Race chip per 500 abarth

[eparvier]

Ti faccio un altro esempio:se tu leggi di uno che ha avuto grossi problemi sicuro pensi come penserei anche io " eh con le auto ci vuole fortuna sara uscita male ".......se era mappata prima cosa che uno pensa " eh x forza la mappa era fatta male,la mappa ha usurato prima,la mappa la fusa".......capisci cosa voglio dire????tu sai,e i preparatori stessi possono confermare idem io visto con i miei occhi,decine di auto vengono portate settimanalmente dai mappa tori da concessionari per fare rimappe che poi vendono a nome loro,quindi uno si fida perche ci mette la faccia il concessionario ma la mano e del mappatore!!!!ma tu sai che le auto originali le conti sulle dita della mano,i taxi i furgoni i signori con il macchinone tutti hanno una mappa sotto,x ottimizzare l'erogazione x limitare i consumi,cioè non e pompare un'auto esagerare coi cv,puoi avere dei buchi dei problemi di erogazione e solo un mappatore te la sistema.....x me esiste solo la mappa il modulo l'ho avuto e oltre che non mi piace l'erogazione ho tritato un volano in 45000km sotto l astra... Ma anche li poteva esser nato male lui.....

un sasso nello stagno...
solo sui Forum Italiani le WRX STI spaccano i pistoni...perchè ci vogliono tirare sempre fuori cavalli oltre i 309 che ha...e vanno tutti a 350.
All'estero (USA) soprattutto in Giappone..sui forum non c'è traccia di gente che abbia spaccato i pistoni sul WRX del 2011. Parlo del 2.5.
In Giappone...nessuno mappa perché produttori noti e impegnati nelle gare (australia compresa) hanno da anni imparato a gestire ..non solo il motore per tirare fuori cavalli, ma differenziali e albero di trasmissione (cosa che nessuno in Italia sa più fare), assetti ( per ogni veicolo ne esistono decine di tipologia...)
Se si va su un sito Giapponese (JDM) è quasi impossibile trovare bielle e pistoni del modello dal 2010 in avanti...
Nei forum tedeschi...non c'è traccia di spaccate...eppure in Italia...spaccano tutti. Tranne coloro che la tengono originale...e non skatalizzano per fare casino e si accontentano di 330/340 cv.
Motec che è il principale produttore di elettronica da gara per le giapponesi..ha centraline sostitutive (che compera metà pianeta) e moduli macchina per fare qualsiasi cosa dal drifting, allo snow, allo all4track. Stanno buoni con katalizzatori (alzano le temperature...se skat) e lavorano sui differenziali, sui controlli e sul motore...modificano la risposta della macchina in certe condizioni (e di gare i Jap ne fanno....Suzuka fa due gare nazionali alla settimana...solo di domenica ed è piena dal lunedì al venerdì).....non sono fissati con i CV come qui in Italia.....anzi certi componenti in Giappone o Usa non li monta nessuno. Poi l'invasato lo si trova ovunque..