Il rodaggio

[Luna]

Ciao ragazzi...so gia' che esistono discussioni in merito,ma ci sono tante opinioni diverse sulla questione,quindi vorrei sapere con chiarezza come funziona il rodaggio della nostra 500...la mia ha 700 km,e l'ho tirata solo una volta...non so se ho fatto bene o male!vorrei sapere come funziona e quanto deve durare!!grazie

[Italosicano]

Ti aggiorno dopo per ora vado a nanna !

[momoAbarth]

io ho apettato i 1500km per iniziare a tirarla un po all'inizio cambiavo come i vecchietti

[_-MrDavid-_]

Ciao ragazzi...so gia' che esistono discussioni in merito,ma ci sono tante opinioni diverse sulla questione,quindi vorrei sapere con chiarezza come funziona il rodaggio della nostra 500...la mia ha 700 km,e l'ho tirata solo una volta...non so se ho fatto bene o male!vorrei sapere come funziona e quanto deve durare!!grazie

Io non l' ho tirata per i primi 200-300 kilometri poi cambio a 3000 giri normalmente e basta anche perchè se no, se continuavo a cambiare prima, il meccanico ha detto che poi rimane legata. Devi farla abituare al tuo stile, quindi non portarla al limite ovviamente, ma non cambiare a 1500 giri per paura che si rovini, è in quel modo che la inchiodi..

[Italosicano]

Tralascio le considerazioni circa i precedenti interventi e vado avanti . Il rodaggio serviva in modo irrinunciabile sulle auto prodotte fino agli anni novanta, con l'arrivo di materiali più sperimentati e di lavorazioni più precise, non è più necessario. Chi ci tiene prova a fare il rodaggio che male non ne fa anzi allunga la vita del motore ed evita le brutte sorprese iniziali . Tieni conto che su motori che raggiungevano i 5000 rpm per i primi 1500 km non si potevano superare i 2500 rpm dai 1500 ai 5000 km si poteva arrivare ai 3000 - 3500 e a 7500 km il rodaggio era finito con la raccomandazione di arrivare al massimo dei giri gradatamente e di non tenerli che per tempi brevi. Ti ho dato i dati in giri, a quei tempi erano in km/h ed erano scaglionati per marce 30 45 55 70 le marce erano quattro . Non credere che se la scanni dall'inizio avrai una macchina più veloce : avrai un motore che durerà di meno.
Per avere un motore migliore serve cura e molto fuori città ricordati / tevi cheil tirare le marce basse vi porterà inesorabilmente al consumo precoce del primo cuscino di banco e dopo al trafilo d'olio del primo cilindro lato volano e termino con le sciagure Bye Bye.

[_-MrDavid-_]

Tralascio le considerazioni circa i precedenti interventi e vado avanti . Il rodaggio serviva in modo irrinunciabile sulle auto prodotte fino agli anni novanta, con l'arrivo di materiali più sperimentati e di lavorazioni più precise, non è più necessario. Chi ci tiene prova a fare il rodaggio che male non ne fa anzi allunga la vita del motore ed evita le brutte sorprese iniziali . Tieni conto che su motori che raggiungevano i 5000 rpm per i primi 1500 km non si potevano superare i 2500 rpm dai 1500 ai 5000 km si poteva arrivare ai 3000 - 3500 e a 7500 km il rodaggio era finito con la raccomandazione di arrivare al massimo dei giri gradatamente e di non tenerli che per tempi brevi. Ti ho dato i dati in giri, a quei tempi erano in km/h ed erano scaglionati per marce 30 45 55 70 le marce erano quattro . Non credere che se la scanni dall'inizio avrai una macchina più veloce : avrai un motore che durerà di meno.
Per avere un motore migliore serve cura e molto fuori città ricordati / tevi cheil tirare le marce basse vi porterà inesorabilmente al consumo precoce del primo cuscino di banco e dopo al trafilo d'olio del primo cilindro lato volano e termino con le sciagure Bye Bye.

Cambio a 3000 non a 5000, dici che è troppo per un benzina?

[Stancer]

Secondo me se la Casa non da differenti indicazioni fate quello che volete, tiratela a limitatore anche il giorno dopo l'acquisto se volte, tanto son motori già rodati a banco..inutile farsi paranoie per nulla..

[mazoku]

Molti sostengono che sulle auto nuove il motore si può scannare fin da subito perché tanto sono rodate a banco. Altri dicono che cmq per i primi 5000km circa si deve prestare più attenzione (non come una volta, ma cmq un po' più di delicatezza, diciamo così).

Personalmente, io ho preferito trattenermi e trattare il motore con un po' più di delicatezza per i primi 5000km, circa: cambiate a 2500-3000 giri (NB: io ho il Fire, tu hai il Multijet, quindi non guardare i miei numeri, è solo per dare un'idea), mai prima per non affogare il motore, quasi mai dopo; circa una volta a settimana, quando prendevo l'autostrada, la portavo gradatamente a 4000 giri circa per sgranchirla un po' e tenevo quei giri per 3-4 minuti, poi tornavo sui 3000-3500 (che è circa 120-130km/h). Dopo i 3000km ho anche iniziato a darle qualche tiratina alle marce, portandomi sui 3500, sempre circa una-due volte a settimana e sempre a motore caldo.

Adesso sono poco sotto i 6000km e ti posso dire che il motore si è ben slegato e inizio a "fustigare" la Pirolera un po' più spesso e senza tanti patemi: la seconda a 4000 giri romba che è un piacere.

La mia idea è che se per i primi 5000km ti tieni un po' e la tratti un po' coi guanti (senza per questo impolmonirla, eh, basta che guidi normale senza affondare l'acceleratore ogni 5 minuti), al limite l'hai fatto per niente e non ci rimette niente nessuno, nè tu nè il motore, e cmq ne hai di km per poterti godere la 500!! Se invece inizi a tirarla un sacco da subito poi magari ti trovi con un motore che si imbolsisce perché l'hai maltrattato troppo presto e beve olio come un bolscevico alcolista beve vodka.

[mazoku]

Cambio a 3000 non a 5000, dici che è troppo per un benzina?

Quanti km hai? Io all'inizio cambiavo intorno ai 2500-2700, cmq siamo lì. A 3000 non stai tirando il motore.

[_-MrDavid-_]

Quanti km hai? Io all'inizio cambiavo intorno ai 2500-2700, cmq siamo lì. A 3000 non stai tirando il motore.

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