Abarth: una due posti verrà lanciata entro i prossimi 24 mesi

[Mirco]

"motore 1.4 Turbo MultiAir da 170 CV di potenza, collocato in posizione centrale-trasversale e abbinato al cambio sequenziale TCT a doppia frizione. Secondo l’autorevole rivista britannica, la sportiva biposto dello Scorpione verrà commercializzata ad un prezzo inferiore ai 30.000 euro. "

Se saranno confermati contenuti tecnici e prezzo , non è di certo esagerato , sarà una bomba , e se entro un certo limite di peso , ciao ciao Lotus .

[NICK2255]

"motore 1.4 Turbo MultiAir da 170 CV di potenza, collocato in posizione centrale-trasversale e abbinato al cambio sequenziale TCT a doppia frizione. Secondo l’autorevole rivista britannica, la sportiva biposto dello Scorpione verrà commercializzata ad un prezzo inferiore ai 30.000 euro. "

Se saranno confermati contenuti tecnici e prezzo , non è di certo esagerato , sarà una bomba , e se entro un certo limite di peso , ciao ciao Lotus .

inferiore ai 30 mila ..... quindi minimo 28 mila... è comunque troppo alto per me

[Mirco]

Lo è anche per me se è per questo , però considerando i probabili contenuti tecnici , e le probabili prestazioni , "alla fine" tutto sommato se vai a guardare non è "molto" .

Prendiamo la Lotus Elise 1.6 da 136 cv , 0 a 100 in 6,7 secondi velocità massima 204 km/h prezzo 40.000 Euro ( auto veramente spoglia e priva di qualsiasi comodità ) .

Consideriamo e sogniamo l' Abarth 2 posti secchi con 900 kg massimo , 1.4 170 CV Turbo ( quindi come sappiamo bene ampia possibilità di incremento potenza ) , Cambio doppia frizione TCT , e prezzo di 30.000 euro , sicuramente dati di 0 a 100 e velocità massima migliori ( sulla carta ) sarebbe una killer machine , per quelli ovviamente che non badano alla praticità e che non vivono in città , o che utilizzano l'auto 10% vita reale e 90% pista .

[NICK2255]

Lo è anche per me se è per questo , però considerando i probabili contenuti tecnici , e le probabili prestazioni , "alla fine" tutto sommato se vai a guardare non è "molto" .

Prendiamo la Lotus Elise 1.6 da 136 cv , 0 a 100 in 6,7 secondi velocità massima 204 km/h prezzo 40.000 Euro ( auto veramente spoglia e priva di qualsiasi comodità ) .

Consideriamo e sogniamo l' Abarth 2 posti secchi con 900 kg massimo , 1.4 170 CV Turbo ( quindi come sappiamo bene ampia possibilità di incremento potenza ) , Cambio doppia frizione TCT , e prezzo di 30.000 euro , sicuramente dati di 0 a 100 e velocità massima migliori ( sulla carta ) sarebbe una killer machine , per quelli ovviamente che non badano alla praticità e che non vivono in città , o che utilizzano l'auto 10% vita reale e 90% pista .

io di certo nn bado alla praticità ne alla comodità ma solo alla sportività !! sarebbe una macchina stupenda che comprerei subitissimo se solo avessi i soldi .... adoro questo genere di macchine, leggere e agili proprio come la lotus elise (ancora meglio la EXIGE )

[Mirco]

Le lotus non sono nulla di che con quei prezzi ci si prende di molto meglio .

[andrenaline]

"motore 1.4 Turbo MultiAir da 170 CV di potenza, collocato in posizione centrale-trasversale e abbinato al cambio sequenziale TCT a doppia frizione. Secondo l’autorevole rivista britannica, la sportiva biposto dello Scorpione verrà commercializzata ad un prezzo inferiore ai 30.000 euro. "

Se saranno confermati contenuti tecnici e prezzo , non è di certo esagerato , sarà una bomba , e se entro un certo limite di peso , ciao ciao Lotus .

mi viene in mente una macchina
fiat 1x9

[andrenaline]

2 posti secchi, motore centrale trasversale, e tanti buoni propositi...

E' anche molto probabile che se faranno una due posti secchi, a mio parere, senza andare a prendere telai in giro, potrebbero utilizzare quello della barchetta, come nel caso del prototipo ABARTH STOLA del '98

[Stancer]

Interessante, proprio confrontata alla Lotus..ma il TCT, lo abbiamo detto, è penoso..

[Mirco]

E' meno performante di un DSG sulla Mi.To e con 135 cv , ma sono quasi sicuro che il doppia frizione Fiat sulla carta può dare molto di piu' , il peso leggero ( per essere un doppia frizione , ricordo cmq che pesa il doppio di un MTA ) , frizioni a secco , piu' di 350 nm di coppia supportata , una revisione del software di cambiata un iniezione di potenza dei 170 cv Multiair , e potrebbe tirare fuori un altra anima , non dissimile dal DSG .

E' tutta questione di gestione software e centraline , non sarei poi molto sorpreso se per la prima versione montata su Mi.To , Fiat abbia utilizzato valori piu' blandi per favorire il confort piuttosto che la sportività .

In fondo basta vedere come cambiano ( scusate il gioco di parole ) le cambiate da Normal ( Confort ) a Dynamic ( Piu' Sportive ) , a seconda del carattere che si vuole dare alla macchina è possibile intervenire sul software di gestione cambio , per aumentarne o diminuirne il rendimento .

Allego il manuale di istruzioni del cambio TCT della Mi.To non che serva a molto , ma se si è curiosi può essere interessante .

[Viper]

2 posti secchi, motore centrale trasversale, e tanti buoni propositi...

E' anche molto probabile che se faranno una due posti secchi, a mio parere, senza andare a prendere telai in giro, potrebbero utilizzare quello della barchetta, come nel caso del prototipo ABARTH STOLA del '98

Purtroppo per ragioni di omolgazione il TELAIO BARCHETTA non puo' essere utlizzato ....questo è il motivo perchè anche la LANCIA FULVIA non entò mai in produzione .....avevano aspettato tanto anni e fini con l'essere fuori omologazione ( dicevano pianale BRERA ma rislutò troppo pesante e l'idea fu abbaondonata ..che capolavoro fu la FULVIA ) ....ora quello che puo' fare FIAT e' prendere iun telaio gia esistente e utilizzarlo ..ferne uno nuovo significa innalzare i costi di produzione e quindi il costo finale

lancia fulvia



non la produsse FIAT direttamente ma la CECOMP ( che conosco molto bene ...mio caro amico ) ...un'azienda leader in prototipi e veicoli speciali ....