Twinair o aspirato 1,2?

[Renton]

Salve, a breve dovrei acquistare una 500 in allestimento Lounge. La mia totale incertezza sta nella scelta del tipo di motorizzazione a benzina da scegliere.
Ho fatto qualche ricerca in rete che purtroppo non mi ha chiarito le idee
Qualcuno saprebbe dirmi in termini di affidabilità quale motore scegliere?
Grazie mille.

[Pinkus]

Affidabilità senza dubbio il 1.2, indistruttibile, del TA qualche problemino l'ho letto (obiettivamente in confronto al fire è molto più complicato). Contro il 1.2 fire non c'è gara, è semplice e tutti sanno metterci le mani. Peraltro anche gli eventuali ricambi costano poco (c'è un mondo di concorrenza)

Se mettiamo dentro altri parametri, quali prestazioni e brillantezza, soprattutto a fronte di consumi paragonabili, allora il TA rientra in gioco.

Pro del 1.2
- affidabilità/manutenibilità
- prezzo d'acquisto
- rivendibilità (maggiore mercato)

Pro del TA
- prestazioni/brillantezza

Come consumi penso siano li

[Renton]

Affidabilità senza dubbio il 1.2, indistruttibile, del TA qualche problemino l'ho letto (obiettivamente in confronto al fire è molto più complicato). Contro il 1.2 fire non c'è gara, è semplice e tutti sanno metterci le mani. Peraltro anche gli eventuali ricambi costano poco (c'è un mondo di concorrenza)

Se mettiamo dentro altri parametri, quali prestazioni e brillantezza, soprattutto a fronte di consumi paragonabili, allora il TA rientra in gioco.

Pro del 1.2
- affidabilità/manutenibilità
- prezzo d'acquisto
- rivendibilità (maggiore mercato)

Pro del TA
- prestazioni/brillantezza

Come consumi penso siano li

Grazie mille per le info.

[Scorpionaldo]

... poi se è ispirato è meglio... è così raro avere un'ispirazione al giorno d'oggi...



... scusate, non ho resistito :P

[Merovingio11]

Preferisco un motore ispirato ad uno con poche idee. :-D

[fabry_driver]

Ciao Renton..anche io avevo questo dubbio amletico ..alla fine informandomi su internet e parlando con un meccanico Fiat ho scelto il 0.9 twinair da 85 cv..ho ritirato la macchina neanche 3 settimane fa e sono pienamente soddisfatto per consumi, prestazioni e soprattutto ripresa..d'ora in poi solo motori benzina turbo..quindi te lo straconsiglio (l'unico "difetto" è il prezzo di 1300€ in più rispetto al 1.2 e che il motore è un pò rumorosetto)..spero di esserti stato utile
un saluto
Fabrizio

[Renton]

Ciao Renton..anche io avevo questo dubbio amletico ..alla fine informandomi su internet e parlando con un meccanico Fiat ho scelto il 0.9 twinair da 85 cv..ho ritirato la macchina neanche 3 settimane fa e sono pienamente soddisfatto per consumi, prestazioni e soprattutto ripresa..d'ora in poi solo motori benzina turbo..quindi te lo straconsiglio (l'unico "difetto" è il prezzo di 1300€ in più rispetto al 1.2 e che il motore è un pò rumorosetto)..spero di esserti stato utile
un saluto
Fabrizio

Anch'io sarei piu' orientato verso il piu' brioso e moderno twinair ma ho i terrore al solo pensiero che fuori garanzia la turbina mi possa lasciare a piedi!!! Questo è l'unico impedimento nella scelta del due cilindri.

[Renton]

... poi se è ispirato è meglio... è così raro avere un'ispirazione al giorno d'oggi...



... scusate, non ho resistito :P

Adesso mi sono accorto dell'errore :-D hehehehehe.

[Pinkus]

Anch'io sarei piu' orientato verso il piu' brioso e moderno twinair ma ho i terrore al solo pensiero che fuori garanzia la turbina mi possa lasciare a piedi!!! Questo è l'unico impedimento nella scelta del due cilindri.

Personalmente avevo preso il 1.2 perché all'epoca a km0/pronta consegna/usato poco di TA non c'era nulla, solo quelle del lancio (azzurrine con interni bianchi, che non mi piacevano affatto né fuori né dentro). Sono rimasto soddisfatto del 1.2, per quei 100mila km che l'ho guidato almeno, niente da dire, però dovessi comprarlo ora prenderei un TA, che era già la mia prima scelta all'epoca, e me ne fregherei di potenziali problemi, che ovviamente sono più probabili sul TA che sul 1.2 (peraltro ci farei mettere anche l'impianto a gpl sul TA, senza pensarci, visto che gira benissimo anche a gas)

Detto questo, obiettivamente, come ho già detto, per l'affidabilità il 1.2 non ha rivali. Se si fanno pochi km (tipo fino a 80-100mila) magari non è un grosso problema, ma su chilometraggi importanti il 1.2 vince a mani basse, non avendo niente di meccanicamente complesso (fasatura variabile a comando idraulico, turbina, ecc.): basta ricordarsi di mettere l'olio

[Renton]

Personalmente avevo preso il 1.2 perché all'epoca a km0/pronta consegna/usato poco di TA non c'era nulla, solo quelle del lancio (azzurrine con interni bianchi, che non mi piacevano affatto né fuori né dentro). Sono rimasto soddisfatto del 1.2, per quei 100mila km che l'ho guidato almeno, niente da dire, però dovessi comprarlo ora prenderei un TA, che era già la mia prima scelta all'epoca, e me ne fregherei di potenziali problemi, che ovviamente sono più probabili sul TA che sul 1.2 (peraltro ci farei mettere anche l'impianto a gpl sul TA, senza pensarci, visto che gira benissimo anche a gas)

Detto questo, obiettivamente, come ho già detto, per l'affidabilità il 1.2 non ha rivali. Se si fanno pochi km (tipo fino a 80-100mila) magari non è un grosso problema, ma su chilometraggi importanti il 1.2 vince a mani basse, non avendo niente di meccanicamente complesso (fasatura variabile a comando idraulico, turbina, ecc.): basta ricordarsi di mettere l'olio

L'olio l'ho sempre cambiato a 15 km su qualsiasi macchina e non dovrebbe essere un problema per me. Forse sapere con quale frequenza le TA mostrano problemi alla turbina, potrebbe tranquillizzarmi o meno.