sono ignorante perdonatemi ma sono alle prime armi

[paperottolo]

raga eccomi per oggi ho finito il lavoro.... vedo che ne avete parlato... romeo ferraris già sentito mi ha detto che con 640 euriii mi fa rimappata e filtro... top tuning mi ha scritto :

Egregio Sig.jonni,

Senza ad andare a modificare parte meccaniche al motore l' unico step che vi permette di ottenere le massime prestazioni con una affidabilità totale e lo Step che proponiamo sul nostro sito internet.
Vi confermo che nonostante la cilindrata sia la stessa il motore della Abarth da 135 CV, non e identico al 160 CV.

Di conseguenza non si puo riportare la modifica del 160 sul 135 Cv.

Avendo nel nostro portafoglio clienti una moltitudine di concessionarie e Autorizzati e essendo di conseguenza a contatto diretto con i vari capofficina, vi confermiamo l’ assoluta compatibilità dei nostri software con tutte le apparecchiature di diagnosi in concessionaria.
Questo vi garantisce di mantenere inalterata la Garanzia della casa Madre e di recarvi in qualsiasi concessionaria o Autorizzato per procedere in tutta serenità al tagliando o alla revisione della vostra Auto. [...]

A questo punto, la cosa più onesta e utile da fare per gli utenti di questo forum è chiedere la chiusura del thread, prima che si vada oltre a caZZate madornali come queste !!!!

[ilrapa]

@jonni81: Consiglio spassionato... Vai a fare un giro da chi corre con le 500... Un paio di mesi fa ho visto le rullate.... 210CV e 38 di coppia con solo mappa... E ci fanno rally, quindi affidabili.... Con la turbina della TF (GPA) arrivano a 230... ma con la garret, cambiano anche pistoni, guarnizione testa e lavorano il monoblocco... La fanno andare a 1,9 bar....

[jonni81]

@jonni81: Consiglio spassionato... Vai a fare un giro da chi corre con le 500... Un paio di mesi fa ho visto le rullate.... 210CV e 38 di coppia con solo mappa... E ci fanno rally, quindi affidabili.... Con la turbina della TF (GPA) arrivano a 230... ma con la garret, cambiano anche pistoni, guarnizione testa e lavorano il monoblocco... La fanno andare a 1,9 bar....

mmmmmm la cosa incomincia ad essere interessante.... altre informazioni mi servono.... su raga fatevi sotto sono tutto orecchie ))

[jonni81]

@jonni81: Consiglio spassionato... Vai a fare un giro da chi corre con le 500... Un paio di mesi fa ho visto le rullate.... 210CV e 38 di coppia con solo mappa... E ci fanno rally, quindi affidabili.... Con la turbina della TF (GPA) arrivano a 230... ma con la garret, cambiano anche pistoni, guarnizione testa e lavorano il monoblocco... La fanno andare a 1,9 bar....

a dimenticavo, dove vado a trovare quelli che corrono con la 500

[tunerz]

@jonni81: Consiglio spassionato... Vai a fare un giro da chi corre con le 500... Un paio di mesi fa ho visto le rullate.... 210CV e 38 di coppia con solo mappa... E ci fanno rally, quindi affidabili.... Con la turbina della TF (GPA) arrivano a 230... ma con la garret, cambiano anche pistoni, guarnizione testa e lavorano il monoblocco... La fanno andare a 1,9 bar....

210cv e 38 di coppia su una stock da 135 con sola mappa???..io sono Rocco Siffredi..

[ilrapa]

210cv e 38 di coppia su una stock da 135 con sola mappa???..io sono Rocco Siffredi..

Felice che tu ti sia fatto i soldi trombando, come loro fanno 210cv e 38Kg di mappa e scarico... Vi diro' di piu', visto che tutti sanno cosa sono le fiches di omologazione, quei 210cv, li tirano fuori con la turbina flangiata a 28, ma siccome tutti lo sanno, mi sembra superfluo ricordarvelo....
Alt pero', io parlo di motore, non ruota, che sia chiaro.... Ma avete mai visto le R3T girare???
Ma sapete come fanno???E sapete perche'??? Perche questi non fanno altro che quei motori... Non ne fanno 1000... SOLO T-Jet... Ah, vi diro' di piu'... Non cambiano neppure i sensori con la ihi... E lavora tranquillamente a 1,8 fino a limitatore??? Ma mi chiedo?? Ma come fanno???? Bha.. Potremmo chiederlo a Rocco... ;-) Ah, perfino ferraris fa "distinguo" sulle 2 versioni... OCCHIO....

[ilrapa]

Scusate, dimentico sempre lo scarico completo con "finto" cat....