Va a strappi dopo che io ho fatto la distribuzione

[mratrp]

ciao a tutti. chiedo aiuto perché non so dove sbattere la testa. ho rifatto la distribuzione segnando le pulegie e rimettendo tutto come era prima, ho fatto fare anche un giro all’albero motore e tutto corrisponde ai segni fatti, ho cambiato le candele e fatto un tagliando generale. la macchina in folle da ferma gira bene. gira bene anche in prima ma dalla seconda in poi dopo i 2000 giri inizia a strattonare e singhiozzare. convinto fossero i cavi delle candele visto che con uno ho tribulato un pochino per staccarlo ho cambiato anche i cavi, ma nulla. ad oggi nessuna spia si é accesa, secondo voi da cosa può dipendere il singhiozzamento? o meglio cosa posso controllare? può essere fuori fase il motore? premetto si accende al primo colpo.grazie

[manu_500]

Hai provato a rifare l'apprendimento della ruota fonica?

[alex-et3]

Se l ha fatto da quando hai fatto la distribuzione,vai a ritroso e controlla tutto per bene.
La puleggia albero motore è montata bene?non ti è per caso caduta?

[mratrp]

Non credo abbia la ruota fonica il 1200, almeno nel manuale di officina non trovo come apprenderla. Si la puleggia è montata bene, con il suo puntino nel buco, sono sempre più convinto che nonostante non abbia mosso nulla sia andata fuori fase

[alex-et3]

Non credo abbia la ruota fonica il 1200, almeno nel manuale di officina non trovo come apprenderla. Si la puleggia è montata bene, con il suo puntino nel buco, sono sempre più convinto che nonostante non abbia mosso nulla sia andata fuori fase

Come non ha la ruota fonica il 1.2.....la puleggia albero motore non ha la ruota con tutti i denti????quella è la ruota fonica.
Curiosità....come mai ti sei avventurato a cambiare la cinghia di distribuzione se non hai esperienza?

[Zumbit69]

Per fare l'auto apprendimento della ruota fonica bisogna portare per tre volte il motore a 6000 giri. A MOTORE CALDO (IMPORTANTISSIMO) portare a 6000 giri per 3 secondi ...lasciare il gas, attendere 3 secondi. Quest'operazione la dovete fare per 3 volte. Ma attenzione, solo se la spia motore lampeggia. Se non lo fa non bisogna fare nulla, il problema è altrove.
Io credo che il nostro amico nel sostituire la cinghia non abbia bloccato la puleggia, perdendo la posizione originaria. Rimontando ha sfasato il meccanismo di anticipo che funziona ad olio con l'attuatore sul coperchio delle valvole, accanto al tubo di recupero vapori di olio.

[Pinkus]

Infatti mi pareva di aver visto o letto da qualche parte che con il 1.2 69cv, che ha sicuramente il variatore di fase, per quanto "grezzo", si dovesse prestare attenzione a questo dispositivo, in particolare che dovesse essere scaricato, oltre ovviamente a posizionare le dime di bloccaggio, cosa che di per se prevede anche lo smantaggio del coperchio punterie. Infatti potendo l'albero a camme ruotare rispetto alla sua puleggia, non basta bloccare questa o comunque segnarne la posizione, o almeno così avevo capito io.

Il metodo di segnare le pulegge forse andava bene sui fire di un bel po' di anni fa, ma mi pare che il metodo corretto previsto dal costruttore fosse un altro. Penso che con un po' di ricerca online sia possibile trovare dettagli più precisi di quanto ignorantemente possa darne io.

[alex-et3]

Bhe a macchina spenta,se il variatore di fase non ha problemi,il variatore diventa solidale meccanicamente alla puleggia.
La dima di fasatura e l eventuale bloccaggio puleggia,serve solo se si allenta il variatore dalla camme
Tanti è che io,tutte le distribuzioni che ho fatto,ho sempre e solo segnato le pulegge

[Pinkus]

Boh, riportavo quello che avevo letto circa rifare la distribuzione sul 1.2 69cv con dime di bloccaggio e compagnia bella, di più non so, anche perché è un lavoro che per tutta una serie di motivi tendenzialmente non mi sognerei mai di mettermi a fare da solo, quindi mi affido a qualcuno che lo sappia fare

[mratrp]

La spia motore è spenta. Lunedì prossimo la porto a mettere in fase, vi aggiorno. Intanto grazie a tutti per l’aiuto.