..meglio d'estate

[Meringa]

Dopo due anni e conseguente alternanza di stagioni, a me sembra evidente che questo motore vada meglio (sia in termine di prestazioni che di consumi) con la temperatura/aria estiva: è solo una (mia) impressione?

[Marco1985]

nel periodo + caldo si dovrebbe consumare un pò meno....per le prestazioni è il contrario se fa proprio caldo caldo calano un pò...

[Piadeina]

Solitamente dovrebbe essere il contrario per i motori moderni perchè avendo una carburazione molto magra per rientrare in quei maledetti valori ecologici, col caldo peggiora ulteriormente.
Al contrario, con un clima più fresco, si ha un rapporto di carburazione un pò più grassa e il motore va molto meglio come resa prestazionale.

[_-MrDavid-_]

Solitamente dovrebbe essere il contrario per i motori moderni perchè avendo una carburazione molto magra per rientrare in quei maledetti valori ecologici, col caldo peggiora ulteriormente.
Al contrario, con un clima più fresco, si ha un rapporto di carburazione un pò più grassa e il motore va molto meglio come resa prestazionale.

QUindi nei paesi nordici vanno 10 volte meglio di noi? Oppure avranno una carburazione diversa a parità di modello?

[Kalifornia]

Dopo due anni e conseguente alternanza di stagioni, a me sembra evidente che questo motore vada meglio (sia in termine di prestazioni che di consumi) con la temperatura/aria estiva: è solo una (mia) impressione?

Veramente l'Abarth avendo un motore già abbastanza "BOLLENTE" pare che deve riprendere "fiato" dopo una corsetta con questo CALDO!!!

[Piadeina]

La carburazione solitamente è abbastanza standard... al massimo può essere che differiscano leggermente in base alle norme vigenti.
E x quanto riguarda la tua domanda Mr.David, si... l'aria fresca (non però quella fredda gelida invernale) fa rendere decisamente meglio i motori attuali.

Tanto x farti un'esempio banale, hai mai notato quando vai in montagna che i motori sono più corposi!?

[_-MrDavid-_]

La carburazione solitamente è abbastanza standard... al massimo può essere che differiscano leggermente in base alle norme vigenti.
E x quanto riguarda la tua domanda Mr.David, si... l'aria fresca (non però quella fredda gelida invernale) fa rendere decisamente meglio i motori attuali.

Tanto x farti un'esempio banale, hai mai notato quando vai in montagna che i motori sono più corposi!?

L' aria gelida invernale è paragonabile a quella calda estiva come calo di prestazioni? Io quando vado in montagna noto solo che la mia 500 fatica moltissimo

[Piadeina]

Diciamo di si, come paragone.
Purtroppo è normale che in salita il 1.2 69cv arranchi... continuo a sostenere che un buon motore aspirato come rapporto peso/potenza era il mitico 1.2 16v da 85cv... quando avevamo l'Ypsilon in montagna se la cavava discretamente. Peccato che l'abbiano tolto anni fa x una questione di economia di produzione.

[_-MrDavid-_]

Diciamo di si, come paragone.
Purtroppo è normale che in salita il 1.2 69cv arranchi... continuo a sostenere che un buon motore aspirato come rapporto peso/potenza era il mitico 1.2 16v da 85cv... quando avevamo l'Ypsilon in montagna se la cavava discretamente. Peccato che l'abbiano tolto anni fa x una questione di economia di produzione.

Poi cavolo potrebbero mettere un motore con qualche cavallo in più al limite per i neopatentati.. certo che i 5 cv per il limite li recuperi facilmente, però..
Di sicuro se un neopatentato va in montagna tutti i weekend con la 500 69cv dopo un anno ha imparato a fare tutti gli spunti necessari e le scalate tattiche perchè di ripresa il 1.2 non ne vuole sentir parlare.. Non ce la fa nemmeno in 3 in certi punti, col pedale tutto giù perde giri fino a che devi scalare in seconda e tirarlo su di giri poi metti la 3 e i giri vanno di nuovo a scende e così per tutti i tratti dritti in salita e con una pendenza.. ASSURDO

[Piadeina]

...e non oso immaginare quando monteranno il twinair aspirato da 65cv!!!