Dopo quanti km ???

[luke70]

Ciao ragazzi, oggi mi sono reso conto di aver percorso più di 1000 km in 15 gg dal ritiro dell'auto ,fatti in maniera tranquilla raggiungendo solo in 2/3 casi i 4500 giri,secondo voi dopo quanti km posso considerare l'auto sballata di motore e sentirla nel pieno delle sue prestazioni??? E' vero che cambia anche il suono dello scarico??? Prossimamente ho intenzione di fare un pieno di V power e dargli una bella stiratina sarà prematuro ???
Grazie a tutti

[Nik079]

Ciao ragazzi, oggi mi sono reso conto di aver percorso più di 1000 km in 15 gg dal ritiro dell'auto ,fatti in maniera tranquilla raggiungendo solo in 2/3 casi i 4500 giri,secondo voi dopo quanti km posso considerare l'auto sballata di motore e sentirla nel pieno delle sue prestazioni??? E' vero che cambia anche il suono dello scarico??? Prossimamente ho intenzione di fare un pieno di V power e dargli una bella stiratina sarà prematuro ???
Grazie a tutti

1) EVITA LA V-POWER come la peste, sul cinquino crea grossi problemi all'avviamento a freddo (partenze a 3 cilindri o spegnimenti dopo pochi secondi). Ci sono fiumi di post e topic in merito...e inoltre non rende nulla.

2) Si, lo scarico si apre (ho scritto giá diffusamente in altri post, non mi ripeto...), ma devi avere pazienza, ci vogliono almeno 25-30000km, ovviamente meglio se con mappa ss e relativo filtro BMC (aiuta a rendere il suono più cupo).

3) Le prestazioni migliorano ovviamente nel tempo, ma anche li devi avere molta pazienza... devi macinare parecchi km. Il cambio manuale migliora sensibilmente dopo i 30000km, finalmente con innesti decisi e tutto sommato sportivi.

4) Mio consiglio: non andare troppo in SPORT, é una modalitá che non serve nell'utilizzo quotidiano, volante troppo duro e turbina che picca troppo (anche se resistentissima, ben inteso). Inoltre in Normal é più sfruttabile e più morbida nell'erogazione e quando torni in Sport ti diverti maggiormente a riscoprire la vettura.

5) Usa il TTC non solo come differenziale, ma anche come esclusione dell'antipattinamento. Pochi lo sanno ancora, ma la sua attivazione disattiva in automatico il traction control...divertimento assicurato! Sempre acceso tranne che sulla pioggia, mi raccomando!

6) Abituati a mettere dell'additivo (quello per pulire il sistema di iniezione) di tanto in tanto, anche la casa lo consiglia. Motivo? Dopo un po' potrebbe darti problemi all'avviamento, non spaventarti, é normale e non é un problema grave. Purtroppo é una vettura sensibilissima alla benzina sporca, ma il motore é robustissimo.

[luke70]

1) EVITA LA V-POWER come la peste, sul cinquino crea grossi problemi all'avviamento a freddo (partenze a 3 cilindri o spegnimenti dopo pochi secondi). Ci sono fiumi di post e topic in merito...e inoltre non rende nulla.

2) Si, lo scarico si apre (ho scritto giá diffusamente in altri post, non mi ripeto...), ma devi avere pazienza, ci vogliono almeno 25-30000km, ovviamente meglio se con mappa ss e relativo filtro BMC (aiuta a rendere il suono più cupo).

3) Le prestazioni migliorano ovviamente nel tempo, ma anche li devi avere molta pazienza... devi macinare parecchi km. Il cambio manuale migliora sensibilmente dopo i 30000km, finalmente con innesti decisi e tutto sommato sportivi.

4) Mio consiglio: non andare troppo in SPORT, é una modalitá che non serve nell'utilizzo quotidiano, volante troppo duro e turbina che picca troppo (anche se resistentissima, ben inteso). Inoltre in Normal é più sfruttabile e più morbida nell'erogazione e quando torni in Sport ti diverti maggiormente a riscoprire la vettura.

5) Usa il TTC non solo come differenziale, ma anche come esclusione dell'antipattinamento. Pochi lo sanno ancora, ma la sua attivazione disattiva in automatico il traction control...divertimento assicurato! Sempre acceso tranne che sulla pioggia, mi raccomando!

