Differenze di sound ed erogazione Competizione 595 15vs19

[JSFCM]

Buongiorno,
Ho posseduto una competizione 2015. Auto che ho amato. Nel 2017 sono passato ad Abarth124. Poi la nostalgia ha preso il sopravvento e ho ricomprato la competizione.
Tralasciando l’esperienza 124 che non mi ha emozionato, volevo chiedervi come mai (perchè non ho dubbio non sia una suggestione) la curva di erogazione della versione 2015 e della 2019 differiscono cosí tanto? pare quasi abbia meno botta. La vecchia competizione aveva una coppia in basso molto più piena.
E poi, cosa rende l’auto (Anche in modalitá Sport) cosí silenziosa? il sound è molto più dolce e non ha nulla a che vedere con la vecchia versione. Forse fa addirittura meno casino della 124 che era già più dolce ma la cui dolcezza additavo ad un diverso giro dei collettori e posizionamento motore.
Possibile sia l’euro6? Il nuovo monza? Qualcuno ha notato la cosa?

[Levriero_]

Non ho provato la Competizione 2015 e nemmeno la 2019,ho la 2018. La mia è €6b, la 2015 non so come usciva, ma ora è €6d-temp, probabile qualche differenza ci sia, sia con il sound (valvola elettronica con tasto Sport 2019, meccanica precedentemente) che come erogazione

[JSFCM]

2018 e 2019 credo siano la stessa auto.
Si certo, il tasto city taglia sound ed erogazione ma io parlo anche del sound sotto sport.
Nella vecchia versione passando in sport si irrigidiva lo sterzo e l’auto passava ad una mappa con curva diversa. Ora taglia proprio i decibel e la spinta.
Ma in questa c’e’ altro che non ancora comprendo. Gli scarichi monza ora non sono più grezzi ma in accio inox. Possibile impatti anche questo?

Avevo comunque intenzione di intervenire da subito con le modifiche. Sto solo accorciando i tempi

[PieLume]

2018 e 2019 credo siano la stessa auto.
Si certo, il tasto city taglia sound ed erogazione ma io parlo anche del sound sotto sport.
Nella vecchia versione passando in sport si irrigidiva lo sterzo e l’auto passava ad una mappa con curva diversa. Ora taglia proprio i decibel e la spinta.
Ma in questa c’e’ altro che non ancora comprendo. Gli scarichi monza ora non sono più grezzi ma in accio inox. Possibile impatti anche questo?

Avevo comunque intenzione di intervenire da subito con le modifiche. Sto solo accorciando i tempi

Il diverso design dei finalini non c'entra nulla, alla fine lo scarico è quello, nel nuovo hanno soltanto messo un terminalino cromato saldandolo sui tubi vecchi..escludiamo a priori questa leggenda che un finale diverso può cambiare sound
Ti dico, piuttosto il colpevole potrebbe esser proprio la valvola...hai già verificato la sua apertura - chiusura e che il meccanismo funzioni? non sei il primo a dire che il sound nel nuovo monza è meno cattivo..l'ho già letto sia qui che su fb...alcuni ipotizzavano che addiritura dopo un tot numero di giri la valvola si richiudeva...non saprei proprio, dai video da fermo che ho visto la differenza di sound è notevole quindi da "fermo" la valvola funziona...dovresti indagare

[sandiego]

al di là delle normative inquinanti euro...

competizione 2015
turbina ihi (= più coppia ai bassi)
record monza con valvola ad apertura meccanica (molla)

competizione 2019
turbina Garrett (= più coppia agli alti)
record monza con valvola ad apertura elettrica


ps. sulla 124 c'è turbina Garrett (con motore multiair però)

[PieLume]

Siamo sicuri che la vecchia competizione non montava già la Garrett?

[JSFCM]

Ti dico per certo che la competizione avevo io era dotata di garret ed era immatricolata luglio 2015.
Che sulla 124 ci fosse su il multiair ne ero ovviamente a conoscenza. Non erano neppure gli stessi cavalli.
Se non sono il solo a sentirla meno cattiva, ma sono certo non sia un difetto della mia, vuol dire che qualcosa hanno cambiato. Sarebbe da chiedere in officina.
Possibile i meccanici abarth o i preparatori che ne vedono passare tante non abbiano notato la differenza?
Ieri sono andato a casa dei miei e li avevo avvisati avevo ripreso una abarth.
Mia madre quando sono entrato ha detto “finalmente questa non fa quel rumore cafone”.
Capirete che ci sono rimasto malissimo.

[Gusbiker]

La mia 2017 suona e come molte volte mi imbarazza, e tra sport, e normale il sound e lo stesso, cambia solo la risposta del motore.

[DanieleLaureti]

La mia 2017 suona e come molte volte mi imbarazza, e tra sport, e normale il sound e lo stesso, cambia solo la risposta del motore.

In sport è molto più marcato il sound...la seconda mappa fa la differenza

[Matteo 595 Turismo]

In sport è molto più marcato il sound...la seconda mappa fa la differenza

Forse non ci sentite bene, il sound è totalmente identico tra modalità normale e modalità sport con Record Monza con valvola a molla. Tutt'al più il sound cambia diventanto più pronunciato una volta che lo scarico si è scaldato per bene.
La Competizione da 180 CV ha sempre avuto i Koni sull'anteriore, sono optional solo sulla Turismo da 165 HP.