500 cambia da sola

[alby]

Che bella blu impeccabile come nell'articolo! Esteticamente è esattamente come quella che ho ordinato io!

[Nikopol]

se non erro il 1.2 e il 1.4 hanno l'automatico perché il dfn supporta coppie a regime inferiori di quelle che sviluppa il multijet che di per se come motore diesel ha il turbo da 1500 giri a 3500, cosicché si sarebbe dovuto equipaggiare il multijet con un cambio a doppia frizione per aver il motore sempre in tiro e non spaccare tutto, probabilmente l'analisi dei costi benefici non ha dato il risultato sperato o al momento attuale visto che il multijet traina cmq per non ammazzare il segmento del piccolo benzina e del 100 cavalli, difficilmente vedremo il cambio automatico sul diesel, molto più probabilmente effettuando un downsizing del diesel (improbabilissimo) allora forse...

queste sono mie considerazioni personali ovviamente ^_-

[Luca]

io al momento mi attesto sui 6,4 l/100 km nel misto (città + autostrada) e attorno al 6 l/100 km nell'extraurbano puro.

azzzzzzzzzzzz, io con la mjet faccio poco di meglio! Ottimo direi! Sarebbe bello fare un confronto veritiero tra manuale e automatico.

se non erro il 1.2 e il 1.4 hanno l'automatico perché il dfn supporta coppie a regime inferiori di quelle che sviluppa il multijet che di per se come motore diesel ha il turbo da 1500 giri a 3500, cosicché si sarebbe dovuto equipaggiare il multijet con un cambio a doppia frizione per aver il motore sempre in tiro e non spaccare tutto, probabilmente l'analisi dei costi benefici non ha dato il risultato sperato o al momento attuale visto che il multijet traina cmq per non ammazzare il segmento del piccolo benzina e del 100 cavalli, difficilmente vedremo il cambio automatico sul diesel, molto più probabilmente effettuando un downsizing del diesel (improbabilissimo) allora forse...

queste sono mie considerazioni personali ovviamente ^_-

Spetta spetta.... il dfn esiste abbinato al motore mjet (vedi Lacia Ypsilon, sia 75 che 90 cv). Se non è stato montato sul 5ino è solo per scelta (giusta o sbagliata che sia...).
Il dfn e il dual logic non sono "veri automatici"... sono dei cambi meccanici robotizzati. Un vero automatico è, ad esempio, il qtronic montato sulle 159 mjet.

Non serve assolutamente un cambio a doppia frizione se hai tanta coppia... anzi... quelli a doppia frizione che esistono oggi supportano una coppia limitata.
Es: l'ottimo DSG doppia frizione di VW non è montato sulle auto più potenti del gruppo proprio xké si aprirebbe in due.

[Bobby]

Spetta spetta.... il dfn esiste abbinato al motore mjet (vedi Lacia Ypsilon, sia 75 che 90 cv). Se non è stato montato sul 5ino è solo per scelta (giusta o sbagliata che sia...).
Il dfn e il dual logic non sono "veri automatici"... sono dei cambi meccanici robotizzati. Un vero automatico è, ad esempio, il qtronic montato sulle 159 mjet.

Non serve assolutamente un cambio a doppia frizione se hai tanta coppia... anzi... quelli a doppia frizione che esistono oggi supportano una coppia limitata.
Es: l'ottimo DSG doppia frizione di VW non è montato sulle auto più potenti del gruppo proprio xké si aprirebbe in due.

Se non mi sbaglio i diesel montati su Panda e 500 hanno una coppia massima di 145 Nm e non 180 come su GPunto e Lancia "Y" a causa del cambio, che essendo diverso da queste ultime due, non riesce a sopportare la coppia massima.
Visto che il Dualogic non è un vero e proprio cambio automatico, ma un elettroattuato, cioè ha la stessa frizione motore, senza pedale del cambio manuale, non può usare il Dualogic.

[Luca]

Se non mi sbaglio i diesel montati su Panda e 500 hanno una coppia massima di 145 Nm e non 180 come su GPunto e Lancia "Y" a causa del cambio, che essendo diverso da queste ultime due, non riesce a sopportare la coppia massima.
Visto che il Dualogic non è un vero e proprio cambio automatico, ma un elettroattuato, cioè ha la stessa frizione motore, senza pedale del cambio manuale, non può usare il Dualogic.

Si... infatti il nostro cambio e quello della panda è il C514, quello della Punto e Ypsilon è il C510. Entrambi però esistono automatici e il C514 ha la stessa identica lunghezza sia in automatico che in manuale (362 mm). Pesa solamente 9,5 kg in più...... quindi non credo non sia stato montato per impedimenti tecnici.
Anche il DFN non è un automatico, è un "cambio manuale sequenziale robotizzato con funzione automatica". Ha quindi sempre frizione a secco e cambio meccanico... come il dualogic.

Io spero arrivi il DFN anche sulla mjet........................ quando vorrei il mio 5ino automatico......... : (

[Bobby]

Si... infatti il nostro cambio e quello della panda è il C514, quello della Punto e Ypsilon è il C510. Entrambi però esistono automatici e il C514 ha la stessa identica lunghezza sia in automatico che in manuale (362 mm). Pesa solamente 9,5 kg in più...... quindi non credo non sia stato montato per impedimenti tecnici.
Anche il DFN non è un automatico, è un "cambio manuale sequenziale robotizzato con funzione automatica". Ha quindi sempre frizione a secco e cambio meccanico... come il dualogic.

Io spero arrivi il DFN anche sulla mjet........................ quando vorrei il mio 5ino automatico......... : (

Non vorrei dire una sciocchezza, ma mi pare di aver letto da qualche parte, che il cambio di Punto ed Y non ci sta sulla Panda e quindi sulla 500, per questo non è possibile mettere il Dualogic.
Poi non so se è solo una scusa da parte di Fiat.
Ti posso dire che parecchia gente ha chiesto al mio meccanico, ufficiale Fiat, come mai non montano il Dualogic sulla Panda 4x4 M-jet, l'avrebbero acquistata al volo.
Uno dei misteri di Fiat, e non sono solo tre... : D

[Luca]

Non vorrei dire una sciocchezza, ma mi pare di aver letto da qualche parte, che il cambio di Punto ed Y non ci sta sulla Panda e quindi sulla 500, per questo non è possibile mettere il Dualogic.
Poi non so se è solo una scusa da parte di Fiat.
Ti posso dire che parecchia gente ha chiesto al mio meccanico, ufficiale Fiat, come mai non montano il Dualogic sulla Panda 4x4 M-jet, l'avrebbero acquistata al volo.
Uno dei misteri di Fiat, e non sono solo tre... : D

Stiamo facendo casino Bobby : D
Cerco di spiegarmi.... il cambio di Punto e Y (C510) non ci sta, è vero.
Il cambio che monta il nostro 5ino (e anche la panda) è il C514.
Entrambi esistono automatici e trovi la conferma di questo sul sito di fiat powertrain, con anche le specifiche tecniche.

Secondo me prima o poi lo monteranno... sperem