Abarth 500 e 595: nuovo listino

[marchettotuning]

Ferraris non mi pare omologhi i kit (tipo l'Estremo, ecc.), ma solo le edizioni speciali (Monza, Cinquone)..G-Tech tutto invece..

Ferraris omologa solo le versioni speciali, non i vari kit. Mi sono espresso male prima.

[fede155]

Adesso c'è pure il kit 595

Cosa mi sono perso? di cosa si tratta?

[Nik079]

Il problema Nik è che qui in Italia se vuoi mettere i freni maggiorati (che sono una miglioria perchè aumentano la sicurezza), non ti permettono di farlo in regola (tranne se li compri da Abarth) perchè non te li omologano, stesso discorso per le molle o altre cose. Quindi anche tutte le migliorie apportate alle auto volte alla sicurezza stradale sono fuorilegge. Se in Italia permettessero, come in Germania, l'omologazione dei componenti aftermarket per l'elaborazione, vedresti molta più gente, per non dire praticamente tutti, con i libretti e le assicurazioni in regola. Inoltre Forza e gli altri che mappano (e elaborano) le auto non sono da denunciare perchè loro fanno quel tipo di lavoro perchè tu vada s divertirti in pista, se tu così poi ci vai in strada loro non possono saperlo e non possono tantomeno impedirtelo. Per il discorso dei kit, sono ancora molto utili a coloro i quali non piacciono le due versioni 595 (per millemila motivi) e vogliano una preparazione completa (freni, assetto, cerchi, centralina) omologata e in regola.

La Germania è un paese dove si può andare a 300 all'ora sull'Autobahn senza che nessuno ti dica niente. E succeddono parecchi incidenti per questo, ma evidentemente la vita per loro vale poco. Stesso dicasi per le modifiche aftermarket poco controllate. Il miglior modo per istigare i ragazzi neopatentati a tirare come pazzi per poi ammazzarsi...e ammazzare!

I freni maggiorati potrebbero in linea teorica essere più sicuri, certo, ma se non sono omologati rischi di mettere qualcosa che non funziona a dovere rischiando la tua incolumità! Il discorso dell'omologazione è importantissimo e per fortuna in Italia ci vanno giù duro.

Sul Kit SS posso essere d'accordo se a uno interessano anche i cerchi ma tieni presente che la Turismo ha già tutto quello che contiene il tuo kit compreso l'assetto ribassato! E ha anche più valore. Capisci che prendere un kit solo per i cerchi non ha senso. Se li voglio li prendo a parte.

[Nik079]

Cosa mi sono perso? di cosa si tratta?

Riassunto delle puntate precedenti

...per chi compra ora la Stock, c'è il kit 595 che ti viene montato al momento dell'arrivo della vettura in concessionario. Questo kit comprende la rimappa a 160 cv, filtro aria sportivo bmc e assetto Koni ribassato a un prezzo credo di 1000-1200€! Però chi l'ha già acquistata o vuole prenderne una ma in pronta consegna (km zero), non può montare questo kit! Può essere un alternativa alla Turismo 595.

Ecco il kit: http://www.abarth.it/it/CMSIT/Kit_Ab...arth-koni.aspx

[Nik079]

Inoltre Forza e gli altri che mappano (e elaborano) le auto non sono da denunciare perchè loro fanno quel tipo di lavoro perchè tu vada s divertirti in pista, se tu così poi ci vai in strada loro non possono saperlo e non possono tantomeno impedirtelo.

Se Forza e altri fanno mappe solo per le piste, credi che se uno va a rimappare lo faccia solo per un uso "corsaiolo"? Dai su, non ci crede nessuno...è chiaro che chi rimappa lo fa per andare più forte per strada...questo i mappatori non ufficiali lo sanno bene, ma se ne fregano. A loro interessa solo fare soldi. Della tua sicurezza se ne fregano...
Se loro rimappassero seriamente, ti chiederebbero delle garanzie sul fatto che tu vada davvero solo in pista con quella mappa.
Altrimenti perchè non omologano in garanzia come fa G-Tech o Romeo Ferraris?
Capisci che non sono in regola e quindi andrebbero denunciati.

