Controllo livello olio del 95CV

[ICE]

qui sotto posto la foto del livello dell'olio della mia 95cv con 4300 km ....

Non che la mia opinione abbia un particolare valore e comunque prevaricante.
Rispondo pure io per il solo scopo di aiutare.

Il livello in foto è 3/4 millimetri sopra il massimo.
L'olio si misura dopo 5 minuti che il motore è fermo in qualsiasi motore.
L'astina del 1.3 MJT è fatta bene, quindi cosa inganna la visione del livello ? Inganna il fatto che in questa foto il livello è sopra il massimo di 3/4 millimetri , quando invece dovrebbe essere 3/4 millimetri sotto , in questo casso si vedrebbe l'utilità della griglia asta minimo/massimo.
Ciò detto il livello in foto è in tolleranza, personalmente aggiungo, massima tolleranza.

L’altezza in astina che qui altri hanno ben evidenziato con foto nel motore da 75HP MJT I sono a dir poco meccanicamente oscene, degne di contestazioni del prodotto, non giustificabili dal fatto che un utente il diesel lo usa a freddo ! Sono argomentazioni del piffero !
Situazioni di livello come ha ben detto old mecca l’autoaccensione è molto probabile.
L’ubicazione del DPF nel MJT I 1.3 75HP , la gestione delle rigenerazioni era palese che non potesse funzionare e infatti non viene più prodotto.
Meglio era mai produrlo con il DPF e lasciarlo EURO4 senza DPF.
Alla fine le mancanze progettuali e di vero collaudo le paga sempre l'utente finale.
Teoremi uso effetto che il 95HP ha palesemente sconfessato e il 95HP come tutti sapete esce sempre dalla FTP stessi progettisti, certamente ora hanno meno “vincoli” con GM.
Comunque il 95HP non è guarito totalmente, è migliorato , nel 95HP vi è ancora una diluzione minima di gasolio in olio diciamo che è accettabile.
UN motore deve funzionare ottimamente ed essere affidabile a prescindere dall’uso che ne fa l’utente il 95HP lo dimostra !
Certamente in queste righe non sono certo io a scoprire l’acqua calda, certo che se le scottature a pagarle dovesse pagarle chi il danno lo infligge GIUSTO sarebbe! I soldi il lavoratore onesto se li suda !

Quando portate la cinquina al cambio olio dite che il livello lo volete un pochino sotto il massimo, se il vostro interlocutore a intelligenza motoristica asseconderà la vostra richiesta , in teoria dovrebbe farlo di principio, di mestiere, per conoscenza e competenza.
Se non lo fa avete tutto il diritto di lamentarVi perchè ci sono delle valide motivazioni in primis perche pagate un servizio e l’olio va sempre messo un “tantino” sotto il massimo .

Saluti