Miglior scarico per rapporto qualità/prezzo/sound

[GRC46]

L'omologazione e' la famosa e3? O sbaglio?

[OlandeseVolante]

Per la normativa vigente, gli scarichi con valvola non possono essere omologati per uso stradale. Quello che ha fatto Akra (come abbiamo fatto noi con il "Track Day") è stato di omologare lo scarico senza valvola, con l'accesso al circuito di bypass chiuso. Ovviamente, mettendo la valvola l'akra, o rimuovendo il "db killer" e ponendo il tratto aperto sul Track Day, lo scarico diventa per legge non più omologato perchè non rispetta più le norme con le quali è stato omologato. Le omologazioni CE e TUV in questo caso non c'entrano molto. O si è omologati dalla motorizzazione o da un ente europeo certificato o niente.

Infatti al PowerMotive è andata a far omologare lo scarico con valvola in un'altro stato Europeo appartenente alla CE, in modo che anche in italia sia omologato

[momoAbarth]

un po come ha fatto MM con il record monza Omologato in Lussemburgo

[stetek86]

ma lo scarico powermotve suona come l record monza?? o meglio?? costo?? quante ne voglio sapere oh

[Max500_92]

Mi pare di aver capito che non mi consigliate il G-Tech cercavo qualcosa che costasse meno del RM ma con un Sound buono!!Terrò lo stock...tra qualche anno se ne riparlerà

[OlandeseVolante]

ma lo scarico powermotve suona come l record monza?? o meglio?? costo?? quante ne voglio sapere oh

A livello di casino quando è in modalità libero suona anche di più del RM.
Il costo da listino è di 890€ (con valvola apri-chiudi elettronica incorporata).

[stetek86]

grazie costicchia anche questo però, devo trovare qualcuno che li vende ,

[OlandeseVolante]

grazie costicchia anche questo però, devo trovare qualcuno che li vende ,

Tieni conto che l'akra costa 1500€, e anche la PowerMotive lo fa come lo vuoi tu (diametri, dimensione forma e materiale dei codolini ecc ecc)

[Magneti Marelli]

Ciao Eugenio, da quello che so, è proprio la presenza di una valvola che lo rende inomologabile in tutta europa, non solo in Italia. Come ti dicevo anche noi con il Track Day abbiamo omologato la parte con il db killer inserito (e questo si può fare), per "aggirare" la norma, specificando però che mettendo il raccordo a Y racing perdi l'omologazione.
Infatti anche un colosso come Akrapovic, ti dice che mettendo la valvola lo scarico perde l'omologazione....semplicemente perchè la normativa prevede che non si possano omologare scarichi con valvola bypass non comandata da centralina motore. Fidati, se l'avessero potuto fare lo avrebbero fatto....non sono gli ultimi arrivati, anzi.
Purtroppo è una legge comunitaria e tutti si devono adeguare.

[Magneti Marelli]

un po come ha fatto MM con il record monza Omologato in Lussemburgo

Fatto in lussemburgo presso un Ente riconosciuto a livello europeo (ossia quello che omologa gli scarichi per i fabbricanti, non una semplice motorizzazione), quando gli scarichi con valvola comandati da molla si potevano omologare.
Ragazzi, non giungiamo a conclusioni affrettate, please.
Le leggi comunitarie valgono per tutti i paesi che ne fanno parte.