venire un infarto provate (se potete) a sostituire la valvola "Pierburg". Quando aprite il cofano trovate sulla destra uno scatolotto nero con due tubetti che arrivano dal basso, fissata con un supporto di plasticaccia.
A me in F*at avevano detto "forse è il turbo...-> forse wastegate -> alla fine era la Pierburg".
Occhio a come vi fissano i tubetti perchè dopo due giorni di nuovo spia gialla...ho controllato e si era staccato un tubetto...no comment...
Tenete conto che la pierburg costerà si e no un 40 euro, la turbina un pò di più...
p.s.: e soprattutto ve lo potete fare da soli!!!!
ciaociao

[Leomotard]

pierburg è il nome della marca e non è un nome di un organo meccanico.. secondo me se posti la foto si capisce meglio!

[chiarlun]

Ops hai ragione... quello è il nome che mi hanno detto in fiat facendomela vedere, asap faccio foto e posto...sorry

[chiarlun]

Ecco la foto della "valvola" pierburg . Indicati dalle frecce i due tubetti che comunque consiglio di controllare e di fissare bene con due fascette di plastica come ho fatto io, perchè è "un pò gommaccia" tanto per capirci.
Se poi qualcuno mi spiega nel dettaglio il ruolo di questa valvola grazie

[kl01]

foto 2..jpgfoto..jpg

Ecco le mie foto; grazie a chiarlun non ho perso tempo a cercare la valvola, l'ho beccata al volo.
Mi è già successo con altre vetture, si lesiona il tubicino (per il calore, perchè diventa svecchio, per le vibrazioni ...), la centralina registra un afflusso maggiore ed anomalo di aria, e va in protezione, il motore non supera più i 3.000 rpm e la potenza è drasticamente ridotta.
Conoscevo quindi il problema, le cause (tubicino lesionato) e la soluzione.
Comprati 5 euro di tubo nuovo (circa 2 mt), in attesa di poterlo sostituire l'originale è stato ben nastrato con nastro isolante, e presto verrà sostituito.
Oltre alla lesione, che ho cerchiato in rosso, ho notato che anche l'altro tubicino è pronto a spaccarsi, ha già una lesione, cerchiata in giallo.

Comunque oggi ho 110.000 e passa km, la prima volta la spia è apparsa a 107.000 km, non mi lamento di questo piccolo problema, soprattutto se so come risolverlo con poca spesa.
Dopo qualche tempo aver fatto la riparazione anche la spia si spegne, il motore già da subito ha ripreso a frullare come se fosse nuovo.