Pirelli pzero nero Vs Michelin pilot sport3 nelle misure abarth

[Nik079]

si concordo sul tenerla bene... io mai pista ,la scaldo sempre, mai sgommate mai sfrizionate, faccio sempre girare 2 min al minimo prima di spegnere ecc ecc e di rado supero i 5 mila giri...solo che vado allegro diciamo

Nemmeno io sono mai andato in pista anche se mi piacerebbe. Ma questa è un auto che non ho intenzione di vendere, rimarrà con me!
Quindi è logico che non voglio strapazzarla troppo. Anzi, purtroppo al momento sono costretto a farci 80km al giorno per lavoro, ma spero a breve di usarla solo come auto per puro divertimento perché mi spiace usarla così tanto. E comunque non la uso in città, evito parcheggi azzardati e la tengo sempre in box. La porto al lavoro solo perché c'è un ampio parcheggio privato custodito, altimenti no...

Comunque, per non divagare troppo, le PZero hanno una tenuta davvero da gokart. Io mi sento di consigliarle

[sandiego]

Sandiego,ha spiegato bene la teoria della Pirelli,ma io aggiungo dato che sono testardo:perche' l'etichetta attribuisce migliori prestazioni a Michelin e Potenza re050a?!?!?!Non dovrebbero essere dati oggettivi?

l' "etichetta europea" giudica soltanto:
- rumorosità di rotolamento
- frenata su bagnato
- consumi

dati oggettivi sì, ma sono dati riduttivi che non considerato tanti altri aspetti.

sicuramente però è un punto di partenza interessante per valutare una gomma.

[Cinquino500gialla]

Si, con le Michelin ci fai molti più chilometri, senza dubbio.
Solo che in curva reggono troppo poco rispetto alle PZero e su una macchina così forse sono meglio le prime...

Ma fammi capire ma te le hai provate le Michelin sport 3?

[Cinquino500gialla]

considera che per la dimensione delle gomme della 500 abarth non c'è molta scelta se si vuol rimanere su "gomme sicuramente buone".
ed ai tuoi 3 marchi/modelli da te indicati, io aggiugnerei anche la Dunlop perchè non è certo un marchio "low-cost" da scarse pretese... ;-)

Dunlop che è di Michelin!

[Cinquino500gialla]

8000km (ancora 1mm di battistrada utilizzabile):



Si consumano talmente velocemente che va fatta la scorta:

mettile impilate e non in piedi come quelle nella serra, si possono leggermente ovalizzare!

[Stancer]

Non ho spazio per metterle diversamente ma non mi interessa neanche, han 2 anni e mezzo quelle gomme, le userò in 2-3 giornate in pista..hanno la stessa consistenza del cemento..

[PieLume]

...non vorrei che in alcuni casi si confondesse il "consumo del battistrada che tende a diventare sempre più slick" (appositamente voluto da pirelli)

Ma io non ho ben capito perché pirello in questo caso ha progettato e vuole la "trasformazione" del battistrada??

[PieLume]

Ma io non ho ben capito perché pirello in questo caso ha progettato e vuole la "trasformazione" del battistrada??

Pirelli scusate

[sandiego]

Dunlop che è di Michelin!

Dunlop è Goodyear ;-)

[sandiego]

Ma io non ho ben capito perché pirello in questo caso ha progettato e vuole la "trasformazione" del battistrada??

per evitare solchi troppo profondi sul battistrada.
solchi profondi = maggiore effetto gelatina
solchi meno profondi = minore effetto gelatina

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un battistrada con tutti i solchi profondi tende a creare un effetto gelatina (=> riduzione della precisione) proprio quando si chiede alla gomma la massima precisione nella traiettoria. per esempio in curva.

un battistrada con una parte di solchi profondi ed una parte di solchi non profondi, permette di ridurre questo effetto gelatina al minimo.

conseguenza di questa scelta è che, con l'usura della gomma:
- i solchi meno profondi pian piano scompariranno
- il battistrada diventerà sempre più performante su asciutto (gomma sempre più slick)