FIRE 1.2 8v - Trasmissione

[X007ALFA]

Salve ragazzi, oggi guidando on autostrada mi è preso un pensiero malsano... penso io... non so se sia così o no...
Secondo voi sarebbe possibile adattare il cambio 6 marce della 1.4 al 1.2 e aggiungere la 6 al 1.2? sarebbe alla fine come un overdrive solo per l'autostrada... giusto per non tenerla sempre a 4000 giri tutto il tempo... mi fa soffrire sentirla gridare così...

Grazie!

Buona giornata a tutti!!

[Sfrenato9]

Ciao!
Ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della tua 500!

Grazie e buona permanenza sul forum.

[fabs]

Credo che un cambio studiato per un 1.4 con il doppio della potenza, su un 1.2 ci perdi e basta.. anche perchè se esce con il cambio a 5 rapporti un motivo ci sta

[Spoiler]

Il 1.2 ha già la sesta...è la retromarcia.

[T500]

Il 1.2 ha già la sesta...è la retromarcia.

ahaha
esaattamente

comunque credo che ci perderesti soltanto ... non puoi avere il cambio di un auto da 100 cv su una da 70 cv. Non so esattamente ma credo che siano studiati in base alla potenza erogata dall'auto , quindi immagino che faticherebbe il 1.2 col cambio del 1.4 , per non parlare del lavoraccio da fare per mettere il cambio :S

[RossoCinquecento]

Credo che il problema stia nel fatto che potresti avere le prime tre marce più "corte" rispetto al cambio originale rimettendoci in termini di potenza......

[Spoiler]

...fosse così facile trapiantare organi meccanici, io ne so qualcosa di studiato a scuola (ITIS meccanici)...inutile parlarne.

[Scatto]

Si faceva spesso in passato. Credo che l'unico problema sia l'elettronica, se legata al cambio. I 6m fiat di solito sopportano più potenza e coppia, la scelta del 5m è solo economica.

[Pinkus]

Non ha senso: il 5 marce del 1.2 è molto lungo, e ben si accoppia al fatto che il motore gira bene ai bassi regimi per essere un piccolo aspirato, in autostrada ai 130km/h sei ha 3500giri/min, che va benissimo, andando un po' più piano, tipo i 110km/h, si viaggia a 3000giri consumando nulla. 4000 giri in 5a si vedono solo velocità superiori a quelle codice.

Una rapportatura più lunga secondo me farebbe semplicemente sforzare troppo il motore, sempre che la 6a del 6marce sia più lunga della 5a del cambio attuale, cosa non necessariamente vera (bisognerebbe studiarsi la rapportatura dei 2 cambi e del rapporto finale, così non saprei dire). Fossero invece paragonabili come rapportatura della marcia più alta, vorrebbe dire avere rapporti più ravvicinati, che comunque non ha senso per il 1.2, che è stato concepito come motore per andare tranquilli (gira bene sotto), inutile avere sempre il cambio in mano

Sul discorso robustezza: è vero, ma non serve, la trasmissione del 1.2 non ha problemi rilevanti di delicatezza, né a livello cambio (a parte in alcuni casi difettosità nei cuscinetti) né a livello di volano/frizione. Peraltro, posto che gli attacchi siano compatibili, andrebbe probabilmente cambiato anche il gruppo volano/frizione, e non è detto che il volano del 1.4 sia idoneo (come peso) al 1.2

Insomma... tanti soldi spesi per niente, imho

[X007ALFA]

Allora la "rapportatura" sì è più lunga da 0,842 nel 5 marce a 0,766 nel 6 marce per quanto riguarda le marce finali. La frizione non dovrebbe essere un problema perchè tutt'al più l'input shaft della 6 marce puó essere diverso ma dubito.... Fiat non èuna casa che spende su quel tipo di cose... Elettronica non dovrebbe essercene troppa... Dovrebbe esserci solo il segnale del contachilometri e qualche sensore di guasto penso... Il punto che volevo chiarire era che forse in autostrada quando si finisce di accelerare la sesta si puó usare a mo' di overdrive all'americana no? E il fatto che le prime tre marce siano più corte le gioverebbe non poco perchè qualche stradina in montagna l'ho ancora fatta e in terza si addormenta praticamente...
La mia era solo curiosità alla fine