Sostituiti sensori APS......manometro pressione turbina out

[Cinquinoabarth]

Come da titolo ho sostituito una settimana fa i sensori Aps stock con quelli dell'AC/GPA e la macchina va davvero meglio, sicuramente più forte di prima della sostituzione. Il problema è che dopo due giorni ha smesso di funzionare il manometro della pressione turbina, quello posizionato alla sinistra del cruscotto per capirci. Abbiamo fatto il test per verificare che non fosse rotto lo stumento: tutto ok lo strumento funziona. Abbiamo anche provato a rimontare i vecchi sensori e e lo strumento torna a funzionare. Rimontati i nuovi sensori nulla, lancetta morta. Provato anche a fare un reset centralina: niente.
Che dite?

[NickS2k]

Come da titolo ho sostituito una settimana fa i sensori Aps stock con quelli dell'AC/GPA e la macchina va davvero meglio, sicuramente più forte di prima della sostituzione. Il problema è che dopo due giorni ha smesso di funzionare il manometro della pressione turbina, quello posizionato alla sinistra del cruscotto per capirci. Abbiamo fatto il test per verificare che non fosse rotto lo stumento: tutto ok lo strumento funziona. Abbiamo anche provato a rimontare i vecchi sensori e e lo strumento torna a funzionare. Rimontati i nuovi sensori nulla, lancetta morta. Provato anche a fare un reset centralina: niente.
Che dite?

A questo punto mi sa che non li prendo...

[eparvier]

Come da titolo ho sostituito una settimana fa i sensori Aps stock con quelli dell'AC/GPA e la macchina va davvero meglio, sicuramente più forte di prima della sostituzione. Il problema è che dopo due giorni ha smesso di funzionare il manometro della pressione turbina, quello posizionato alla sinistra del cruscotto per capirci. Abbiamo fatto il test per verificare che non fosse rotto lo stumento: tutto ok lo strumento funziona. Abbiamo anche provato a rimontare i vecchi sensori e e lo strumento torna a funzionare. Rimontati i nuovi sensori nulla, lancetta morta. Provato anche a fare un reset centralina: niente.
Che dite?

dipenda cosa ha sosituito e come lo gestisci..non bastano i due APS...serve anche altro...e comunque quel manometro è tarato su un OB di 0,3 e registra i valori in quella fascia...cioè all'interno di quel range (e quindi "relativi"), non su OB di 0,6

[Cinquinoabarth]

dipenda cosa ha sosituito e come lo gestisci..non bastano i due APS...serve anche altro...e comunque quel manometro è tarato su un OB di 0,3 e registra i valori in quella fascia...cioè all'interno di quel range (e quindi "relativi"), non su OB di 0,6

Mitico, come sospettavo, visto che lo strumento e' elettronico e non meccanico.

[NickS2k]

dipenda cosa ha sosituito e come lo gestisci..non bastano i due APS...serve anche altro...e comunque quel manometro è tarato su un OB di 0,3 e registra i valori in quella fascia...cioè all'interno di quel range (e quindi "relativi"), non su OB di 0,6

Cosa serve quindi per far andare correttamente anche il manometro?

Ps.: ma sei Enrico/Scara?

[Dbracing]

Andrea sicuramente questo problema va risolto con la gestione dei sensori stessi,ora provo a sentire Giulio se anche loro hanno avuto di questi problemi montando sti aps!comunque secondo me è solamente un fatto di confifurazione del segnale pressione assolita nei collettori,dato che i sensori che ti ho dato sono le "sentinelle"...Ora apparte questo scherzo avresti dovuto notare meno seghettamento in accellerazione e più fluidità di pressione turbina,non è vero?

[eparvier]

Cosa serve quindi per far andare correttamente anche il manometro?

Ps.: ma sei Enrico/Scara?

no alla seconda....

pierburg, wg garrett big, sensori e iniettori...coordinati e lavoro su ECU.....con qualcuno che abbia già messo le mani sul sw di AC

[NickS2k]

no alla seconda....

pierburg, wg garrett big, sensori e iniettori...coordinati e lavoro su ECU.....con qualcuno che abbia già messo le mani sul sw di AC

Scusa la mia ignoranza ma:

- pierburg: è un tipo di panino? Cosa sarebbe?
- wg Garret big: intendi una wastegate adatta alla turbina Garret più grossa?
- sensori: ovviamente i due sensori AC in oggetto?
- iniettori: perchè servirebbero gli iniettori per far lavorare lo strumento?
- sw AC: software AC?

Grazie.

[eparvier]

pierburg... è l'attuatore a monte della wg. La pierburg della 500 ha registri OB a max 0,3, quelli della AC sono a 0,6 fisici. AMMESSO che chi ti fa il sw la voglia gestire via sw la wg (meccanicamente è rischioso oltre a esser e poco performante), la wg intendo quella ad apertura di almeno 0,90/1,20 (come Ac grosso modo, non serve solo la prex su una wg ma l'area di invio della membrana o pistone e quelle della Garrett big sono le più adatte), iniettori...a reattività elevata (non servono di capienza maggiore se sono lenti.... non stanno dietro alla sensoristica e ecu). Sw ac non lo puoi installare fisicamente sulla tua centralina FPT, ma puoi replicarne i comportamenti (non tutti) su alcuni valori.

[Cinquinoabarth]

Scusa Eparvier ma quando dici "serve anche altro", a cosa ti riferisci?