Dilemma Cambio Automatico 500L

[Nick_11]

Salve.

Sto per acquistare una 500L, e mi hanno messo una pulce nell'orecchio: "Non fare il cambio automatico" "L'automatico è per idioti" ecc..

L'automatico l'ho scoperto grazie ad un mio collega (peugeot), e tutte le volte che siamo insieme, gli chiedo se la posso guidare

A livello di comodità in città come Roma, o Firenze è una manna dal cielo.

Fino a due minuti fa, ero deciso a prendere la dualogic, ma leggendo su google e sentendo il parere di altre persone, mi sta venendo il dubbio.

-In salita (dato che l'auto del mio collega l'ho guidata solo in autostrada/città) come si comportano? In particolare quelle ripide? Tocca "giocare" di freno/gas?
-Si rompono davvero cosi' facilmente?

Io ero convintissimo, ma ora non più.

C'e' qualcuno che ha il cambio automatico? Come si comporta?

Grazie in anticipo

[oscar88]

Niente da eccepire sulla comodità ma di contro i costi di manutenzione sono superiori, non tutti sanno mettere le mani sul cambio automatico non ultimo molte concessionarie non sono neanche attrezzate per fare il lavaggio ad olio del cambio .......
e cmq il dualogic non è un "vero" cambio automatico di ultima generazione come quello che viene montato nel Renegade e 5OOX o quello installato sulle 5OOL per il mercato USA.

qualcuno lo ha sulla 5OOL e spero che ti dia qualche dritta in materia

[Nick_11]

Niente da eccepire sulla comodità ma di contro i costi di manutenzione sono superiori, non tutti sanno mettere le mani sul cambio automatico non ultimo molte concessionarie non sono neanche attrezzate per fare il lavaggio ad olio del cambio .......
e cmq il dualogic non è un "vero" cambio automatico di ultima generazione come quello che viene montato nel Renegade e 5OOX o quello installato sulle 5OOL per il mercato USA.

qualcuno lo ha sulla 5OOL e spero che ti dia qualche dritta in materia

Grazie per ora.

Io principalmente nella guida cerco comodità, e per questo mi ero buttato sul cambio automatico.

In rete, e anche qui sul forum, c'e' chi ci si trova bene e chi male (ma davvero male, anche con problemi mai risolti).

La cosa che interessa a me è se da problemi oppure no, non devo guidare un auto da corsa.
Se però portano subito problemi, a questo punto (a malincuore) faccio il manuale.

Di nuovo grazie.
@Bellovitello : infatti mi ha fatto la configurazione con 1.3, 85CV.

Con più "cura" cosa intendi?

[Bellovitello]

Il cambio automatico è comodissimo,ma necessita di più "cura"...
Per la L è abbinato solo al 1.3 85cv,un motore abbastanza seduto!

[Bellovitello]

Non so dirti nello specifico se questo cambio dia dei problemi,ma in generale i cambi automatici vanno mantenuti bene con controlli e cambi olio!

[stefo77]

Ciao,

ti posso dare delle info in merito alla mia piccola esperienza, prima avevo una Panda 1.2 benzina Dualogic che ho tenuto per 30.000Km e andava così bene ma così bene che quando abbiamo pensato alla 500L volevamo assolutamente il Dualogic che purtroppo fanno solo sul 1.3 Diesel (ci fosse sul 1.6.....). Il cambio è fantastico perchè è un meccanico robotizzato e non è un cambio con variatore, tradotto il confort di marcia è notevole, le cambiate non si sentono e sia in salita che in discesa si comporta molto bene (in discesa il freno motore è ottimo e non è vero che aumenta la marica). Poi la sua caratteristica è che il cambio marcia avviene a seconda di come calchi sull'acceleratore: se vai tranquillo e peli il gas a 2.000 giri già cambia, se premi un pò di più cambia ad un numero di giri più eleveto fino ad arrivare con il pedale giù tutta e le cambiate che vengono fatte quasi in zona rossa.

