consumo medio

[diego bianchini]

Guidando con il "consumo istantaneo" visualizzato, si imparano molte cose.

Per esempio che, al di là della marcia e dei giri (che possono alzarsi anche per freno motore o inerzia più di quanto si pensi, quindi in sè dicono poco), la cosa che conta davvero è QUANTO SCHIACCI.
Ben presto vedi quanto puoi anticipare il rilascio del gas -invece che frenare-, quanto è inutile premere troppo a fondo in accelerazione, quanto si tiene schiacciato il pedale senza neanche farci caso, ecc ecc.
Insomma impari a concentrarti sul piede destro; e sui consumi è lì che si fa la differenza.

PS: certo che è triste vedere quanto dobbiamo andare in paranoia per i consumi; una volta sarebbe stato impensabile stare a moderare il piede su una piccola utilitaria. E chi guidava aveva, francamente, altre priorità. Ma con la benzina che vola verso i 2 euro

[volkov]

Guarda hai detto una cosa giustissima!!!! mi viene da ridere perchè a volte cerco addirittura di non prendere la macchina e andare a piedi o evitare "giretti" per risparmiare!!!! Quando ho provato a tirarla ero felice ma anche triste per una mezza tacchetta sparita e poi quella maledatta autonomia che guardo di continuo!!!! è che davvero 2euro sono troppi! e pensare che sto attento a consumare con una 500 1.2!!!!!!

[Comune]

a parità di Euro inseriti i litri son sempre meno,ecco il problema,non è il consumo in se(quello della 500 è abbastanza basso)ma che ormai con 20 Euro ci metti 10 litri scarsi...
Quindi è facile farsi fuori come niente 20 Euro di benzina pensando che sia la macchina a consumare chissà cosa...

[mazoku]

volkov - come ti hanno già detto diego e Smeagol, tanto sta a quanto schiacci il pedale.

Per quanto riguarda le cambiate, ti spiego il mio metodo facendoti un esempio: tutto dipende dalla velocità finale che devi raggiungere. Supponiamo che tu sei in ambiente urbano, stai ripartendo da uno stop e il massimo di velocità che raggiungerai sarà intorno ai 50km/h. Per raggiungere la terza puoi cambiare tra i 2500 e i 3000 giri: più verso i 2500 per ripartenze tranquille o se hai qualcuno davanti, più verso i 3000 se vuoi un po' di brio e strada libera. Sei cmq in regime di coppia massima, quindi il consumo è basso. A questo punto sei in terza e molto probabilmente intorno ai 45km/h: già a 2000 giri puoi buttare la quarta, perché tanto non ti interessa più la ripresa e andrai a trovarti a velocità costante in quarta a 1300-1500 giri circa, consumando pochissimo. Ovviamente questo lo fai quando oramai sei quasi a velocità di crociera, perché se cambi a giri così bassi quando invece devi aumentare velocità il risultato è che consumi come una spugna, perché devi schiacciare di più l'acceleratore per muoverti. Se devi accelerare per qualche motivo, molto semplicemente scali e poi acceleri, così eviti l'effetto "pozzo" (magari un bel quarta-seconda, che non guasta mai).

Quando si tratta di frenare, sfrutto tantissimo il freno motore: i freni li tocco solo nell'ultimo tratto.

Guidando così a me segna sempre un CmB tra i 18km/L e i 21km/L, dipende quanti semafori rossi becco in quel periodo a benzina (perché di solito sono a gas). Dipende anche quante volte i giri arrivano a 5000, perché quando vado a benzina è anche quando mi diverto a fustigarla un po'...

[volkov]

Hai ragione però fidati che ho una guida molto accorta adesso confido ancora che sia dovuto un po al motore nuovo

[Comune]

ed un po anche ai cerchi/gomme da 16...

[Sméagol]

Ma il consumo tra i 15 ed i 16 cambia di quanto più o meno? Io ho i 16 e mi sono sempre chiesto con i 15 quanto andrebbe meglio...

[Comune]

cambia come cambia con i 14...quantificandolo almeno un litro in meno per km secondo me...le masse non sospese,attrito,peso,impronta influiscono..specie quando i cv sono pochi..

[volkov]

Quindi dovrei cambiarli???

[Sméagol]

Quindi dovrei cambiarli???

No no che dici! viva i 16!:-)