Aumentiamo un pochino la potenza...

[AndreaAbarth]

Allora regà... è arrivato il momento... mi sono rotto le balle, sta macchina con 140cv mi pare una cariola è intollerabile quanto va piano... ma non voglio neanche spendere un pacco di soldi per mettere in piedi un missile, che tanto sempre una scatoletta di tonno rimane.


Io ero partito in quarta con l'idea della garrett perchè va di più e bla bla bla... Riflettendo ho capito che caricarla di cavalli non mi serve , tanto ho realizzato che non supero praticamente mai i 150 e non è manco la macchina per farlo, voglio solo lo scatto da rally per farmi i colli a tavoletta e qualche sparo cittadino di 200m, quindi ho detto, teniamo la ihi, secondo voi, con scarico/aspirazione/mappa aggressiva, li tiriamo fuori 290nm di coppia e 180 cv? gli iniettori lascio quelli della euro 5? grazie

595 2014 140cv e5

[Stancer]

Praticamente le stesse modifiche che ho io. Non ho mai rullato, ma leggendo i numeri sono al pari di una Compe stock se non qualcosa meglio (specie delle attuali Euro 6 che paiono parecchio tappate).
E personalmente mi basta e avanza, tant'è che raramente schiaccio tutto fino in fondo o vado oltre i 4 mila giri.
Avevo cronometrato lo 0-100 sotto i 7 secondi e 80-120 in quarta in 4,5 secondi, ma ancora non avevo né scarico né aspirazione, ma solo la mappa (su base Euro 4).

[AndreaAbarth]

Praticamente le stesse modifiche che ho io. Non ho mai rullato, ma leggendo i numeri sono al pari di una Compe stock se non qualcosa meglio (specie delle attuali Euro 6 che paiono parecchio tappate).
E personalmente mi basta e avanza, tant'è che raramente schiaccio tutto fino in fondo o vado oltre i 4 mila giri.
Avevo cronometrato lo 0-100 sotto i 7 secondi e 80-120 in quarta in 4,5 secondi, ma ancora non avevo né scarico né aspirazione, ma solo la mappa (su base Euro 4).

ah... allora tutto sommato non ero fuori strada... il dubbio mi è nato da un utente che si lamentava che la sua ex ss 160cv e4 sullo 0-100 andava ne più ne meno come la comp 180cv e6... allora mi son detto, se tiro fuori buoni valori di coppia e un'erogazione ignorante dalla ihi tanto vale che la lascio com'è e spendo pure un terzo di quello che avrei speso... due piccioni con una fava

[Omerissimo]

Anche secondo me ci arrivi tranquillo. Il "mio" elaboratore da una 140CV euro5 stage 1 ha rullato 170CV, purtroppo la coppia non la conosco, ed è un ragazzo che rimane sempre nei limiti strutturali per evitare grane.

Mi associo a Stancer per quanto concerne la guida. Anzi se devo essere sincero dopo la mappa, unica modifica, utilizzarla a pieno potenziale è quasi frustrante: appena mi voglio divertire sono troppo veloce per il traffico e non mi trovo a mio agio. Anche io raramente supero i 4mila e in autostrada l'idea di farmi pizzicare ad alte velocità mi ispira proprio poco.
Certo dipende molto da me, sicuramente ci sono persone che si divertono e si sentono tranquilli a spingere su strada aperta; però comprendo meglio ora perché i track day attirino così tante persone nonostante economicamente impegnativi.

Non lo avrei mai detto ma per come sono io, o meglio per come mi sono accorto di essere, un'auto più prestazionale per uso stradale non l'acquisterei.

Dai Andrea vedrai che la tanto bistrattata IHI proprio brutta non è!

[CAPIREX]

Anche secondo me ci arrivi tranquillo. Il "mio" elaboratore da una 140CV euro5 stage 1 ha rullato 170CV, purtroppo la coppia non la conosco, ed è un ragazzo che rimane sempre nei limiti strutturali per evitare grane.

Mi associo a Stancer per quanto concerne la guida. Anzi se devo essere sincero dopo la mappa, unica modifica, utilizzarla a pieno potenziale è quasi frustrante: appena mi voglio divertire sono troppo veloce per il traffico e non mi trovo a mio agio. Anche io raramente supero i 4mila e in autostrada l'idea di farmi pizzicare ad alte velocità mi ispira proprio poco.
Certo dipende molto da me, sicuramente ci sono persone che si divertono e si sentono tranquilli a spingere su strada aperta; però comprendo meglio ora perché i track day attirino così tante persone nonostante economicamente impegnativi.

Non lo avrei mai detto ma per come sono io, o meglio per come mi sono accorto di essere, un'auto più prestazionale per uso stradale non l'acquisterei.

Dai Andrea vedrai che la tanto bistrattata IHI proprio brutta non è!

Scusate se mi intrometto e salve a tutti, ho capito bene che hai solo mappato? Aspirazione e scarico stock?

[Omerissimo]

Scusate se mi intrometto e salve a tutti, ho capito bene che hai solo mappato? Aspirazione e scarico stock?

Ciao Capirex,

confermo, solo ed esclusivamente mappatura con aspirazione e scarico stock.

[CAPIREX]

Ciao Capirex,

confermo, solo ed esclusivamente mappatura con aspirazione e scarico stock.

Hai bancato? Benefici?

[Omerissimo]

Hai bancato? Benefici?

Non ho rullato, non sono fan dei numeri. L'elaboratore ha comunque confermato che dovrebbe aggirarsi a qualcosa più di 170CV essendo la versione con già gli iniettori più grandi, quelli della versione con Garrett in pratica.

Benefici e solo benefici per quel che mi riguarda. In Normale è sveglia il giusto a qualsiasi parzializzazione dell'acceleratore, in Sport la trovo impegnativa ma con riserva, ho montato un nuovo assetto venerdì ma l'ho utilizzata solo nel traffico questo weekend.

Dopo mappa la quarta marcia è pregevole e la quinta dice la sua. Nelle prime tre la turbina spinge bene fino a 6200 giri, in quarta 300 giri meno.

Consumi identici a parità di velocità.

[5tefan00]

Tempo addietro in altri post venni pure perculato perchè dicevo che non comprendevo poi tutta sta cavalleria e ricerca della velocità che tanto i limiti stradali (e non intendo solo quelli da codice) son quelli che sono; venendo invitato a comprare altro...va be, detto questo, condivido una bella coppia di modo da sentire la differenza nella spinta soprattutto in occasioni di salite o necessità di "togliersi di mezzo". Poi che faccia i 200 in meno di 30 secondi mi chiedo uno dove li vada a fare qunado non in pista (oltretutto son sempre del parere, ma magari fifone io, che per come sento sta macchina già a 160 se ti tocca frenare deiciso devi pregare che rimanga dove deve...)
Buon lavoro allora! Facci sapere

[Ambro62]

La mia solo di mappa è bmc ha rullato 168cv e 304nm, con tutto il contorno ci arrivi tranquillamente a 180cv senza neanche una mappa troppo spinta,però mi sa che gli iniettori della €5 per sfruttarla a dovere siano da cambiare