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Il Selenia 10W50 e' un olio studiato e prodotto in esclusiva per il nostro T-jet.
Tengo a precisare PRODOTTO IN ESCLUSIVA PER IL T-JET,in quanto come ben sapete per i propulsori Multiair viene prodotto con altre specifiche in gradazione 5W40.
Io ho sempre saputo che,specie quando si parla di olio motore,e' bene attenersi scrupolosamente alle prescrizioni del costruttore,sia per quello che riguarda la tipologia (minerale/sintetico) sia per la gradazione.
Un lubrificante puo' essere anche di qualita' eccelsa,prodotto con i migliori additivi,ma questo non sta' a significare che puo' essere utilizzato con successo su qualsiasi tipo di propulsore.
Molti possessori di 500 Abarth,ma anche qualche meccanico che conosco,nutrono dubbi,secondo me a volte anche infondati,sulla qualita' del Selenia Abarth,sostenendo che lascia morchie all'interno del motore e residui sulla turbina e preferendo altri prodotti come Bardahl o Castrol ad esempio.
Per quanto mi riguarda io sulla mia Abarth ho sempre messo il Selenia Abarth,sostituito insieme al filtro ad intervalli compresi tra 7500 e max 11000 km di percorrenza.
Finora niente crema di caffe',solo un leggero (e fisiologico dopo oltre 30 mila km) annerimento sotto il tappo.

Ciao mi permetto di rispondere come nuovo utente, ma con un'esperienza nella lubrificazione credo di buon livello: parto dicendo subito che forse sono di parte nel dare dichiarazioni sui lubrificanti (vendo Bardahl), ma comunque devo dire che il Selenia, almeno per quel che riguarda alcune prove chimiche fatte circa 5-7 anni fa, è da considerarsi un buon olio rispetto a molti altri.
Se l'auto è elaborata, e la si usa anche in maniera gravosa, le indicazioni dei costruttori sono da abbandonare: Fiat consiglia olii 5w30 con specifica C2: a mio avviso l'ha fatto per unificare l'olio in un unico prodotto sia per vetture benzina che diesel dove la C2 è necessaria per i FAP.
Per le vetture benzina però è più indicato un olio che superi la specifica Acea A3/B4, e non la C2 o C3, poichè le additivazioni usate su queste specifiche C2 e C3 sono meno protettive.
Inoltre, a riguardo della gradazione, se è vero che 5w30 va bene per un uso cittadino con molti start&stop (a cui molte vetture fiat si rivolgono) è altrettanto vero che un w30 è poco protettivo se si spreme il motore per molto tempo (uso racing).
E' quindi necessario scegliere l'olio in base all'uso che si fa della propria 500.....