Beh, la 500L tutto sommato non è poi pesantissima (ca. 1350kg se la memoria non mi inganna), anche perché tutto sommato è un'auto piccola, considerando la media delle auto attuali sempre più enormi. Inoltre ha pure un ottimo cx, meglio ancora se in versione living, anche se ok, la sezione frontale non è esattamente molto piccola, ma nemmeno tutta sta esagerazione (peraltro a velocità medio-basse è irrilevante). In città quello che conta maggiormente è la massa, da cui discendono le forze d'inerzia che devi vincere, in seconda battuta le masse in rotazione e gli attriti, in particolare il rotolamento. Se la guida non è particolarmente attenta, ma con frequenti accelerazioni non strettamente necessarie, a cui seguono frenate, è un continuo spreco di energia, che una non-ibrida non è in grado di recuperare, nemmeno in parte. Poi giustamente in un diesel ci sono le rigenerazioni, forse ancora più frequenti in città, che è altro gasolio "buttato" (anche se ha una funzione utile dal punto di vista della qualità dell'aria).

Infatti secondo me per un utilizzo nel traffico ormai il diesel è una motorizzazione da evitare, non da alcun vantaggio (e forse non li ha mai dati nemmeno in passato, per un impiego urbano). Ok, forse qualcosina in meno di consumi, ma i costi associati al carburante sono comunque una voce sopravvalutata nella maggior parte dei casi, basta farsi due conti. Il traffico congestionato è la condizione meno adatta in assoluto ad un motore termico convenzionale, se ci si ragiona su è proprio una sciocchezza dal punto di vista energetico.

Le auto diesel di un tempo non sono paragonabili, secondo me: meno tappi, meno vincoli in generale di emissioni ed erogazione, e soprattutto meno massa a parità di categoria di auto. Un'utilitaria di oggi pesa comunque da una tonnellata in su (500 1.3 mjet compresa) e ha pneumatici con dimensioni che una volta si mettevano su auto sportive. Oggi i motori sono si molto più efficienti e parchi di loro (peraltro a costo di enormi complicazioni tecnologiche), però è "peggiorato" il contorno. La mia panda 1.3 mjet seconda serie faceva realmente i 20km/l in città, ma era euro4 senza fap, era relativamente "di carta" e girava con pneumatici da 155 su cerchi di latta da 13". E così certo che consumi poco...