Abarth 595 180 cv [manuale o MTA?]

[Nik079]

il discorso è anche un altro a mio parere Nik, vediamo se sei d'accordo...

secondo me oggi come oggi, chi ha i soldi per comprarsi un'auto del genere, in che percentuale lo fa per il piacere di guida, e in che percentuale invece per immagine, apparenza, status symbol etc? voglio dire che... gli appassionati di guida VERA, spesso, una lamborghini una zonda o una ferrari, possono comprarle giusto al Gran Turismo sulla playstation... raramente chi è ricco punta a queste macchine per farsi i trackday in pista o altro... non dico che non esistano gli appassionati che possono scegliere questo tipo di macchine, ma sono pochi rispetto a quanti sono i calciatori, attori, ereditieri ecc. che possono comprare porsche ferrari lamborghini & co. quindi ben venga l'automatico su queste macchine... perchè altrimenti non ne venderebbero mezza, dato che chi le compra spesso non sarebbe nemmeno in grado di usare un manuale su macchine con 500 cavalli... (non che io mi ritenga in grado, sia chiaro...)

Discorso in parte veritiero e condivisibile (calciatori, veline e arricchiti dell'ultimo minuto... ), ma non dobbiamo fare di tutta un erba un fascio.

Montezemolo qualche tempo prima di lasciare la Ferrari fece una dichiarazione proprio sul discorso mauale vs sequenziale, lui disse che la Scuderia di Maranello vuole offrire ai suoi clienti il massimo della tecnologia e delle prestazioni, il manuale non risponde più ne a l'uno ne all'altro. Inoltre le richieste degli APPASSIONATI non erano più rivolte al cambio tradizionale, e i numeri esigui dei tradizionalisti è tale da non giustificarne più ulteriori investimenti.

Quindi sicuramente c'è ancora qualche purista amante della guida classica, ma sono sempre meno, e anche i più incalliti tradizionalisti si sono prima o poi convertiti.

Noi purtroppo ragioniamo sulla base dei nostri piccoli mezzi che abbiamo a disposizione, fatti di scarse potenze e di costi molto contenuti, con cambi spesso derivati da vetture anni 90 (il caso dell'MTA = Selespeed del '95), dunque abbiamo metri di paragone completamente falsati. Molti preferiscono il manuale più per abitudine che per altro, le novità spesso spaventano gli utenti occasionali, ed ecco che il mercato per noi "poveracci" è fatto ancora per la stragrande maggioranza di cambi manuali, consolandoci sul fatto che solo i veri piloti "giocano" ancora con la leva. Ma la verità è che abbiamo dei mezzi antidiluviani e che ci stiamo perdendo il meglio che la tecnologia ci offre, tutto per un attaccamento morboso a una leva che ormai è solo una pallida imitazione dei VERI cambi manuali di una volta...