1200cc vs 1400cc benzina

[hz500]

Ciao ragazzi, mi sembra doveroso fare qualche precisazione sulle due motorizzazioni a benzina:
In tutti i forum si critica parecchio la scarsità di spinta ai bassi regimi del 1400 benzina... addirittura molta gente reputa il 1200cc più pieno ed agile del 1400cc nel range di giri 2000 - 4000rpm.
Le cose a mio avviso non stanno così! di seguito posto i grafici Coppia/Potenza dei due propulsori... Come si può notare in questo range ( 2000 - 4000rpm) il 1400 non scene mai sotto i 115 - 120 Nm mentre il 1200 lavora tra i 95 e 102 Nm MASSIMI... Secondo me la cosa che trae in inganno sul 1400 è quello scalino verso i 3500-4000 giri che da la sensazione che il motore si svegli prendendo velocemente i giri.

Grafico Coppia/Potenza 1200cc
http://http://www.fiatautopress.com/...0_1024.jpg

Grafico Coppia/Potenza 1400cc
http://http://www.fiatautopress.com/...1_1024.jpg

Voi che pensate?

ciao

[beccamorto]

Voi che pensate?

ciao[/quote]

penso che hai ragione a dire che il 1.4 ha un pò più coppia anche in basso, ma tieni conto che pesa anche parecchio di più e pertanto le due auto, se non tiri la 1.4 sopra i 4000 giri, hanno praticamente le stesse prestazioni (e forse la 1.2, essendo un 8v, è anche un filo più elastico).
io, dopo aver provato il 1.4 (anche se era da slegare, eravamo in 4 e con clima acceso) resto della mia opinione: gli sportivoni aspettino la abarth (anche senza kit), i tranquilloni e le fanciulle optino per l'economicissimo 1.2 (mettendogli l'esp costa 1800€ in meno della 1.4, paga meno di assicurazione e bollo, consuma meno e non è tanto più lenta) e chi fa più di 15-17000km l'anno si diriga senza dubbi sul mjt (motore eccezionale per consumi e affidabilità anche se non elasticissimo in basso).
anche il 1.4 ha un suo target: è un motore per giovani che amano tirare le marce fino al limitatore, ma in questo caso i consumi salgono abbastanza. tanto varrebbe, come già detto, aspettate la abarth che consumerà poco di più (per muoversi in agilità non servirà schiacciare troppo), avrà gli stessi costi di assicurazione, pagherà sì più di bollo, ma 50€ in più l'anno non spaventano nessuno..
ma non era il magnifico motore della panda 100hp?? è proprio lui ma, strozzato dai filtri antinquinamento, perde un bel pò.
non è "colpa" di fiat, tra un anno tutte le auto saranno così. la mia sensazione è che a patire maggiormente le nuove normative saranno proprio i 16v aspirati...

[hz500]

Voi che pensate?

ciao

penso che hai ragione a dire che il 1.4 ha un pò più coppia anche in basso, ma tieni conto che pesa anche parecchio di più e pertanto le due auto, se non tiri la 1.4 sopra i 4000 giri, hanno praticamente le stesse prestazioni (e forse la 1.2, essendo un 8v, è anche un filo più elastico).
io, dopo aver provato il 1.4 (anche se era da slegare, eravamo in 4 e con clima acceso) resto della mia opinione: gli sportivoni aspettino la abarth (anche senza kit), i tranquilloni e le fanciulle optino per l'economicissimo 1.2 (mettendogli l'esp costa 1800€ in meno della 1.4, paga meno di assicurazione e bollo, consuma meno e non è tanto più lenta) e chi fa più di 15-17000km l'anno si diriga senza dubbi sul mjt (motore eccezionale per consumi e affidabilità anche se non elasticissimo in basso).
anche il 1.4 ha un suo target: è un motore per giovani che amano tirare le marce fino al limitatore, ma in questo caso i consumi salgono abbastanza. tanto varrebbe, come già detto, aspettate la abarth che consumerà poco di più (per muoversi in agilità non servirà schiacciare troppo), avrà gli stessi costi di assicurazione, pagherà sì più di bollo, ma 50€ in più l'anno non spaventano nessuno..
ma non era il magnifico motore della panda 100hp?? è proprio lui ma, strozzato dai filtri antinquinamento, perde un bel pò.
non è "colpa" di fiat, tra un anno tutte le auto saranno così. la mia sensazione è che a patire maggiormente le nuove normative saranno proprio i 16v aspirati...[/quote]

Per il peso hai ragione! ma sono così tanti 65kg di piu?
1200 865kg
1400 930kg
1300 980kg

Per il resto quando l'ho provata a Luglio, io e il concessionario, con clima acceso non mi sembrava male... il fatto che fosse legata era palese.
La stessa impressione l'ho avuta usando la punto 1.2 8 valvole 60cv di mia mamma, ora però è un'altra macchina...
Non so, sono ancora dubbioso sul mio acquisto (1.4) ... il diesel non mi piace in generale come stile di guida e la mia percorrenza annua è circa questa:
max 15000/18000 km di cui
10% Città
10% Autostrada
80% Statali e strade extraurbane

Che dici beccamorto? La Abarth mi sembra un po' troppo "truzza" con le prese d'aria sul cofano ed i cerchi del 17(205?)...