Di contro secondo me ha dei piccoli difetti, ma sono difetti che credo riscontri solo se ami la guida un po' sportiva; nelle scalate di marcia è un fulmine mentre, secondo me, nel mettere le marcie è un po lentino; altro difetto.........a me piace prendere le curve in 3° o 4° e pelare il gas da avere un leggero tiro del motore per accompagnare la vettura in curva, ed invece appena peli il gas la macchina in piena curva ti mette la marcia più alta. Quest'ultimo problema è risolvibile mettendo la macchina in sequenziale in maniera da far decidere a chi guida che marcia mettere e per quanto tenerla.

Io l'ho risolta cosi, se guido un po "sportivo" disattivo l'automatico e uso il sequenziale; se invece guido tranquillone lascio inserito l'autometico e faccio decidere alla macchian quando cambiare.


PS:ah, dimenticavo, in città è una vera e prorpia goduria!!


Ti consiglio di leggere anche qua http://www.cinquecentisti.com/forum/...utomatico.html

[Nick_11]

Ciao,

ti posso dare delle info in merito alla mia piccola esperienza, prima avevo una Panda 1.2 benzina Dualogic che ho tenuto per 30.000Km e andava così bene ma così bene che quando abbiamo pensato alla 500L volevamo assolutamente il Dualogic che purtroppo fanno solo sul 1.3 Diesel (ci fosse sul 1.6.....). Il cambio è fantastico perchè è un meccanico robotizzato e non è un cambio con variatore, tradotto il confort di marcia è notevole, le cambiate non si sentono e sia in salita che in discesa si comporta molto bene (in discesa il freno motore è ottimo e non è vero che aumenta la marica). Poi la sua caratteristica è che il cambio marcia avviene a seconda di come calchi sull'acceleratore: se vai tranquillo e peli il gas a 2.000 giri già cambia, se premi un pò di più cambia ad un numero di giri più eleveto fino ad arrivare con il pedale giù tutta e le cambiate che vengono fatte quasi in zona rossa.

Di contro secondo me ha dei piccoli difetti, ma sono difetti che credo riscontri solo se ami la guida un po' sportiva; nelle scalate di marcia è un fulmine mentre, secondo me, nel mettere le marcie è un po lentino; altro difetto.........a me piace prendere le curve in 3° o 4° e pelare il gas da avere un leggero tiro del motore per accompagnare la vettura in curva, ed invece appena peli il gas la macchina in piena curva ti mette la marcia più alta. Quest'ultimo problema è risolvibile mettendo la macchina in sequenziale in maniera da far decidere a chi guida che marcia mettere e per quanto tenerla.

Io l'ho risolta cosi, se guido un po "sportivo" disattivo l'automatico e uso il sequenziale; se invece guido tranquillone lascio inserito l'autometico e faccio decidere alla macchian quando cambiare.


PS:ah, dimenticavo, in città è una vera e prorpia goduria!!


Ti consiglio di leggere anche qua http://www.cinquecentisti.com/forum/...utomatico.html

Grazie mille per la risposta dettagliata.
Mi hai tranquillizzato

Riguardo le salite, quindi da come ho capito, non riscontri nessun problema? Giusto?

Di nuovo grazie per la disponibilità

[p@.t]

privilegio l'automatico da ormai svariati anni e dopo varie auto automatiche è difficile pensare per me di guidare "analogico" sono anche motociclista, ebbene si anche qui dopo una prova stagionale ora sono già da 37000 km estasiato da un doppia frizione dct che mi regala una libidine infinita. Tornando alla L, ho solo 5000 km sulla traking e mi piace molto il dual, sopratutto in eco, poichè trovo che la cambita avviene al giusto regime di questo motore che non è certo fatto per tirare sopra i 3000 giri, le cambiate sono sufficientemente rapide sia in + che in - se confronatate con la smart 999 (seconda macchina di famigliia) c'è un abisso (con la seconda tra una marcia e l'altra si rischia il sonno) certo il dct e 130 cv su due ruote, il confronto, è improponibile se il cambio della X fosse così la L mi durerebbe poco. per me "digitale tutta la vita"

[Nick_11]

Ok!

Il concessionario me lo sconsiglia.

Poi altri mi dicono anche: "E se devi parcheggiare in salita in retro?"

Secondo me sono cose che si possono fare senza problemi. No?

Insomma la salita non dovrebbe essere un problema. Giusto?

Ancora grazie

[dinoco]

in salita non c'è nessun problema ha il sistema hill holder di serie.
io ho il cambio automatico e lo trovo una comodità pazzesca.