ennesima pistata, oggi Monza, considerazioni varie

[Lu500abarth]

Mi raccomando per quelli che sono andati oggi a franciacorta vogliamo un bel report

E quelli che vanno domenica... e girano pure?!?!? Aiuuuuuuuto.....

[kentaro2]

Ho letto in altro post che domenica bissi Monza... faccio il tentativo di organizzarmi per fare un salto

si deve prenotare prima il turno delle 14? due turni non ce la fa' il 5ino?

Ciao puoi prenotare online e risparmi 5 euro (cioe' il costo del biglietto per l'ingresso al parco) e sei sicuro d'avere il posto garantito.
Io girerò alle 14.00 a quell'ora, ad oggi, puoi ancora prenotare.
Tieni presente che il turno è 50 minuti a 70 euro, 2 turni secondo me li puoi fare ma considera che il pieno non ti basterà per fare 2 turni a fuoco ed i freni, dopo 100 minuti tirati, avranno dischi e pastiglie cotti.

[5tefan00]

Non so bene come ma son riuscito a caricare un immagine!
Oggi a Monza. La mia con la sua bellissima nonnina!
Grazie a @kentaro2 per la dritta
20180211_170419.jpg

[Ambro62]

Ecco le Nonnine

[kentaro2]

Eccomi qui, ennesimo turno oggi, eravamo sempre in due in macchina e con meno traffico sono riuscito a limare un paio di secondi dall'ultima volta, chiudendo a 2.38.
Penso che da solo e rischiando un po' di più nelle staccate, forse i 2.35 con auto stock e con la mia guida amatoriale, siano possibili.
C'è da dire che oggi le gomme (che in strada vanno bene, ma in pista soffrono subito), hanno sofferto molto, metto una foto:

[kentaro2]

Non so bene come ma son riuscito a caricare un immagine!
Oggi a Monza. La mia con la sua bellissima nonnina!
Grazie a @kentaro2 per la dritta
Allegato 44147

Bellissima foto

[Ambro62]

Eccomi qui, ennesimo turno oggi, eravamo sempre in due in macchina e con meno traffico sono riuscito a limare un paio di secondi dall'ultima volta, chiudendo a 2.38.
Penso che da solo e rischiando un po' di più nelle staccate, forse i 2.35 con auto stock e con la mia guida amatoriale, siano possibili.
C'è da dire che oggi le gomme (che in strada vanno bene, ma in pista soffrono subito), hanno sofferto molto, metto una foto:

Ciao Kentaro oggi ero a Monza,ti ho visto arrivare a 2 minuti dall”entrata in pista e non ti ho potuto salutare,ero all”Ascari a vedere il tuo turno,e se ti posso dare un consiglio dalla mia esperienza di gare in moto ed autoe dalla mia età,la staccata alla morte serve in gara per passare L”auto che ti precede non per fare il tempo,tu all”ingresso dellAscari arrivavi con i freni ancora tirati sacrificando l’entrata sul cordolo interno e sia la percorrenza che L”uscita,la prossima volta prova a staccare qualche metro prima e chiudere subito sul cordolo ti assicuro che i tempi scenderanno,hai guidato bene ma come la maggior parte di chi va in pista per cercare di migliorare il tempo e si affida solo a San brembo invece che alla scorrevolezza in curva con una guida più pulita tante volte rischia di peggiorare,ciao

[kentaro2]

Grazie mille, ne farò sicuramente tesoro la prossima volta.
Come scritto non sono un pilota ne sono un "fissato" del tempo sul giro, ma mi piacerebbe scendere 2.35.
Tra l'altro a differenza della scorsa volta, ritardando le staccate come giustamente hai scritto, in fondo al rettilineo da 200 arrivavo a 204-205, mentre prima dell'ascari la scorsa volta ero tra i 183-187, mentre stavolta sono arrivato a 193-194

[CokiDrug]

Sei comparso dal nulla durante la coda, non sono riuscito a presentarmi (595 bianca baffi gialli)

Al secondo giro la mia mi ha dato avaria motore e seppur arrestandomi al terzo in pitlane più di un minuto fermo con quadro in off... non si è spenta la spia e la centralina con angolo sterzo andava in recovery ( effetto traction control attivo, come affondavo il piede con sterzo sopra i 5/10 gradi la macchina non prendeva i giri rimanendo costante riaccellerando solo con le ruote dritte)

Ho continuato poi a girare cercando di assecondare la centralina , ovvero gas al 100% solo a ruote (quasi) dritte ( la Biassono era l'unica che si riusciva a fare full gas) ultimo giro ho dovuto forzare le staccate per poter fare un 2.27, (ideal 2.26) ma non è il crono che rende merito al 5ino originale, pur tenendo conto che Monza non sia il tracciato ideale per soli 180cv .. invece vedendo l' Abarth grigio record che andava come un aeroplano mettendo mano pesantemente al mezzo ci si può levare belle soddisfazioni

[Ambro62]

Sei comparso dal nulla durante la coda, non sono riuscito a presentarmi (595 bianca baffi gialli)

Al secondo giro la mia mi ha dato avaria motore e seppur arrestandomi al terzo in pitlane più di un minuto fermo con quadro in off... non si è spenta la spia e la centralina con angolo sterzo andava in recovery ( effetto traction control attivo, come affondavo il piede con sterzo sopra i 5/10 gradi la macchina non prendeva i giri rimanendo costante riaccellerando solo con le ruote dritte)

Ho continuato poi a girare cercando di assecondare la centralina , ovvero gas al 100% solo a ruote (quasi) dritte ( la Biassono era l'unica che si riusciva a fare full gas) ultimo giro ho dovuto forzare le staccate per poter fare un 2.27, (ideal 2.26) ma non è il crono che rende merito al 5ino originale, pur tenendo conto che Monza non sia il tracciato ideale per soli 180cv .. invece vedendo l' Abarth grigio record che andava come un aeroplano mettendo mano pesantemente al mezzo ci si può levare belle soddisfazioni

Eri per caso quello che ha parcheggiato a fianco della mia nera?comunque quella grigia oltre ad avere una mandria di cavalli,assetto ,freni maggiorati con pinze brembo fatte apposta aveva anche gomme Pirelli trofeo dell”Alfa 4c