benzina - 1.2 vs 900cc twinair

[sandiego]

sono molto indeciso tra queste due motorizzazioni: benzina 1.2 oppure benzina 900cc twinair

***PRO benzina 1.2***
costo inferiore

***PRO benzina 900cc twinair***
maggior briosità

avete altri spunti personali che povrebbero spingermi verso un motore o un altro?
si accettano suggerimenti/pareri di ogni tipo!

[Comune]

son due motori secondo me non paragonabili dato che uno è Turbo mentre l'altro aspirato..dipende tutto da cosa cerchi nella guida,se consumi contenuti e prestazioni decenti,oppure briosità e soste più frequenti dal benzinaio...

[mazoku]

FIRE:

• consuma meno, ma corre anche meno
• stra-affidabile e pressoché eterno, è un motore che qualunque meccanico conosce molto bene e ha pezzi di ricambio tutto sommato economici
• cinghia di distribuzione: ogni 120.000km o 5 anni va sostituita
• costa meno di bollo
• costa meno all'acquisto
• molto silenzioso.

Twinair:

• consuma più o meno come il Fire, ma corre di più. Va anche detto che è un turbo, quindi appena schiacci beve, però usando il tasto Eco si riesce a consumare il giusto anche nell'uso cittadino
• è un motore relativamente giovane, quindi non ha ancora svelato tutti i suoi segreti ai meccanici e ancora non sappiamo bene quanto longevo può essere: in altre parole, se inizia ad avere grane il meccanico potrebbe metterci un po' a risolverle, anche perché è in gioco molta più elettronica che nel Fire
• ha la catena di distribuzione, che quindi non va sostituita (in teoria), tuttavia ha la turbina: se si rompe, costa parecchio sostituirla (per cui va trattato con un certo riguardo: olio buono e sempre far raffreddare bene il motore dopo le tirate allegre)
• costa teoricamente meno di assicurazione
• costa di più all'acquisto
• ha un sound particolare che non a tutti piace (io personalmente lo adoro).

Ho cercato di metterti qualche pro e qualche contro di entrambi i motori: la scelta poi dipende da quello che cerchi e dalle tue esigenze.

[r0mualdo]

FIRE:

• consuma meno, ma corre anche meno
• stra-affidabile e pressoché eterno, è un motore che qualunque meccanico conosce molto bene e ha pezzi di ricambio tutto sommato economici
• cinghia di distribuzione: ogni 120.000km o 5 anni va sostituita
• costa meno di bollo
• costa meno all'acquisto
• molto silenzioso.

Twinair:

• consuma più o meno come il Fire, ma corre di più. Va anche detto che è un turbo, quindi appena schiacci beve, però usando il tasto Eco si riesce a consumare il giusto anche nell'uso cittadino
• è un motore relativamente giovane, quindi non ha ancora svelato tutti i suoi segreti ai meccanici e ancora non sappiamo bene quanto longevo può essere: in altre parole, se inizia ad avere grane il meccanico potrebbe metterci un po' a risolverle, anche perché è in gioco molta più elettronica che nel Fire
• ha la catena di distribuzione, che quindi non va sostituita (in teoria), tuttavia ha la turbina: se si rompe, costa parecchio sostituirla (per cui va trattato con un certo riguardo: olio buono e sempre far raffreddare bene il motore dopo le tirate allegre)
• costa teoricamente meno di assicurazione
• costa di più all'acquisto
• ha un sound particolare che non a tutti piace (io personalmente lo adoro).

Ho cercato di metterti qualche pro e qualche contro di entrambi i motori: la scelta poi dipende da quello che cerchi e dalle tue esigenze.

il twinair consuma infinitamente meno del fire, come ogni motore sovralimentato consuma infinitamente meno di un motore aspirato. quindi hai dato un'informazione errata.
l'affidabilità tuttavia è a favore del fire, motore robusto e di buona longevità. di contro il twinair è della famiglia sge (multiair due cilindri) con infiniti problemi e elevata dipendenza dall'elettronica.
concordo sul gusto del sound, deve piacere, a me personalmente non piace, seppur simpatico fa troppo casino.
i costi di gestione del fire credo siano leggermente più bassi, più che altro della manutenzione, piuttosto che per mantenerla in termini di assicurazione, bollo ecc..

[mazoku]

il twinair consuma infinitamente meno del fire, come ogni motore sovralimentato consuma infinitamente meno di un motore aspirato. quindi hai dato un'informazione errata.

No. Ma proprio no, fidati, te lo dico a ragion veduta, visto che in casa li ho entrambi e quindi vedo cosa consumo con l'uno e con l'altro. Il Twinair potrebbe consumare meno sulla carta, ma alla prova dei fatti consuma all'incirca come il Fire, spesso un pochino di più - più che altro perché il Twinair ti invoglia a schiacciare sul pedale del gas e quindi ti frega. Cmq - di media - ti posso dire che vedo che quando guido il Twinair consumo all'incirca 1km/L in più. Questo non toglie che cmq il Twinair sia un motore che consuma poco: percorrendo le stesse strade extraurbane, il Fire mi fa 20km/L in scioltezza, il Twinair me ne arriva a fare 19, però devo stare attenta a non farmi prendere la mano, sennò scendo sui 18km/L. E' anche vero che il Twinair monta sulla Panda di mia madre, ma il peso a vuoto della 500 Easypower e della Panda è praticamente identico.

