500L Cross 1.3 MJ 95 cv 2018 102000 km - procedo?

[cyberzita]

Ciao a tutti,
sto trattando l'auto con le caratteristiche come da titolo del post.
Chi mi dice che è un carro armato e quei km sono pochi e chi mi dice invece che sono tanti...
Cosa mi consigliate ?
E' vero che questo motore non ha adblue?
Non farei molta strada, all'incirca sui 10k km anno ma prettamente fuori città ed alcuni mi consigliano il benzina.
Prezzo intorno agli 11k.
Saluti

[cyberzita]

Chiedo scusa agli admin, ho sbagliato sezione!
Chiedo di spostare il thread nella sezione giusta.
Grazie

[marcello4895]

Fatto

[cyberzita]

grazie

[Castigamatti]

Ciao a tutti,
sto trattando l'auto con le caratteristiche come da titolo del post.
Chi mi dice che è un carro armato e quei km sono pochi e chi mi dice invece che sono tanti...
Cosa mi consigliate ?
E' vero che questo motore non ha adblue?
Non farei molta strada, all'incirca sui 10k km anno ma prettamente fuori città ed alcuni mi consigliano il benzina.
Prezzo intorno agli 11k.
Saluti

Non ti dico niente di nuovo. Ci sono centinaia di post.
In breve: fino ai 10.000 chilometri è consigliabile il modello benzina, a meno che non siano 10.000 Km. da fare solo su strada.
Di 1,3 mtj sono stati fatti vari modelli: dal primo 84 CV euro 5 fino al modello con ad blue euro 6 full.
Per vedere se l'auto ha l'ad blue basta aprire lo sportellino di rifornimento e vedere se ci sono uno o due fori di introduzione gasolio oppure gasolio e ad blue.
Non ti credere che siano macchine benzina o diesel che vanno come schegge. Anzi sono un po' lente ma comode e pratiche.
I 102.000 chilometri sono/non sono tanti. Bisogna vedere come sono stati fatti e che cura si è avuta dell'auto (tagliandi di manutenzione in testa),
Parere personale.

[cyberzita]

Non ti dico niente di nuovo. Ci sono centinaia di post.
In breve: fino ai 10.000 chilometri è consigliabile il modello benzina, a meno che non siano 10.000 Km. da fare solo su strada.
Di 1,3 mtj sono stati fatti vari modelli: dal primo 84 CV euro 5 fino al modello con ad blue euro 6 full.
Per vedere se l'auto ha l'ad blue basta aprire lo sportellino di rifornimento e vedere se ci sono uno o due fori di introduzione gasolio oppure gasolio e ad blue.
Non ti credere che siano macchine benzina o diesel che vanno come schegge. Anzi sono un po' lente ma comode e pratiche.
I 102.000 chilometri sono/non sono tanti. Bisogna vedere come sono stati fatti e che cura si è avuta dell'auto (tagliandi di manutenzione in testa),
Parere personale.

Grazie innanzitutto per la risposta.
Condivido le tue perplessità rispetto alla motorizzazione ma l averità è che non riesco a trovare un benzina decentemente accessoriato ad un prezzo per me accessibile.
Poi non ho mai avuto un'auto diesel e la curiosità è parecchia.
Continuerò la mia ricerca ma trovare quella ideale è davvero difficile ma almeno da oggi mi avvarrò dei preziosi consigli di questa community.

[cyberzita]

poi ho notato, e correggetemi se sbaglio, che la benzina ha le ganasce al posteriore mentre la diesel i dischi. questo già mi dice tanto...

[Giulio500L]

poi ho notato, e correggetemi se sbaglio, che la benzina ha le ganasce al posteriore mentre la diesel i dischi. questo già mi dice tanto...

Dipende quale benzina, il T-jet ha i dischi nel posteriore.

Consiglio: con il tuo budget hai provato a vedere qualche piano d'acquisto triennale con possibilità di rendere/riscattare il veicolo?
Perché al giorno d'oggi, spendere 11mila euro e farsi carico dei rischi di una macchina con 100mila km non so quanto sia conveniente. Esempio su cui sto riflettendo personalmente: con €135 al mese x 36 mesi hai una skoda Kamiq nuova per 3 anni, poi puoi valutare cosa farne. Ma nel frattempo ti tieni i soldi in tasca.
My 2 cents

[Pinkus]

Dipende quale benzina, il T-jet ha i dischi nel posteriore.

Consiglio: con il tuo budget hai provato a vedere qualche piano d'acquisto triennale con possibilità di rendere/riscattare il veicolo?
Perché al giorno d'oggi, spendere 11mila euro e farsi carico dei rischi di una macchina con 100mila km non so quanto sia conveniente. Esempio su cui sto riflettendo personalmente: con €135 al mese x 36 mesi hai una skoda Kamiq nuova per 3 anni, poi puoi valutare cosa farne. Ma nel frattempo ti tieni i soldi in tasca.
My 2 cents

In finanza (e aggiungo anche in contesti economici in generale) si dice che nessun pasto è gratis... dunque se trasferisci il "rischio" dell'acquisto altrove, stai pur sicuro che te lo faranno pagare profumatamente. Le varie formule "paghi rate basse per tot e poi vedi cosa fare" solitamente sono alquanto onerose: se esci ti trovi con un pugno di mosche (ben pagato), salvo non ti facciano problemi per la righetta o la magagna, invece se "riscatti" normalmente la fanno pagare stravalutata. Certo, puoi ripartire da zero per altri 3 anni con un'altra vettura (che è quello a cui cercano di portarti, così rimani vincolato a vita), ma in ogni caso sei sempre nelle condizioni economicamente più sfavorevoli, anche considerando che le regole non le negozi, ma al più accetti quelle imposte da loro, la parte più forte del contratto.

Personalmente preferisco sempre l'acquisto dietro pagamento cash, comprando rigorosamente solo ciò che il budget consente. Però, se non ce la si fa, piuttosto meglio le classiche rate (sentendo più campane, in primis la propria banca), oppure se proprio non si vogliono rogne di alcun tipo, nemmeno quelle di gestione del veicolo (e lo capisco), tanto vale il noleggio a lungo termine, in quel caso a priori il mezzo non è tuo dunque qualunque cosa succeda non è un tuo problema, o quasi

[Castigamatti]

poi ho notato, e correggetemi se sbaglio, che la benzina ha le ganasce al posteriore mentre la diesel i dischi. questo già mi dice tanto...

Non ti fare troppe illusioni. Anche il sistema dischi/tamburi va bene. Io ho il sistema misto e mi risponde bene. In buona sostanza i quattro dischi ti danno una frenata più pronta, mentre con sistema misto la frenata la devi "imporre". Ma alla fine della giostra anche le prove su strada hanno dimostrato che la differenza della frenata è minima. L'importante è mantenere i sistemi frenanti alla massima efficienza sia con quattro dischi che misto.