[Lori"ss"]

Niko non riesco a capere cosa intendi per preparatore ufficiale e non ufficiale...e allora dovrebbero fare chiudere anche tutti i megastore che vendono paraurti tuning e mega alettoni

[Nik079]

Niko non riesco a capere cosa intendi per preparatore ufficiale e non ufficiale...e allora dovrebbero fare chiudere anche tutti i megastore che vendono paraurti tuning e mega alettoni

Non esageriamo, mi riferivo a modifiche tecniche non ad abbellimenti esterni.
Il tuning può essere fatto ma sempre facendo attenzione alla sicurezza e alla regolarità dei componenri che si montano.
I preparatori non ufficiali sono quelli fuori dall'Abarth. G-Tech ad esempio lo è ma è anche serio e competente e ti omologa le modifiche. Altri invece non omologano nulla mettendo a rischio il tuo mezzo. Questi sono da chiudere...

[Bronzo]

La Germania è un paese dove si può andare a 300 all'ora sull'Autobahn senza che nessuno ti dica niente. E succeddono parecchi incidenti per questo, ma evidentemente la vita per loro vale poco. Stesso dicasi per le modifiche aftermarket poco controllate. Il miglior modo per istigare i ragazzi neopatentati a tirare come pazzi per poi ammazzarsi...e ammazzare!

I freni maggiorati potrebbero in linea teorica essere più sicuri, certo, ma se non sono omologati rischi di mettere qualcosa che non funziona a dovere rischiando la tua incolumità! Il discorso dell'omologazione è importantissimo e per fortuna in Italia ci vanno giù duro.

Sul Kit SS posso essere d'accordo se a uno interessano anche i cerchi ma tieni presente che la Turismo ha già tutto quello che contiene il tuo kit compreso l'assetto ribassato! E ha anche più valore. Capisci che prendere un kit solo per i cerchi non ha senso. Se li voglio li prendo a parte.

Cazzate, in Germania hanno più buon senso che da noi anche se sei libero di andare veloce quanto vuoi, hanno autostrade più efficienti, sicure e meglio attrezzate delle nostre (e sopratutto GRATUITE alle auto) e hanno meno incidenti causati dalla alta velocità che da noi. Informiamoci prima.

Despite the prevailing high speeds, the accident, injury and death rates on the Autobahn are remarkably low. The Autobahn carries about a third of all Germany's traffic, but injury accidents on the Autobahn account for only 6% of such accidents nationwide and less than 12% of all traffic fatalities were the result of Autobahn crashes (2009). In fact, the annual fatality rate (2.7 per billion km in 2009) is consistently lower than that of most other superhighway systems, including the US Interstates (4.5 in 2009). Furthermore, a 2005 study by the German government found that Autobahn sections without speed limits had the same accident rate as those with speed limits.

[Nik079]

Cazzate sono le cavolate che montano molti sulle loro macchine mettendo a rischio la propria vita!
E ancora più scemi sono in Germania dove non è possibile che facciano sfrecciare le auto a 300 allora su una strada normale! I loro dati sugli incidenti non rispecchiano la realtà perché ho un parente in Germania e lui sa bene che di incidenti c'è ne sono ben più che in altri paesi ma se ne guardano bene di dirlo per il loro solito orgoglio tedesco! Propri su Nuvolari tv se ne parlava di questo tempo fa...

Basta di dire che tutto quello che fanno i tedeschi é giusto! Noi in Italia abbiamo 1000 difetti ma per fortuna ci sono ancora regole ben più severe!

ps: adesso però torniamo in topic per favore...

[Lori"ss"]

Non esageriamo, mi riferivo a modifiche tecniche non ad abbellimenti esterni.
Il tuning può essere fatto ma sempre facendo attenzione alla sicurezza e alla regolarità dei componenri che si montano.
I preparatori non ufficiali sono quelli fuori dall'Abarth. G-Tech ad esempio lo è ma è anche serio e competente e ti omologa le modifiche. Altri invece non omologano nulla mettendo a rischio il tuo mezzo. Questi sono da chiudere...

e quelli ufficiali?