Che cosa prendo?

[towerman]

Sono reduce da un giro per concessionarie.
Sono andato dal concessionario FIAT della mia zona e mi son fatto fare un preventivo per una 5oo nuova twinair lounge (la S è troppo tamarra per i miei gusti), finita 14.500...
A dirla tutto mi aspettavo molto meno per questa vettura.
Non sono, ahimè, riuscito a provarla, ma ho sentito il sound del twinair su una Panda, l'unica con il motore twinair che avevano a disposizione.

Nel mio giro ho però conosciuto un venditore che ha lavorato in FIAT e mi ha letteralmente demolito il twinair, dicendomi che oltre ad essere notevolmente rumoroso (lui ha detto che al lancio tutte le 5oo twinair avevano doppia insonorizzazione), essendo piccolo rischia la rottura, che i consumi non sono poi così spettacolare e soprattutto che a rivenderla, farei molta fatica.

Adesso sono ancora più indeciso di prima

[LupenIII]

Ciao! Sono un tamarro con la S
Parti dal presupposto che la 500 è un'auto molto cara e quindi se vuoi il nuovo ti consiglio di valutare i km zero delle concessionarie perchè ne sono piene.
A dispetto di quanti ne dicono molti il 1.2 non è così morto , soprattutto se non è nel tuo interesse farci gare in pista o clandestine, logico che è di piccola cilindrata e aspirato. Ma te lo dice uno che normalmente usa un turbodiesel da 150cv. Quindi se prevalentemente lo devi usare per andare al lavoro va più che bene. Come consumi siamo sui 15 al litro tranquilli se non gli tiri il collo (ma non guidando come un nonnno).
E' un motore affidabile ed economico da mantenere, sia come gestione annuale sia come manutenzione periodica ed extra.
Ho scartato a priori invece il twinair perchè troppo giovane (come motore),troppo pompato (durata nel tempo) e complicato meccanicamente. Oltre al fatto che ad orecchio proprio non mi piace.

[towerman]

Ciao! Sono un tamarro con la S
Parti dal presupposto che la 500 è un'auto molto cara e quindi se vuoi il nuovo ti consiglio di valutare i km zero delle concessionarie perchè ne sono piene.
A dispetto di quanti ne dicono molti il 1.2 non è così morto , soprattutto se non è nel tuo interesse farci gare in pista o clandestine, logico che è di piccola cilindrata e aspirato. Ma te lo dice uno che normalmente usa un turbodiesel da 150cv. Quindi se prevalentemente lo devi usare per andare al lavoro va più che bene. Come consumi siamo sui 15 al litro tranquilli se non gli tiri il collo (ma non guidando come un nonnno).
E' un motore affidabile ed economico da mantenere, sia come gestione annuale sia come manutenzione periodica ed extra.
Ho scartato a priori invece il twinair perchè troppo giovane (come motore),troppo pompato (durata nel tempo) e complicato meccanicamente. Oltre al fatto che ad orecchio proprio non mi piace.

Ciao tamarro :P
Scherzi a parte, sto infatti valutando l'ipotesi di prendere un km0 o anche un'auto di importazione per risparmiare qualcosa
Non ho intenzione di far gare, ma nemmeno di trovarmi un'auto con cui non riesco a superare manco uno scooter o una che in salita e con il clima acceso mi fa dannare
Capisco che il twinair è giovane, ma con la mia idea di tenerla 3/4 anni e poi cambiarla, penso e spero di non avere troppi problemi di meccanica (che tra l'altro non andrei a sistemare io, non ci penso nemmeno :P )

[diego bianchini]

In effetti la perplessità sul twinair la capirei se uno mi dicesse che l'auto la vuole tenere 20 anni o farla passare d'epoca: in quel caso un benzina aspirato semplice e con pochi cavalli rispetto alla cilindrata è una benedizione.

Ma qui parliamo di una citycar briosa da tenere qualche anno.

In fondo il Twinair è un 900 cm3 con 85 cavalli; non è poi così "tirato"... il tricilindrico Ford ne ha 120 di cavalli e muove la Ford Mondeo...

E' tutta questione di cosa devi farne, cosa ti aspetti...

[Spoiler]

...infatti,pare non si stia parlando di una 500 ma di una auto di categoria superiore. Per quello c'è l'Abarth...oppure si passa ad una diesel 95 cv o ad altro modello e/o altro marchio.

[towerman]

In effetti la perplessità sul twinair la capirei se uno mi dicesse che l'auto la vuole tenere 20 anni o farla passare d'epoca: in quel caso un benzina aspirato semplice e con pochi cavalli rispetto alla cilindrata è una benedizione.

Ma qui parliamo di una citycar briosa da tenere qualche anno.

In fondo il Twinair è un 900 cm3 con 85 cavalli; non è poi così "tirato"... il tricilindrico Ford ne ha 120 di cavalli e muove la Ford Mondeo...

E' tutta questione di cosa devi farne, cosa ti aspetti...

Come dicevo, uso principalmente lavorativo ma anche per girare la sera e nel weekend.
Cosa mi aspetto, un'auto che comunque mi duri per 4/5 anni senza problemi, seguendo ovviamente tutte le scadenze di manutenzione

...infatti,pare non si stia parlando di una 500 ma di una auto di categoria superiore. Per quello c'è l'Abarth...oppure si passa ad una diesel 95 cv o ad altro modello e/o altro marchio.

Beh, io la 500 la vedo di una categoria superiore ad altre vetture, visto anche il prezzo e la qualità

[Spoiler]

Non sempre prezzo alto corrisponde ad alta qualità...

[towerman]

Non sempre prezzo alto corrisponde ad alta qualità...

Quello lo so, ma la 500 mi da l'impressione che sia di buona qualità rispetto ad altre marche come Kia, Mazda, Dacia che si attestano su un gradino inferiore
Non dico paragonabile a VW ma non mi pare così tanto distante.

[Spoiler]

No comment...

[Fedexxx84]

A parte il cruscotto morbido e qualche scricchiolio in meno non mi pare ci sia tanta diffedenza, il 1.3 mjt II sta avanti parecchio come consumi effettivi e prestazioni al 1.6tdi 90cv...
La 500 è abbastanza tosta, ha 7 airbag... Ha esp (a pagamento)

Si perde nelle stronzatelle...