benzina - 1.2 vs 900cc twinair

[volkov]

Ragazzi in famiglia possediamo entrambi, e voglio sollevare due questioni già espresse ma che ripeto perchè potrebbero interessare, il TA ha un bel motore superiore al 1.2 ma non è un altro pianete, piu scattante ma ( sempre a parere mio e per esperienza ) quando schiacci il turbo beveeeeee e il tasto eco inchioda il motore!! mentre il 1.2 è meno assetato xo in 1a e 2a dorme un po

[sandiego]

Ragazzi in famiglia possediamo entrambi, e voglio sollevare due questioni già espresse ma che ripeto perchè potrebbero interessare, il TA ha un bel motore superiore al 1.2 ma non è un altro pianete, piu scattante ma ( sempre a parere mio e per esperienza ) quando schiacci il turbo beveeeeee e il tasto eco inchioda il motore!! mentre il 1.2 è meno assetato xo in 1a e 2a dorme un po

salve volkov!

sarebbe possibile per te dirci quando paghi dia ssicurazione sia per il 1.2 sia per il 900cc

(ovviamente sperando che siano intestati alla stessa persona e ti sia rivolto alla stessa assicurazione chiedendo identiche carattertistiche per il contratto...!)

[volkov]

certo ve lo dico subito allora 430 per la 1.2 350 per la TA

[sandiego]

certo ve lo dico subito allora 430 per la 1.2 350 per la TA

immagino che sia solo RCA + al massimo lesioni conducente (variabili poi franchigia e massimale).

grazie!

ovviamente l'assicurazione è molto soggetta alla situazione geografica, ma se si considerano in senso assoluto questi valori dovremmo pensare che con il 1.2 prevede come assicurazione: costo 900cc + 25%

[volkov]

si si abbiamo tralasciato tutto il resto, diciamo un assicurazione minima che però ci copre per le cose piu serie! Cmq secondo me devi vedere cosa vuoi dalla macchina, perchè il TA va bene ma consuma e quando pensi di avere un 900 allora si rimpiange l'abarth

[Cinquino DOC]

Sono due autovetture diverse ........... la prima (1.2) la conosco bene, la seconda (T.A) non la conosco affatto..........esteticamente invece sono identiche! Io personalmente ti consiglio di acquistare quella che più ti piace.........da non trascurare le Tue esigenze ................. In bocca al "Cinquino" per la scelta!

[r0mualdo]

FIRE:

• consuma meno, ma corre anche meno
• stra-affidabile e pressoché eterno, è un motore che qualunque meccanico conosce molto bene e ha pezzi di ricambio tutto sommato economici
• cinghia di distribuzione: ogni 120.000km o 5 anni va sostituita
• costa meno di bollo
• costa meno all'acquisto
• molto silenzioso.

Twinair:

• consuma più o meno come il Fire, ma corre di più. Va anche detto che è un turbo, quindi appena schiacci beve, però usando il tasto Eco si riesce a consumare il giusto anche nell'uso cittadino
• è un motore relativamente giovane, quindi non ha ancora svelato tutti i suoi segreti ai meccanici e ancora non sappiamo bene quanto longevo può essere: in altre parole, se inizia ad avere grane il meccanico potrebbe metterci un po' a risolverle, anche perché è in gioco molta più elettronica che nel Fire
• ha la catena di distribuzione, che quindi non va sostituita (in teoria), tuttavia ha la turbina: se si rompe, costa parecchio sostituirla (per cui va trattato con un certo riguardo: olio buono e sempre far raffreddare bene il motore dopo le tirate allegre)
• costa teoricamente meno di assicurazione
• costa di più all'acquisto
• ha un sound particolare che non a tutti piace (io personalmente lo adoro).

Ho cercato di metterti qualche pro e qualche contro di entrambi i motori: la scelta poi dipende da quello che cerchi e dalle tue esigenze.

il twinair consuma infinitamente meno del fire, come ogni motore sovralimentato consuma infinitamente meno di un motore aspirato. quindi hai dato un'informazione errata.
l'affidabilità tuttavia è a favore del fire, motore robusto e di buona longevità. di contro il twinair è della famiglia sge (multiair due cilindri) con infiniti problemi e elevata dipendenza dall'elettronica.
concordo sul gusto del sound, deve piacere, a me personalmente non piace, seppur simpatico fa troppo casino.
i costi di gestione del fire credo siano leggermente più bassi, più che altro della manutenzione, piuttosto che per mantenerla in termini di assicurazione, bollo ecc..

[Max_L]

Anche se l' informazione fosse errata...risale a circa due anni e mezzo fa!

[r0mualdo]

Anche se l' informazione fosse errata...risale a circa due anni e mezzo fa!

quindi?

[mazoku]

il twinair consuma infinitamente meno del fire, come ogni motore sovralimentato consuma infinitamente meno di un motore aspirato. quindi hai dato un'informazione errata.

No. Ma proprio no, fidati, te lo dico a ragion veduta, visto che in casa li ho entrambi e quindi vedo cosa consumo con l'uno e con l'altro. Il Twinair potrebbe consumare meno sulla carta, ma alla prova dei fatti consuma all'incirca come il Fire, spesso un pochino di più - più che altro perché il Twinair ti invoglia a schiacciare sul pedale del gas e quindi ti frega. Cmq - di media - ti posso dire che vedo che quando guido il Twinair consumo all'incirca 1km/L in più. Questo non toglie che cmq il Twinair sia un motore che consuma poco: percorrendo le stesse strade extraurbane, il Fire mi fa 20km/L in scioltezza, il Twinair me ne arriva a fare 19, però devo stare attenta a non farmi prendere la mano, sennò scendo sui 18km/L. E' anche vero che il Twinair monta sulla Panda di mia madre, ma il peso a vuoto della 500 Easypower e della Panda è praticamente identico.