Benzina con numero di ottani superiori.

[tororossopanda]

Ciao ragazzi ho percorso circa 10mila km con il mio twinair, sto pensando di fare un pieno di shell v power per pulire il motore e tenerlo sempre efficiente, che ne dice come benzina va bene per il propulsore twin air ? Su internet dicono che è una benzina che rende bene sui motore turbo compressi, chi dice che si sente la differenza ed è ottima per pulire il motore, chi invece dice che si fonde tutto, voi cosa ne pensate?

[mai pora]

io metterei la ENI blu' + super

[fedeanimation]

Io sinceramente non credo a questa cosa che queste benzine con numero di ottani più elevato del normale puliscano il motore, perché alla fine la quantità di ottani presenti nella benzina indica il potere antidetonante di quest'ultima. Ovvero se il numero di ottani fosse basso durante la fase di compressione la miscela aria e benzina esploderebbe prima dell'accezione data dalla candela. Quindi non capisco proprio come possa pulire il motore.

[Nik079]

Ciao ragazzi ho percorso circa 10mila km con il mio twinair, sto pensando di fare un pieno di shell v power per pulire il motore e tenerlo sempre efficiente, che ne dice come benzina va bene per il propulsore twin air ? Su internet dicono che è una benzina che rende bene sui motore turbo compressi, chi dice che si sente la differenza ed è ottima per pulire il motore, chi invece dice che si fonde tutto, voi cosa ne pensate?

Benzina inutile e dispendiosa. Alla fine serve (in teoria) solo per gli additivi che contiene, ma puoi metterli benissimo tu a parte, con risultati migliori e con minor spesa.
Un consiglio disinteressato: lascia perdere, non rende nulla (provato e riprovato). Anzi, la V-Power crea pure problemi all'accensione, una vera schifezza...
Se vuoi toglierti lo sfizio prova l'Eni, ma non aspettarti alcun beneficio prestazionale.

[500_volte_SaNdRo]

Benzina inutile e dispendiosa. Alla fine serve (in teoria) solo per gli additivi che contiene, ma puoi metterli benissimo tu a parte, con risultati migliori e con minor spesa.
Un consiglio disinteressato: lascia perdere, non rende nulla (provato e riprovato). Anzi, la V-Power crea pure problemi all'accensione, una vera schifezza...
Se vuoi toglierti lo sfizio prova l'Eni, ma non aspettarti alcun beneficio prestazionale.

Nik io le ho provate tutte, ip, eni, shell, tamoil....e in 37500km non ho mai avuto problemi di sorta
della shell lo sapevo... metterò la eni o la ip..

[Marco1985]

io ho usato spesso il w pover....ma i avuto problemi....

[Nik079]

io ho usato spesso il w pover....ma i avuto problemi....

Sull'Abarth alla lunga crea solo problemi, sconsigliata persino dalle officine del marchio.
Inoltre non arreca alcun vantaggio in termini prestazionali, soldi buttati. Provata anche sulla 1.2, zero.
Ultima cosa: Shell entro l'anno sparirá dal nostro paese, quindi anche fosse la V-Power presto non ci sará più.

[Marco1985]

Sull'Abarth alla lunga crea solo problemi, sconsigliata persino dalle officine del marchio.
Inoltre non arreca alcun vantaggio in termini prestazionali, soldi buttati. Provata anche sulla 1.2, zero.
Ultima cosa: Shell entro l'anno sparirá dal nostro paese, quindi anche fosse la V-Power presto non ci sará più.

@Nik079 tu hai la tua idea io la mia.....per me come benza la v power va bene e non ho mai avuto problemi ne su abarth ne su TA ne su nessun altro motore benzina o diesel....poi le officine del marchio sconsigliano il v power e ti dicono " lascia perdere il v power w acquisti i nostri additivi marchiati abarth !!" ognuno tira l'acqua al proprio mulino.... e comunque il discorso abarth non centra nulla con la discussione in quanto @tororossopanda che ha chiesto info ha una TA !!