[r0mualdo]

No. Ma proprio no, fidati, te lo dico a ragion veduta, visto che in casa li ho entrambi e quindi vedo cosa consumo con l'uno e con l'altro. Il Twinair potrebbe consumare meno sulla carta, ma alla prova dei fatti consuma all'incirca come il Fire, spesso un pochino di più - più che altro perché il Twinair ti invoglia a schiacciare sul pedale del gas e quindi ti frega. Cmq - di media - ti posso dire che vedo che quando guido il Twinair consumo all'incirca 1km/L in più. Questo non toglie che cmq il Twinair sia un motore che consuma poco: percorrendo le stesse strade extraurbane, il Fire mi fa 20km/L in scioltezza, il Twinair me ne arriva a fare 19, però devo stare attenta a non farmi prendere la mano, sennò scendo sui 18km/L. E' anche vero che il Twinair monta sulla Panda di mia madre, ma il peso a vuoto della 500 Easypower e della Panda è praticamente identico.

beh... non ti contesto i dati che fornisci dalle tue esperienze personali... ma il dato di fatto è che i motori vengono sovralimentati per ridurre consumi ed aumentare l'efficienza, la coppia e la potenza a parità di cilindrata.. sinceramente un 1.2 che fa il 20 al litro non l'avevo ancora sentito, ma che un due cilindri turbo da meno di 1 litro di cubatura consumi più del 16-18 litro deve avere per forza di cose qualcosa che non va. che i dati dichiarati siano da prendere con le molle non c'è dubbio... ma fiat dichiara i 24 al litro.
va detto che i motori turbo vanno saputi usare. il motore turbo consuma un po di più se usato sportivamente e decisamente di meno se usato con parsimonia

[sandiego]

mazoku

grazie davvero mille per questo schema che hai scritto!
davvero completo!

forse l'unico aspetto non valutato è il costo di un ipotetico I tagliando (a 30.000km per entrambi?) e di un ipotetico II tagliando (a 60.000km per entrambi?) e se ci sono magari componenti "di particolare rilevanza" da cambiare...!

---

il bollo si paga in base ai kilowatt.
l' assicurazione si paga in base alla cilindrata e tipo di alimentazione

1.200 benzina (51 kw / 69 cv)
900 twinair benzina ( 62 kw / 84 cv)


per il bollo quindi non credo che ci sia grande differenza.
saremo tra 140-170euro per entrambi.

sarebbe quasi quasi interessante andare dalla propria assicurazione e farsi fare un preventivo per entrambi...
giusto per capire se ci sono differenze notevoli o è anche in questo caso un aspetto tuttosommato poco importante.

[Sméagol]

Secondo me di assicurazione con il 900 cc si risparmia non poco...chiaramente puoi fare dei preventivi online magari sullo stesso sito inserendo le 2 motorizzazioni e vedi il risparmio!

Quoto in pieno Mazoku...sono totalmente d'accordo! Se vogliamo aggiungere qualcosa diciamo che il 1,2 gira più tondo e fluido...

Comunque il twinair è veramente un motore carino....bello scattante e brioso..ma la cosa che adoro è il sound (però mi piace soltanto su una 500..si Y, Punto, Panda ecc non ce lo sento proprio).

Al tempo stesso amo anche il silenzio del Fire...non si sente veramente nulla!
Consiglio personale: provali e decidi!

[Comune]

A me il Twin non mi convince...sarà che sono allergico ai bicilindrici automobilistici...
Personalmente 1,4 100cv,o 1,2...sarò drastico ma sul benzina Fiat ad uso misto mi regolerei così..
Se poi voglio un motore ottimo con consumo contenuto vado sul MJ 95cv...ed ho tutto..

[phil86565]

Ciao.
Possiedo il TwinAir da circa 4 mesi e ne sono pienamente soddisfatto. Ritengo il bicilindrico incarni appieno lo spirito dell' antenata, e anche il sound è davvero coinvolgente.
Regala all' auto una doppia anima: reattiva e piena di coppia in "normal", fluida e parsimoniosa in "eco".
Ho avuto, a noleggio, anche un 1.2 fire ed ho così potuto fare un pratico raffronto fra i due propulsori.
Il 1.2 è sufficiente a spingere la massa della vettura ed offre prestazioni tutto sommato dignitose. Perde, però, in originalità, uniformandosi alla massa delle auto in circolazione.
Il Twin, invece, è personale e davvero coinvolgente nella guida, con prestazioni di rilievo, sia in accelerazione, sia in ripresa, a dispetto e nei limiti della cilindrata di soli 875 cc.
Sul fronte dei consumi, nel complesso, non si discostano molto, differiscono, tuttavia, a seconda dello stile di guida:
- il 1.2 è più omogeneo, senza picchi particolarmente alti o bassi. In sintesi, consuma più del twin ad andature moderate, meno ad andature sostenute.
- il Twin è molto sensibile allo stile di guida (è da trattare come un piccolo motore diesel). Consuma meno del 1.2 ad andature moderate, di pù ad andature sostenute.
A titolo informativo, col mio stile di guida, ho una media personale (da cdb), col Twin di 20.2 km/lt; Nel periodo in cui ho usato il 1.2, ho avuto una media pari a circa 18 km/lt.
Mia moglie, che adotta, invece, una guida + nervosa, scende a medie di poco meno di 17 km/lt., pur percorrendo le stesse strade e con analoghe velocità medie.