6) Abituati a mettere dell'additivo (quello per pulire il sistema di iniezione) di tanto in tanto, anche la casa lo consiglia. Motivo? Dopo un po' potrebbe darti problemi all'avviamento, non spaventarti, é normale e non é un problema grave. Purtroppo é una vettura sensibilissima alla benzina sporca, ma il motore é robustissimo.

Grazie x i consigli...il tasto sport infatti lo uso solo nei sorpassi o se voglio farmi un pezzettino allegro....o se qualcuno prova ad allungare come questa mattina un Audi A4 tdi pensava di andarsene mlt più facilmente ma alla fine ha mollato,se non si ha esigenza inutile girare in sport.

[Stancer]

V-Power inutile, per il resto fai come te la senti..scannala se vuoi scannarla se no vai tranquillo..non ci sono controindicazioni in nessun caso..

[luke70]

Con i picchi mi sembra ke siamo nella norma 0.6 in normal e 0.8 in sport....ovviamente dipende dal clima ma generalmente i picchi son quelli ???

[Nik079]

Con i picchi mi sembra ke siamo nella norma 0.6 in normal e 0.8 in sport....ovviamente dipende dal clima ma generalmente i picchi son quelli ???

Dipende molto dal clima, non preoccuparti. La 135cv può arrivare al massimo a 1.1-1.2 in Sport, ma solo in rari casi, normalmente 1.
In Normal massimo 0.7-0.8.

Con le 160cv tutto é aumentato di uno 0.2, sia in Normal che in Sport.

[luke70]

Pensavo di avere l auto sciolta in un minor kmaggio...... :-(
Vedi...vai a sapere le cose ,l'ultima auto benzina posseduta (celica ts) con la V power cambiava sensibilmente ...era mlt più reattiva al pedale.

[Nik079]

Pensavo di avere l auto sciolta in un minor kmaggio...... :-(
Vedi...vai a sapere le cose ,l'ultima auto benzina posseduta (celica ts) con la V power cambiava sensibilmente ...era mlt più reattiva al pedale.

Dipende tutto dalla centralina, la nostra non si adatta al 100% anche se sul libretto parla di un 98 ottani, ma da esperienza diretta non serve, anzi crea solo problemi all'avviamento (un odissea se ci entri dentro...).
Morale, lascia perdere...

Per il resto beh si, per slegarla ci vuole un po'. Almeno sulla mia é stato così, soprattutto per il cambio che all'inizio impuntava in 1a e 5a, adesso é favoloso...secco e deciso come dev'essere un cambio sportivo.

Devi avere pazienza..

[Kalifornia]

Dipende tutto dalla centralina, la nostra non si adatta al 100% anche se sul libretto parla di un 98 ottani, ma da esperienza diretta non serve, anzi crea solo problemi all'avviamento (un odissea se ci entri dentro...).
Morale, lascia perdere...

Per il resto beh si, per slegarla ci vuole un po'. Almeno sulla mia é stato così, soprattutto per il cambio che all'inizio impuntava in 1a e 5a, adesso é favoloso...secco e deciso come dev'essere un cambio sportivo.

Devi avere pazienza..

Uso sempre la "benzina blu Super" dell'ENI e non ho mai una volta avuto problemi di avviamento! Pensavo che questa benzina - anzi - tenesse più pulito il motore che la benzina "verde"! Poi.. non è indicato una benzina con più ottani per le nostre Abarth??

[Nik079]

Uso sempre la "benzina blu Super" dell'ENI e non ho mai una volta avuto problemi di avviamento! Pensavo che questa benzina - anzi - tenesse più pulito il motore che la benzina "verde"! Poi.. non è indicato una benzina con più ottani per le nostre Abarth??

Infatti ho indicato la VPower, non é da usare. Molti hanno avuto problemi anche con la Blu Super comunque.
Il problema Kali é che oltre a costar cara non serve a niente, non ci sono miglioramenti di rendimento.
Quindi alla fine é meglio una 95 ottani e ogni tanto un po' di additivo.

PS: il manuale indica fino a 98, la Blu Super é una 100 ottani.