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Discussione: Sostituzione Turbo 1.3mjt riconfigurazione, adeguamento necessaria Multiecuscan?

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  1. #1
    L'avatar di Nasitopo

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    Question Sostituzione Turbo 1.3mjt riconfigurazione, adeguamento necessaria Multiecuscan?

    Ciao a tutti,
    ho sostituito il turbo su 1.3mjt euro 6.

    Qualcuno mi sa dire se e quale procedura di riconfigurazione/allineamento per il nuovo attuatore del turbo è da fare?

    Io ho Multiecuscan, ma non trovo nulla in merito.

    Grazie mille in anticipo

  2. #2
    L'avatar di alex-et3

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    Ciao,di solito basta montarla e basta,l attuatore è già tarato.

  3. #3
    L'avatar di Nasitopo

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    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    Ciao,di solito basta montarla e basta,l attuatore è già tarato.

    Grazie mille caro alex, proprio la conferma che mi serviva. Ora sono più tranquillo.

    Chiedevo perché dopo il cambio turbo, il motore mi sembra un pò più scattoso e pensavo dipendesse da un mancato adattamento nuovo segnale feedback attuatore in centralina. Tu hai qualche idea?

    Sai per curiosità quali altri sensori invece vengano azzerati con quella procedura in Multiecuscan chiamata Azzeramento funzioni autoapprese in inglese Reset self-learnt functions?

    Grazie mille in anticipo

    Immagine 2025-11-21 113303.jpg

  4. #4
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Se hai il turbo nuovo può essere più sprintosa,proprio perché è nuovo.
    A riguardo l azzeramento delle funzioni auto apprese,non farlo....poi ti tocca riprendere la posizione folle e pedale frizione,dire all auto se è con o senza clima,ecc....serve solo per apprendere quei comandi,non ha altre utilità.

  5. #5
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Confermo, cosa che se non ricordo male è peraltro spiegata nelle note di multiecuscan
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  6. #6
    L'avatar di Nasitopo

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    Grazie mille ragazzi..

    Forse il termine scattoso non era dei più appropriati, intendevo dire non fluida erogazione e con buchi ai bassi. Quando interviene turbo ( o apre valvola EGR?) come fosse on/off, non proporzionale. Non mi ricordavo facesse così prima della sostituzione...
    Vabbè grazie mille lo stesso almeno mi sono tolto il dubbio che dovessi fare qualche procedimento aggiuntivo non indicato su manuale.

    GRAZIE!

  7. #7
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    La valvola EGR non apre quando sei in accelerazione....
    Il turbo è originale o di concorrenza?
    Perché ci sono turbine cinesi che non sono al massimo a livello di flussaggio.... comunque bisognerebbe sentirla....detto così la mia è una sola supposizione

  8. #8
    L'avatar di Nasitopo

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    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    La valvola EGR non apre quando sei in accelerazione....
    Il turbo è originale o di concorrenza?
    Perché ci sono turbine cinesi che non sono al massimo a livello di flussaggio.... comunque bisognerebbe sentirla....detto così la mia è una sola supposizione
    Turbo originale Garrett.

    Grazie lo stesso ;-)

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