[Templeton Peck]

Vorrei chiedere: secondo voi il 1.2 con soli 69 cavalli non rischia di patire dal momento in cui l'auto potrebbe essere con un bagaglio, un ' altra persona e magari il clima acceso?

[beccamorto]

Vorrei chiedere: secondo voi il 1.2 con soli 69 cavalli non rischia di patire dal momento in cui l'auto potrebbe essere con un bagaglio, un ' altra persona e magari il clima acceso?

secondo me non più di tanto:un 1.2 8v da 69cv non è per nulla un motore sottodimensionato per questa macchina.
certo, se carichi un passeggero da 70kg e te ne porti altrettanti di bagagli la macchina perde un pò di brio, ma risulta certamente guidabile anche con clima acceso.

[filippo]

Si concordo pienamente con baccamorto Il 1.2 un disinformato puo pensare sia la scelta peggiore ma viene esaltato un po da tutti anche dagli addetti ai lavori. Io all'inizio nn sapevo se fare il multijet(anche se nn ha nulla a che vedere col benzina in quanto a stile di guida e consumi) poi però una serie di considerazioni nn solo economiche mi hanno portato a scegliere il piccolo benzina. I principali motivi sono:
1- consumi molto piu che accettabili per un piccolo benzina (lo danno a quasi 20 km su litro anche se mi pare troppo) e che si avvicinano quindi al 1.3
2- un confort di marcia e di guida migliore in quanto è piu silenzioso e piu gradevole anche acusticamente rispetto al 1.3
3- un prezzo molto piu proporzionato al tipo di vettura, per una 500 17 mila euro sono un po tantini anche se è stupenda...gia 2mila euro in meno...
4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

@@@ X templeton : Il clima acceso non indebolisce assolutamente la potenza,perlomeno sempre secondo Gente Motori... poi chiaramente te lo saprò dire meglio quando la proverò anche io. Però li si afferma che l'impianto climatico è da 10 e lode e che ha un efficacia e una silenziosità fuori dal comune.

[Templeton Peck]

ok grazie delle spiegazioni

[beccamorto]

Si concordo pienamente con baccamorto Il 1.2 un disinformato puo pensare sia la scelta peggiore ma viene esaltato un po da tutti anche dagli addetti ai lavori. Io all'inizio nn sapevo se fare il multijet(anche se nn ha nulla a che vedere col benzina in quanto a stile di guida e consumi) poi però una serie di considerazioni nn solo economiche mi hanno portato a scegliere il piccolo benzina. I principali motivi sono:
1- consumi molto piu che accettabili per un piccolo benzina (lo danno a quasi 20 km su litro anche se mi pare troppo) e che si avvicinano quindi al 1.3
2- un confort di marcia e di guida migliore in quanto è piu silenzioso e piu gradevole anche acusticamente rispetto al 1.3
3- un prezzo molto piu proporzionato al tipo di vettura, per una 500 17 mila euro sono un po tantini anche se è stupenda...gia 2mila euro in meno...
4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

@@@ X templeton : Il clima acceso non indebolisce assolutamente la potenza,perlomeno sempre secondo Gente Motori... poi chiaramente te lo saprò dire meglio quando la proverò anche io. Però li si afferma che l'impianto climatico è da 10 e lode e che ha un efficacia e una silenziosità fuori dal comune.

ti quoto tranne che su solo punto:ai bassi è più pronto il 1.2 del mjt. il 1.2 ha una curva quasi piatta, il mjt si sveglia solo sui 1900 giri anche se oltre quella soglia oggre ina coppia quasi doppia

[Luca]

4- costi di manutenzione più bassi e maggiore robustezza. .. i diesel si rovinano con niente e sono meno durevoli per definizione
5- prestazioni praticamente uguali al 1.3 se nn chiaramente per la prontezza a bassi regimi dove prevale il secondo
Infine mi sono convinto quando ho letto su un autorevole rivista(Gente Motori) che ha avuto modo di provarli tutti e tre le varie impressioni di guida e le opinioni su questo 1.2 che secondo loro è il motore piu azzeccato e piu conveniente per un utente medio.

Molti pareri espressi sono ovviamente personali, condivisibili o no... ma su questi due punti non mi trovo d'accordo:
- i costi di manutenzione non sono più elevati, è un mito da sfatare! Non sono più i diesel di 20anni fa! L'olio costa la stessa cifra, il filtro olio e acqua anche... sul diesel in più cambi il filtro del gasolio (che costa una scemata), sul benzina cambi le candele... quindi, diciamo che le cose pareggiano.
Il piccolo 1.3 è progettato per arrivare con la sola manutenzine ordinaria ai 250mila km! Che i diesel siano meno durevoli per definizione e che si rovinano come niente... lo scopro ora. Chi fa tanti km compra un diesel non solo per i km ma anche per la sua robustezza.
- Anche gente motori probabilmente sogna di fare le prove su strada... Ad oggi non esiste ancora una 500 1.2! La produzione della 500 con questo motore inizierà da settembre!

[filippo]

Anche io sono stato sorpreso quando l'ho visto ma mica sto qui a dire scemenze Se ti dico che c'è c'è non so se lo hanno ancora il numero di Luglio.. comunque hanno potuto provare anche il 1.2. COnsiderando che è un giornale serio presumo che non siano delle pure fantasie per vendere qualche copia in piu!!!