nuovo acquisto 500 spero lounge: cambio automatico o manuale?

[mauro king]

intendi dire quindi che il dual logic non è un automatico vero, di conseguenza se si rompe non fa i danni del vero automatico, grazie

quindi ho imparato 2 cose,

1 se si guasta è come quasi se si guastasse un amanuale, i costi di riparazione non sono molto maggiori
2 l'automatico anche se non molto sportivo è molto pratico..

di conseguenza non scarterò a priori la possibile scelta della 500 con cambio automatico o meglio non sarà il dual logic a farmi dire eventualmente "no" sulla scelta finale

Grazie per la tempestività delle Vs risposte

[Gianky]

Il dualogic,anche se non e'un vero cambio automatico,per intenderci non come quello di bmw audi o mercededes,rimane sempre un ottima scelta per il traffico cittadino e secondo me rende piu'attuale il cinquino e non credo che dia piu'problemi del cambio manuale e frizione sopratutto.Ciao e Auguri

[mauro king]

grazie Gianky

[mazoku]

intendi dire quindi che il dual logic non è un automatico vero, di conseguenza se si rompe non fa i danni del vero automatico, grazie

Esatto. Se si rompe un Dualogic è praticamente uguale alla rottura di un cambio manuale. Se si rompe un DSG o un altro tipo di automatico vero (tipo quelli giapponesi) i costi di riparazione sono facilmente il doppio rispetto a quelli di un manuale.

2 l'automatico anche se non molto sportivo è molto pratico..

Non è necessariamente vero che non è sportivo: in ogni momento puoi passare alla modalità sequenziale, perciò sei cmq tu che decidi quanto tirare le marce. Poi il Dualogic, anche sotto questo punto di vista, è molto simile al manuale, mantenendo una discreta sportività. Ha anche un meccanismo, il cui nome al momento mi sfugge (può essere kick-down?), per cui se tu stai andando ad andatura panoramica e a un certo punto hai bisogno di più spunto, nel momento in cui affondi l'acceleratore lui scala di 2 o anche 3 marce in un colpo e inizia a tirarle per farti raggiungere la velocità che vuoi nel minor tempo possibile.

[diego bianchini]

L'unica vera controindicazione è che... quando ti abitui è molto più seccante, dopo, quando ti trovi a guidare con cambi manuali su altre auto. Ma non è un vero difetto.

Per l'affidabilità: è molto migliorata negli anni, ma a occhio non è ancora pari a quella di un manuale.
O per dire meglio: i cambi manuali si rompono anche loro, ma in genere sono danni graduali e ci vai in giro lo stesso almeno per un po' (marce che non entrano, grattate; è difficile che un cambio manuale collassi di colpo); l'automatico invece quando si rompe lo devi aggiustare per forza, se no non ti muovi

Un 2 o 3 persone qui sul forum hanno dovuto cambiare attuatori o frizione del Dualogic... ripararlo credo vada dai 300 agli 800 euro. Ma c'è da dire che finora la stragrande maggioranza non ha avuto nulla... E anche i manuali, come detto prima, non sono indistruttibili...

[_-MrDavid-_]

Si anche io gli unici problemi che ho sentito sono agli attuatori, occhio alla scelta però, se lo prendi una volta lo prenderai a vita su tutte le auto, e non sto scherzando
E' un po' com' era il clima un po' di anni fa

[mauro king]

quindi il dual logic utilizza anche un tipo di frizione differente dal cambio manuale o ho interpretato male la risposta del Sig. Diego Bianchini?

[mazoku]

Non mi pare, la frizione dovrebbe essere la stessa, solo che è azionata da un robot invece che dal tuo piede. Può capitare che si usuri prima rispetto a un manuale, ma dipende anche da che utilizzo fai dell'auto.

[mauro king]

perfetto, ora ho un idea di max sul funzionamento dual logic e sono rimasto piacevolmente sorpreso, avevo timore fosse una ciofeca :-) e invece è un bel dispositivo non troppo delicato o pe r meglio dire poco fragile

[misterbull]

felice possessore da più di 3 anni di una 500 1.2 con dualogic.... niente da dire in qualsiasi condizioni di guida, unico neo non ha 160 hp dell'abarth
mai avuto nessun problema! Il cambio non è veloce come il DSG audi, ma nemmeno lento come quello della smart. Si adatta al tuo piede.... più schiacci e più cambia agli alti regimi... se sei in quinta ai 60 orari e devi fare un sorpasso schiacci a fondo e lui ti scala in terza e via...
E comunque il cambio automatico è di una comodità unica che tu faccia città o autostrada......