[Nik079]

@Nik079 tu hai la tua idea io la mia.....per me come benza la v power va bene e non ho mai avuto problemi ne su abarth ne su TA ne su nessun altro motore benzina o diesel....poi le officine del marchio sconsigliano il v power e ti dicono " lascia perdere il v power w acquisti i nostri additivi marchiati abarth !!" ognuno tira l'acqua al proprio mulino.... e comunque il discorso abarth non centra nulla con la discussione in quanto @tororossopanda che ha chiesto info ha una TA !!

Le Officine Abarth di Spazio veramente non mi hanno intimato di comprare alcun additivo del marchio, anzi mi han detto addirittura di lasciar perdere quello originale perché é identico agli altri in commercio e costa il doppio! Come vedi non tirano l'acqua ad alcun mulino...
La V-Power la sconsigliano per un duplice discorso legato al rapporto di compressione e alla mappatura della centralina, non idonei alla 100 ottani e che alla lunga creano problemi di battiti in testa e problemi all'avviamento (hanno avuto centinaia di casi).
Lasciando perdere il discorso Abarth visto che qui si parla di TA, la 100 ottani magari su questo motore non da problemi per vari motivi, ma non é in grado comunque di darti alcun vantaggio prestazionale. Figurati che si ottengono piccoli miglioramenti prestazionali solo su vetture dai 300cv in su, e comunque praticamente trascurabili (indagine di varie riviste tra cui Quattroruote). Ma non solo, queste vetture super sportive devono comunque avere una centralina adattata a questo tipo di benzina, altrimenti non serve a nulla e addirittura rischi di perdere persino qualcosa, come é avvenuto in alcune prove!
Meglio allora cercarsi un buon benzinaio, a basso prezzo (visti i tempi) e che abbia molto smercio, in modo da mettere sempre benzina pulita.

Morale, se vuoi metterla fai pure, ci mancherebbe, ma non capisco a che pro spendere un patrimonio dal benzinaio per un prodotto del tutto inutile...

[Marco1985]

Le Officine Abarth di Spazio veramente non mi hanno intimato di comprare alcun additivo del marchio, anzi mi han detto addirittura di lasciar perdere quello originale perché é identico agli altri in commercio e costa il doppio! Come vedi non tirano l'acqua ad alcun mulino...
La V-Power la sconsigliano per un duplice discorso legato al rapporto di compressione e alla mappatura della centralina, non idonei alla 100 ottani e che alla lunga creano problemi di battiti in testa e problemi all'avviamento (hanno avuto centinaia di casi).
Lasciando perdere il discorso Abarth visto che qui si parla di TA, la 100 ottani magari su questo motore non da problemi per vari motivi, ma non é in grado comunque di darti alcun vantaggio prestazionale. Figurati che si ottengono piccoli miglioramenti prestazionali solo su vetture dai 300cv in su, e comunque praticamente trascurabili (indagine di varie riviste tra cui Quattroruote). Ma non solo, queste vetture super sportive devono comunque avere una centralina adattata a questo tipo di benzina, altrimenti non serve a nulla e addirittura rischi di perdere persino qualcosa, come é avvenuto in alcune prove!
Meglio allora cercarsi un buon benzinaio, a basso prezzo (visti i tempi) e che abbia molto smercio, in modo da mettere sempre benzina pulita.

Morale, se vuoi metterla fai pure, ci mancherebbe, ma non capisco a che pro spendere un patrimonio dal benzinaio per un prodotto del tutto inutile...

a me Spazio lo ha proposto l'additivo abarth dicendo di lasciar perdere il v power e di mettere quello !!!!

sul TA non ho mai detto che migliora e diventa una ferrari, ma solo che lo usata parecchie volte e non mi ha mai dato problemi come non ne ha mai dati la abarth che ho usato solo ed eslusivamente v power del primo giorno che ce lo....e se leggi la pagine precedente anche altri utenti usano benzine 100 ottani senza problemi.....

con questo chiudo altrimenti troppi ot...