Alternativa Olio Selenia 0W30

[ignazio83]

Ciao a tutti ragazzi,sono in procinto di fare il tagliando alla mia 500L ,volevo sapere se c'è un'alternativa all'olio Selenia è in caso come vi trovate,calcolate che io faccio il tagliando ogni anno indipendentemente dai km che faccio,un anno servizio completo cioè olio filtro olio,gasolio,aria,clima e l'altro anno sono olio e filtro d'olio

Grazie in anticipo a tutti

[Castigamatti]

Ciao a tutti ragazzi,sono in procinto di fare il tagliando alla mia 500L ,volevo sapere se c'� un'alternativa all'olio Selenia � in caso come vi trovate,calcolate che io faccio il tagliando ogni anno indipendentemente dai km che faccio,un anno servizio completo cio� olio filtro olio,gasolio,aria,clima e l'altro anno sono olio e filtro d'olio

Grazie in anticipo a tutti

Quando usc� l'olio Selenia 0W-30 aveva pochi concorrenti con le sue caratteristiche. Ora ci sono tante Case che producono oli simili al Selenia, cominciando dal costosissimo Bardhal. Dal libretto uso e manutenzione puoi verificare le caratteristiche proprie del Selenia 0W-30. Poi tramite una breve ricerca su internet trovi gli oli compatibili.

[Pinkus]

Concordo: la cosa più semplice è prendere la specifica Fiat riportata sul libretto d'uso e manuntezione (ad esempio per il Selenia KPE 5W40 la specifica è FIAT 955535-S2) e con questa googlare. Così facendo verrà fuori sicuramente un buon numero di oli tra cui scegliere, con la tranquillità di mettere qualcosa che comunque è conforme, al di là di marca e modello.

[ilmat]

Al tagliando fatto a fine anno scorso, quando l’ho portata dal meccanico generico reperendo io i materiali, ho comprato lo Shell helix ultra 0w30. Ricordo di aver preso questo perché il Selenia non si trovava su autodoc, e dal momento che per l’altra macchina che ho l’avevo già usato, l’ho scelto nuovamente. Tutto funziona, lo presi a un prezzo piuttosto scontato, sono soddisfatto, per ora ci ho fatto circa 14000 km con questo olio, penso che vada cambiato verso i 20000 or giù di lì

[ronin_55]

dopo anni di bardhal ho cambiato perché la casa ha fatto discutere per diverse cose (come motul) e nn mi ispira più tanta fiducia... va detto che il bardhal mi è sempre sembrato molto buono sia come consumo che all'avviamento che come impressioni visive e tattili nel tempo, per quel che valgono... ho letto parecchio e visto molti test in video, alla fine ho preso lo 0w40 mobil1 esp c3, e sembra andare almeno altrettanto bene, e in avviamento a freddo, a udito, anche meglio, cosa attesa essendo uno 0w... volendo cambiare il selenia/petronas, che è un buon olio di livello medio-alto, il mobil1 lo consiglierei, salvo il fatto che nn è facile da trovare o se si ha un motore che consumi olio a freddo

[ronin_55]

quanto alle specifiche, l'indicazione esatta del produttore conta solo in pochi casi di motori che hanno problematiche di progettazione particolari che il produttore cerca di mitigare anche con l'olio, caso tipico la specifica psa per i temibili puretech con cinghia a bagno d'olio (o simili con la stessa soluzione tipo i 3c ecotech ford ecc)... in tutti gli altri casi, e qui parliamo di solito dei nostri fire nelle varie declinazioni di cilindrata valvole e aspirazione, l'importante è tenere ferme le 3 specifiche universali e fondamentali, cioè gradazione Sae (si può cambiare in estensione ma con giudizio), Api (ormai assurdo nn prendere un Sn o dove richiesto un Sp, che però nn va messo dove si chiedeva un Sn o inferiore) e la meno conosciuta Acea, che si occupa della compatibilità dell'olio con i sistemi antinquinamento dell'auto, e va rispettata tassativamente (un c3 deve essere c3, nn c2 o c5 o a3/b4, pena avere problemi di kat ecc)

