500L metano … problemi minimo.

[promoweb]

Sto tribolando da qualche tempo con un problema che affligge la mia 500L a metano.
Praticamente a freddo quando passa da benzina a metano il minimo è irregolare fin quando non raggiunge una certa temperatura. Non posso lasciare l’auto in moto perché le vibrazioni sono insostenibili ( e come se scendesse troppo e la centralina dovesse intervenire ogni volta per aumentare i giri ) a caldo il problema diminuisce ma non scompare del tutto.
L’officina Fiat mi ha già sostituito gli iniettori del metano e il riduttore di pressione ma il difetto rimane evidente e crea non pochi problemi.
Vi aggiungo due curiosità … se rimango l’auto in moto anche la centralina alla fine si arrende e la lancetta del contagiri si abbassa sempre di più fino a raggiungere lo zero seppur in moto.
Qualcuno ha avuto il mio stesso problema o sa da cosa può dipendere ?
Ovviamente nessun errore in centralina e la Fiat ha già provato a sostituire altri pezzi / sensori relativi all’impianto metano ma senza successo. Candele nuove etc etc
Vi domando
potrebbe essere il volano ?
Potrebbe essere un difetto di fase ( ho da poco sostituito la catena ) nel caso si può verificare in qualche moto elettronico se l’auto è in fase ?
Grazie a tutti

[Pinkus]

Fosse un difetto di fase lo farebbe anche a benzina, idem per il volano, e comunque lo farebbe sia a freddo che a caldo, no? Se a benzina gira bene, così ho capito almeno, mi sentirei di escludere (per fortuna) problemi alla meccanica, ma continuerei a concentrarmi sulla parte relativa al metano, magari rivolgendomi ad uno specialista di impiantistica a gas, che se volenteroso si farà un bel giro con la diagnosi attaccata per vedere come si comportano i parametri motore, che è diverso da attaccare la diagnosi per vedere quali errori ci sono e basta, anche se stranissimo che con problemi così evidenti non si accendano spie.
Sulla mia, per quanto diversa perché 1.4 e a gpl, per un problema sporadico "strano" (spoiler: era un sensore da 50 euro) in Fiat mi avevano prospettato di sostituire "per partito preso" pezzi come ad esempio l'evaporatore del gas (4-500euro), che ho ancora su originale oggi dopo 200mila km. Sono andato da un impiantista serio della rete Landi Renzo e dopo mezz'oretta in giro con l'auto e il pc attaccato, mi ha sostituito il sensore e ho risolto. Con la soluzione prospettata avrei speso dalle 4 alle 5 volte e senza risolvere il problema.

Un altro problema tipico dei twin-air, che invece forse potrebbe essere correlato alla temperatura, è il modulo uniair (la gestione idraulica delle valvole) che sta passando a miglior vita. Non conosco a fondo l'argomento, ma essendo di fatto un attuatore idraulico, il suo funzionamento potrebbe correlato alla viscosità dell'olio, che notoriamente varia con la temperatura. In quel caso verificherei come prima cosa che l'olio utilizzato nella tua auto sia esattamente il suo, cioè quello previsto per il twin-air, ma se hai l'abitudine di andare in rete ufficiale dovrebbe essere così. Inoltre anche li, non vedo perché non dovrebbe farlo anche a benzina, ma almeno ritengo sia un problema che emergere in modo differente al variare della temperatura

Comunque pessimo il malcostume di sostituire pezzi senza avere prima una diagnosi certa del problema, malcostume frequente...

[promoweb]

Volevo fare un cambio d’olio e volevo mettere liquid moly sai consigliarmi la giusta gradazione
Anche secondo me potrebbe essere un sensore relativo alla temperatura solo che adesso non posso rimanere senza auto e sto aspettando la bella stagione per alternare l’auto allo scooter ( sperando che l’aumento delle temperature non faccia scomparire il difetto )
Grazie per la tua risposta