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Discussione: Cinquecento con turbina Garrett gt1548 by Serialtuning

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  1. #1

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    Predefinito Cinquecento con turbina Garrett gt1548 by Serialtuning

    500 con :

    turbina 1548 + iniettori maggiorati + cat 200 celle e centrale e finale originale , aspirazione originale ha segnato a 1,2 bar costanti e 1,4 picco 206hp
    Ho fatto anche un prova su circuito chiuso e devo dire che l'auto ha un'erogazione davvero bella .
    Sia il valore della termocoppia che afr sempre da " manuale" . Se avessi tenuto la pressione a 1,3 - 1,4 costante la potenza sarebbe arrivata a quota quasi 220hp ma per rimanere in linea con la "specifica" del costruttore ho preferito arrestare la potenza ad un valore davvero ottimale .

    La presenza di uno scarico completo e una aspirazione specifica avrebbe aumentato ancora qlc kwatt di potenza

    http://img37.imageshack.us/img37/3940/5000200hp.jpg



    potenza massima a 217 km/h di 5°marcia

    potenza ruota : 132 kwatt ( 179.52 hp )
    potenza motore : 152 kwatt ( 206 .72 hp )

    nonostante la rullata in 5° marcia in accelerazione l'auto tende a sgommare

    Video test su pista :


  2. #2
    L'avatar di Bronzo

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     Bronzo non è in linea
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    Che spettacolo!! Ma quanto viene a costare per poter tirar fuori sui 200cv senza compromettere l'efficenza del motore? Cavolo ho visto che voi siete di Pesaro, io oggi ero li! Mi piacerebbe molto salire su una 500 preparata con tutti questi cv per sentire la differenza con la mia
    On the road dal 23 Ottobre 2010!

    Totalmente stock..

  3. #3
    L'avatar di Lepo

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     Lepo non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
    Grigio campovolo

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    Interessante... non avevo mai preso in considerazione questa turbina!
    Grigio Campovolo, Clima Automatico, Schienale Sdoppiato 50/50, Fari allo Xenon, Specchio Interno Elettrocromico, Leva Cambio Ridotta By RobyR78, Freni a Disco Roesch-VR2, Filtro Sprintfilter Supercompetition, Centrale Ragazzon 60mm, Terminale SuperSprint 60mm, Koni FSD, Molle H&R...

  4. #4

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     pengo73 non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

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    Quote Originariamente inviata da Lepo Visualizza il messaggio
    Interessante... non avevo mai preso in considerazione questa turbina!
    E' più o meno l'equivalente della 1446 un pelino di più solamente che è in catalogo Garrett e ha costi molto più accessibili della turbina della GPA SS per il fatto che non è un ricambio FIAT, basta fare una flangia o flangiare i colli per il nuovo attacco(nella 500 flangiare i colli è altamente vantaggioso in termini di guadagno di spazio 15mm)
    500 Abarth "quasi originale"

  5. #5

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     vik82n non è in linea
    1.4 tjet 160cv Abarth
    Bianco bianco/gara

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    grazie serial per aver creato il mio piccolo mostro,impossibile da tenere a terra,bisognerebbe quasi piombarla.SEI UN GRANDE...

  6. #6
    L'avatar di vercingetorig

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     vercingetorig non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
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    MMhhhh ma che voglie che fai venire serialll!!!! Vacca boia!

  7. #7

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     e500Gt non è in linea

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    riprendo questo topic per dubbi amletici non ancora completamente svaniti.....
    La 1548 ha un kit specifico flange e raccordi per montarla in modo Easy sulla 500?...la domanda è gia stata fatta ma non si è avuto risposta. Si devono effettuare modifiche NON REVERSIBILI per montare questa Turbina?
    Grazie

  8. #8
    L'avatar di leo_ssl

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     leo_ssl non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

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    Tempo fa l'avevo presa in considerazione...in basso è ottima.
    Purtroppo è su boccole e non su cuscinetti!
    By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno

  9. #9
    L'avatar di TurboGigi

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     TurboGigi non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Grigio campovolo

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    Quote Originariamente inviata da leo_ssl Visualizza il messaggio
    Purtroppo è su boccole e non su cuscinetti!
    Non è detto che sia un male!
    Ci sono pro e contro per entrambi i sistemi!

  10. #10

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     serialtuning non è in linea
    Abarth
    Nero provocatore/scorpione

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    Turbine su boccole non hanno problemi , anzi durano di piu'

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