Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Peso e dinamica dei cerchi in lega
Salve ragazzi… che ne dite di approfondire meglio l’argomento…?! su questi due aspetti così importanti ma sempre vaghi e ingiustamente trascurati…?! ...giusto per andare al di là del solito mero aspetto estetico…
L’ideale sarebbe poter stilare una semplice lista, personalizzata ad hoc per i cerchi della 500 che riporti il loro peso di chi si è preso la briga di pesarli personalmente, o ha trovato in altri modi, e soprattutto solo quelli reperibili sul mercato Italiano, altrimenti ci perdiamo nel solito ginepraio di liste interminabili di cerchi sconosciuti o quasi e introvabili che a noi non interessano, quindi se qualcuno ha voglia di collaborare gli e ne sarei grato, forse sto pretendendo troppo, so che non è facile raccogliere questo tipo di informazioni, ma credo che ne valga la pena per avere una volta per tutte un quadro più completo sull’argomento che tornerebbe utile a tutti…. le misure da “cercare” come sapete, sono solo due riportate a libretto, e cioè il: 6½x16’’ ET 35 e 7x17’’ ET 38 con la classica foratura 4x98.
Secondo me, preferire un cerchio solo perché ci piace esteticamente è un approccio un po’ superficiale per la scelta di un elemento così importante che meriterebbe al contrario una maggiore attenzione… -a parte la qualità delle leghe, per il discorso sicurezza- la questione del peso ne è la prova, trovo invalidante e assurdo non essere mai specificato -salvo eccezioni- insieme alle normali misure del cerchio, oltre tutto è un dato che diventa indispensabile per fare un background serio.
Se poi ci aggiungiamo pure la questione “dinamica”, la confusione regna sovrana… ma possibile che non si trovi da nessuna parte -neppure su wikipedia- la formula per calcolare e quantificare l’interazione che le forze di “traslazione” e “rotazione” esercitano sulle così dette “masse non sospese” cioè, quando praticamente le ruote girano...?!
E pensare che ci danniamo per mille altre cose nel tentativo di migliorare le prestazioni ma poi non badiamo quasi mai a questo aspetto quando sostituiamo i cerchi….
Qualcuno avrebbe detto che la dinamica va calcolata moltiplicando per 7 volte il peso del cerchione….. mi sembra inverosimile…
Vorrebbe dire che togliendo per esempio un kilo da una ruota sarebbe come avere ben 7 kili in meno sul peso globale dell’auto, cioè sulla sua così detta “massa sospesa”, che moltiplicato per quattro avremmo un risparmio di peso incredibile e un giovamento straordinario sulla dinamicità dell’auto: confort, maneggevolezza, tenuta di strada, frenata…. e pure sulle prestazioni: ripresa, coppia e consumi…. tutto questo semplicemente togliendo un po’ di peso alle ruote…. fantastico!... se fosse vero!…
Mille grazie….. a tutti quelli che vorranno contribuire a chiarire e colmare queste lacune.
Rispondi quotando
Troppo Bella!!! 