[Castigamatti]

dopo anni di bardhal ho cambiato perché la casa ha fatto discutere per diverse cose (come motul) e nn mi ispira più tanta fiducia... va detto che il bardhal mi è sempre sembrato molto buono sia come consumo che all'avviamento che come impressioni visive e tattili nel tempo, per quel che valgono... ho letto parecchio e visto molti test in video, alla fine ho preso lo 0w40 mobil1 esp c3, e sembra andare almeno altrettanto bene, e in avviamento a freddo, a udito, anche meglio, cosa attesa essendo uno 0w... volendo cambiare il selenia/petronas, che è un buon olio di livello medio-alto, il mobil1 lo consiglierei, salvo il fatto che nn è facile da trovare o se si ha un motore che consumi olio a freddo

Non credo che i motori moderni di ultima (e di ultimissima) generazione "digeriscano" un olio W 40. Il Mobil 1 W0 - 40 era consigliato dalla Smart per il modello benzina 699 cc 45kw, da noi (in famiglia) acquistata nel 2006. Fino ad oggi ho sempre usato questo olio, ma se vado al concessionario Smart e chiedo un olio per la mia vettura OGGI mi vendono lo 0W - 30.
E se la Fiat così come altre Case automobilistiche consiglia per i suoi diesel di non superare la gradazione 30, non vedo proprio perché utilizzare un 40.

[ronin_55]

mah, se l'olio è di buon livello la gradazione alta 30 o 40 (dove previsto 30) nn porta problemi teorici: si dovrebbe avere solo un miglior comportamento dell'olio (protezione) alle temperature elevate, tipo lunghe tirate in autostrada o salita... il fatto è che teoricamente un 30 è in condizioni normali leggermente più scorrevole e quindi un 40 può portare un lievissimo aumento di attriti e consumo a regime, che poi è la ragione del generale abbassamento delle gradazioni fatto dalle case negli ultimi anni, aiuta a limitare consumi e soprattutto i valori di inquinamento nei cicli di omologazione... le persone che conosco nel ramo mi dicono che fa molto più il tipo di basi (gtl, esteri, pao ecc) e la miscela degli additivi, l'importante è che il range richiesto sia compreso nella specifica dell'olio usato, però nulla vieta di mettere uno 0w30, certo

[Castigamatti]

mah, se l'olio è di buon livello la gradazione alta 30 o 40 (dove previsto 30) nn porta problemi teorici: si dovrebbe avere solo un miglior comportamento dell'olio (protezione) alle temperature elevate, tipo lunghe tirate in autostrada o salita... il fatto è che teoricamente un 30 è in condizioni normali leggermente più scorrevole e quindi un 40 può portare un lievissimo aumento di attriti e consumo a regime, che poi è la ragione del generale abbassamento delle gradazioni fatto dalle case negli ultimi anni, aiuta a limitare consumi e soprattutto i valori di inquinamento nei cicli di omologazione... le persone che conosco nel ramo mi dicono che fa molto più il tipo di basi (gtl, esteri, pao ecc) e la miscela degli additivi, l'importante è che il range richiesto sia compreso nella specifica dell'olio usato, però nulla vieta di mettere uno 0w30, certo

Credo che con le nuove tecnologie, il ragionamento dell'olio 40 più adatto alle alte temperature sia destinato a scomparire.
Ho visitato alcuni siti ufficiali delle Case produttrici di olio e l'uso consigliato del 40 non l'ho trovato per nessun veicolo. Già per la Stelvio o la Giulia viene consigliato lo 0W - 30 e per le Mercedes AMG che non scherzano in tema di temperature di funzionamento, viene consigliato addirittura lo 0W - 20.
Che poi mi dici che lo 0W 20 è troppo fluido e che abbisogna di continuo rabbocchi, sono d'accordo. Ma la realtà è quella che ti ho riportato.

[ignazio83]

vi ringrazio tutti per le risposte, un'altra domanda cosa succede se uso un 5w30 al posto del 0w30?