disattivare definitivamente start & stop

[GRC46]

Hai ragione Meringa,anche la turbina puo' rimanere asciutta...

[bux]

..a preoccuparmi, della faccenda, più che il motorino, è che ogni volta và giù di pressione l'olio motore ..e questo NON è bello per l'albero a camme, punterie/valvole, al riavvio: per cosa poi? .."risparmio" di carburante per venti secondi di motore acceso al minimo??? ..ma sù, via, tutta 'na faccenda di marketing/moda

Marketing, moda e soldi... Questo dispositivo nei test fa guadagnare alla fiat quel tanto in più che basta a vendere l'auto con una classe euro più elevata, quindi fa si che il prezzo dell'auto aumenti... Altro che risparmio di carburante...

[Meringa]

..anche la turbina puo' rimanere asciutta...

..ah, ecco, si, me l'ero scordata: del resto, MAI avuto a che fare con una prima :-D

[mrcbzo83]

sto cavolo di start&stop è una bufala..nella mia si spegne e dopo 3/5/10 secondi si riaccende da sola,portata in conce,presa diagnosi e nessun problema segnalato

[andrea105]

..a preoccuparmi, della faccenda, più che il motorino, è che ogni volta và giù di pressione l'olio motore ..e questo NON è bello per l'albero a camme, punterie/valvole, al riavvio: per cosa poi? .."risparmio" di carburante per venti secondi di motore acceso al minimo??? ..ma sù, via, tutta 'na faccenda di marketing/moda

sulla 500 non so, su BMW 320d e92 del 2009 c'è un sistema per cui la pressione dell'olio motore viene mantenuta, e poi il motore non si riaccende con il motorino di avviamento ma (non chiedetemi in virtù di cosa) tramite l'alternatore;

inoltre, a pelle, la riaccensione su BMW è più rapida che sulla 500 (ed infatti sulla 500 uso poco lo S&S, anche se non è poi tutto questo problema, se vedo il semaforo diventare rosso, lascio spegnere il motore, se invece il semaforo è già rosso e ci sono macchine in coda, segno che il verde non tarderà, mi fermo con la frizione giù, con calma premo il tasto, rilascio la frizione ed il motore resta acceso)

[Le_Roix]

5000 accensioni? Ma non scherziamo!

Per dare un'idea sull'impiego gravoso cui è chiamato il motorino di avviamento, sulla 500 1.2 Pur-O2 è irrobustito per resistere a 300.000 accensioni (anziché 30.000)

http://www.alvolante.it/da_sapere/co...engo_il_motore

[kite69]

comunque anche sulla cinquecento si usa l'alternatore per riaccenderla, infatti il rumore è diverso da quandi la accendi con la chiave, per quanto riguarda la pressione dell'olio , non so , di solito le pompe olio sono meccaniche ...quindi dovrebbe intervenire una pompa elettrica esterna.
se lo start & stop dura solo pochi secondi , avete o la batteria un pò scarica oppure troppi servizi accesi....luci, ventole clima radio ecc

[The Player]

lo start and stop è la piu grande cagate automobilistica..........

il risparmio di carburante è di qualche goccia.....ma viene compensato da un maggiore consumo d'olio e non di qualche goccia

il motore ne risente di questo continuo accendi e spegni e il motorino di avviamento lo triti.....

detto questo ringrazio di avere la 500 sprovvista di tale sistema

[paolo76]

Una curiosità che ho notato ieri mentre percorrevo Torino sotto la nevicata.... Ad un certo punto, in frenata, si è accesa la spia che segnala la disattivazione dello S&S insieme ad un lampeggiamento della spia dell'ESP, segno che evidentemente la vettura stava perdendo aderenza. Da quel momento lo S&S non è più entrato in funzione fino allo spegnimento, e conseguente riaccensione, della 500; presumo sia tutto normale e corretto nel funzionamento, un sistema davvero intelligente. Ho provato a reinserirlo manualmente, mediante l'apposito tasto, ma nulla, non è stato possibile.

[Scary]

..a preoccuparmi, della faccenda, più che il motorino, è che ogni volta và giù di pressione l'olio motore ..e questo NON è bello per l'albero a camme, punterie/valvole, al riavvio: per cosa poi? .."risparmio" di carburante per venti secondi di motore acceso al minimo??? ..ma sù, via, tutta 'na faccenda di marketing/moda

peccato che alVolante ha testato lo stop&start nel traffico di milano per 24 ore di fila; 12 con stop&start inserito e 12 disinserito...risparmio approvato del 15% su consumo e inquinamento

sulla 500 non so, su BMW 320d e92 del 2009 c'è un sistema per cui la pressione dell'olio motore viene mantenuta, e poi il motore non si riaccende con il motorino di avviamento ma (non chiedetemi in virtù di cosa) tramite l'alternatore;

inoltre, a pelle, la riaccensione su BMW è più rapida che sulla 500 (ed infatti sulla 500 uso poco lo S&S, anche se non è poi tutto questo problema, se vedo il semaforo diventare rosso, lascio spegnere il motore, se invece il semaforo è già rosso e ci sono macchine in coda, segno che il verde non tarderà, mi fermo con la frizione giù, con calma premo il tasto, rilascio la frizione ed il motore resta acceso)

quello della fiat è un sistema bosch, il migliore secondo me rimane lo Stop&Start2 della citroen, rinominato da poco e-HDi (abbinato quindi solo a motori diesel), testato personalmente sulla c3 dei miei...che dire, neanche lo senti...zero vibrazioni, zero rumore, una cosa stupenda! e resta spenta anche 6-7 minuti di fila volendo